توانائی کے معاملے میں اٹلی ساختی طور پر غیر ملکی انحصار کی مذمت کرتا ہے اور اس پر عمل کرنے کے لیے صرف دو راستے ہیں: داخلی وسائل کو بڑھانا (ریگولیٹری رکاوٹوں پر قابو پانا) اور درآمدات کو متنوع بنانے کے لیے انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرنا۔ یہ صورتحال ENI کے ادارہ جاتی تعلقات کے سربراہ لیونارڈو بیلوڈی کی طرف سے بیان کی گئی ہے، جس نے کچھ سوالات کے جوابات بھیجے ہیں جو سینیٹرز کی طرف سے پچھلی سماعت میں پالازو ماداما کی انڈسٹری کمیٹی کو بھیجے گئے تھے۔
"اطالوی توانائی کے مکس کو لازمی طور پر اگلے چند سالوں میں جیواشم ایندھن، پرائمز میں گیس پر انحصار جاری رکھنا پڑے گا - بیلوڈی کہتے ہیں - کم از کم اس وقت تک جب تک کہ تکنیکی ترقی قابل تجدید ذرائع (سب سے بڑھ کر شمسی توانائی) کو توانائی کے لیے ٹھوس بنیاد بنانے کی اجازت نہیں دیتی۔ نظام، شہریوں پر ضرورت سے زیادہ بوجھ پیدا کیے بغیر۔ اٹلی غیر ملکی ممالک پر ساختی انحصار کے بغیر نہیں کر سکتا، جو کہ اعلیٰ گھریلو مانگ سے منسلک ہے"، انہوں نے ریمارکس دیے۔
اینی کے ادارہ جاتی تعلقات کے سربراہ اس بات کی نشاندہی کرتے ہیں کہ قابل تجدید ذرائع کی ترقی تک کیا کیا جا سکتا ہے۔ سب سے پہلے، یہ ضروری ہے کہ "اندرونی وسائل کو بڑھایا جائے، ان ضابطہ کار رکاوٹوں پر قابو پاتے ہوئے جو قومی توانائی کے نظام کو سزا دے رہی ہیں۔ اپنے وسائل کا مکمل استعمال ہی آج ہمارے پاس بیرونی ممالک پر انحصار کم کرنے کا واحد راستہ ہے۔ اور پھر - بیلوڈی کہتے ہیں - "انحصار کو کم کرنے کے بجائے، ہم درآمدات کو بڑھانے اور متنوع بنانے کے لیے انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کرکے اور یورپی باہمی رابطوں کے نظام کو فروغ دے کر اسے 'محفوظ' بنا سکتے ہیں جو انفرادی رکن ممالک کو ایک دوسرے کی مدد کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ضرورت کی صورت میں"۔ اس بات کو ذہن میں رکھتے ہوئے کہ "انفراسٹرکچر میں سرمایہ کاری کی لاگت زیادہ تر شہریوں پر پڑتی ہے اور اس لیے اسے ضروریات کے سلسلے میں احتیاط سے تولا جانا چاہیے"۔
ایسے سیاق و سباق میں جہاں ایندھن کی قیمت روزانہ بڑھنے کے ساتھ نہ صرف موٹرسائیکلوں پر شدید اثرات مرتب ہوتے ہیں، بیلوڈی یہ بتانے میں ناکام نہیں ہوتے کہ کس طرح اینی نے ہمیشہ موٹر گاڑیوں کے لیے میتھین کی اختراعی اور ماحولیاتی قدر پر یقین رکھا ہے اور یہ کوئی اتفاقی بات نہیں ہے کہ اٹلی میں park CNG کاریں 800 سے زیادہ ڈسٹری بیوٹرز کے ساتھ یورپ کی سب سے بڑی اور دنیا کی چھٹی گاڑی ہے۔ "لیکن ٹرانسپورٹ کے شعبے میں زیادہ دخول کو فروغ دینے کا فیصلہ دوسرے کھلاڑیوں کے فیصلوں پر بھی منحصر ہے، جیسے کہ کار مینوفیکچررز مثال کے طور پر - بیلوڈی بتاتے ہیں - اور اس کو درکار بھاری سرمایہ کاری اور قومی تکنیکی ریگولیٹری کو مدنظر رکھتے ہوئے حل کیا جانا چاہیے۔ پابندیاں اور سب سے بڑھ کر کمیونٹی"۔
