رائفریس آو Atradius, 2016 کے دوران عالمی آٹو موٹیو انڈسٹری نے نسبتاً مثبت کارکردگی کو ریکارڈ کرنا جاری رکھاکے ساتھ ساتھ اس سال کے پہلے مہینوں میں، ڈیزل گیٹ اسکینڈل اور بڑھتے ہوئے جغرافیائی سیاسی عدم استحکام کے باوجود، عام طور پر مثبت قلیل مدتی امکانات کے ساتھ۔ ابھی آٹوموٹو انڈسٹری کے لیے اہم ممکنہ خطراتاس کی سپلائی چینز کی کراس کٹنگ نوعیت کی وجہ سے، وہ تحفظ پسندی اور آزاد تجارت پر پابندیوں سے آتے ہیں جو کہ امریکی اقتصادی پالیسیوں میں ممکنہ رجحان کی تبدیلی سے منسلک ہیں۔.
اور سیاسی مسائل اور معاشی چکر سے قطع نظر، آٹو موٹیو سیکٹر کو آنے والے سالوں میں اب بھی کچھ بڑے چیلنجز کا سامنا کرنا پڑے گا۔ نقل و حرکت کی عالمی مانگ میں اضافہ اور اضافہ جاری ہے۔ ماحولیاتی مسائل، صارفین کی طلب اور سیاسی رجحانات کا ارتقاء a ہائبرڈ اور الیکٹرک گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی مانگ، جبکہ روایتی کمبشن انجن کاروں کا مارکیٹ شیئر کم ہو جائے گا۔ یہ تبدیلی ہلکی دھاتوں کے بڑھتے ہوئے استعمال، نئے مواد اور نقل و حرکت کو بڑھانے کے لیے ڈیجیٹلائزیشن کے ساتھ ہوگی۔
اس شعبے میں، اختراعات کی دوڑ شروع ہو چکی ہے اور اس کے لیے اصلی آلات کے مینوفیکچررز (OEMs) اور سپلائرز کے بڑے R&D اخراجات کی ضرورت ہے۔ یہ کم ویلیو ایڈڈ اجزاء اور آٹو پارٹس کے زیادہ تر چھوٹے اور درمیانے درجے کے سپلائرز کے لیے ایک بڑا چیلنج ہے، جو اکثر ایک OEM پر منحصر ہوتے ہیں اور انتہائی مسابقتی ماحول میں کام کرتے ہیں۔ پچھلے کچھ سالوں کے دوران، بدلے جانے والے پروڈکٹ کی پیشکش والے چھوٹے کاروبار پہلے ہی سے جدوجہد کر چکے ہیں۔ سکڑتے ہوئے منافع کے مارجن اور سکڑتے ہوئے منافع.
سرمایہ کاروں کی کمی اور کیپٹل مارکیٹوں تک رسائی میں مشکلات کے ساتھ مل کر مالیاتی کمزوری ان کمپنیوں کو مکمل طور پر ابھرتی ہوئی مارکیٹ میں زندہ رہنے کے لیے جدت اور ویلیو چین کو آگے بڑھانے کے لیے ضروری سرمایہ کاری کرنے کی اجازت نہیں دے سکتی ہے۔ اس منظر نامے میں تجزیہ کار اگلے پانچ سال کی توقع رکھتے ہیں۔ بہت سے ساختی طور پر کمزور صنعتی سپلائرز کے لیے کریڈٹ رسک میں اضافہاس کے نتیجے میں لیکویڈیٹی میں کمی اور ادائیگی میں تاخیر اور دیوالیہ پن کے معاملات میں اضافہ۔ نمائش میں بنیادی طور پر گیئر باکس کے مینوفیکچررز اور سپلائی کرنے والے اور روایتی انجنوں اور اسپیئر پارٹس میں مہارت رکھنے والی یا ایگزاسٹ سسٹم کے لیے دھات کے پرزے اور پرزے فراہم کرنے والی کمپنیاں ہوں گی۔
کے مطابق چائنا ایسوسی ایشن آف آٹوموبائل مینوفیکچررز (CAAM), 2016 میں مسافر کاروں کی فروخت میں 15,3 فیصد اضافہ ہوا (24,4 ملین یونٹس)جبکہ کمرشل گاڑیوں کی فروخت میں 5,8 فیصد اضافہ ہوا (3,65 ملین یونٹس)۔ ترقی کا بنیادی انجن چھوٹی کاروں کی حمایت میں ٹیکس ترغیبات کی پالیسی رہی ہے، جسے حکومت نے اس دوران اعلیٰ شرح سے تبدیل کر دیا ہے، جس کے نتیجے میں اس سال کی پہلی ششماہی میں مجموعی شرح نمو 3,8 فیصد تک کم ہو گئی ہے۔ ، جبکہ مسافر کاروں کی فروخت میں صرف 1,6 فیصد اضافہ ہوا.
SUV سیگمنٹ تیل کی کم قیمتوں کی بدولت زیادہ سے زیادہ صارفین کو اپنی طرف متوجہ کرتا ہے، جب کہ ایک بچہ کی پالیسی میں نرمی خاندانوں کو دوسرے بچے کی پیدائش پر بڑی گاڑیوں کا انتخاب کرنے پر مجبور کرتی ہے۔ 45,7 میں SUV کی فروخت میں 2016 فیصد اضافہ ہوا اور گزشتہ جون کے آخر میں ان کا مارکیٹ شیئر بڑھ کر 40,5 فیصد ہو گیا. اس سال کی پہلی ششماہی میں تجارتی گاڑیوں کی فروخت میں 17,4 فیصد اضافہ ہوا (2,1 ملین یونٹ) خام مال کی نقل و حمل اور بنیادی ڈھانچے کے بڑے منصوبوں کی بڑھتی ہوئی طلب کی بدولت۔
یہاں پھر وہ ہے چینی مارکیٹ میں، نئی نسل کی گاڑیاں (الیکٹرک اور ہائبرڈ) تیزی سے بڑھتے ہوئے طبقے کی نمائندگی کرتی ہیں۔. حکومت نے اب تک اس طبقہ کے حق میں تقریباً 33 بلین رینمنبی (4,3 بلین یورو) کی ترغیبات مختص کی ہیں جس کا مقصد نئی توانائی سے چلنے والی گاڑیوں کی فروخت کو 2 تک 2020 لاکھ یونٹ تک پہنچانا ہے جس میں پیداوار اور فروخت میں حصہ ہے۔ اب اور 20 کے درمیان کل 2025 فیصد سے زیادہ۔
جیسے جیسے گاڑیاں بنانے والے آہستہ آہستہ اس حصے میں داخل ہوتے ہیں، توقع ہے کہ 7 تک سالانہ صلاحیت 2020 ملین یونٹس سے تجاوز کر جائے گی۔ پیداواری صلاحیت کے ممکنہ حد سے زیادہ ہونے کے علاوہ، ایک اور مسئلہ دھوکہ دہی کے معاملات سے ظاہر ہوتا ہے۔چونکہ کچھ مینوفیکچررز نے غیر فروخت شدہ یا غیر کام کرنے والی گاڑیوں پر مراعات کے لیے درخواست دی ہے۔ نتیجے کے طور پر، چینی حکومت نے ماڈلز کی تعداد کو محدود کرنے کے لیے ٹیکنالوجی کے معیارات میں اضافہ سمیت بہت سخت معیارات مقرر کیے ہیں۔
