میں تقسیم ہوگیا

Enav: "ایئر ٹرانسپورٹ: اسے اٹلی کا فلائی وہیل بنانے کے لیے سرمایہ کاری اور ٹیکنالوجیز"

روم میں Enav کے زیر اہتمام کانفرنس میں ہوائی نقل و حمل کی صنعت کے مرکزی کردار۔ پوری صنعت کی مستقبل کی ترقی کے لیے ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری کی مرکزی اہمیت۔ ڈیلریو: "اٹلی میں اس سے بھی چھوٹے اطالوی ہوائی اڈوں کی ترقی میں مدد کے لیے ایک نظام کی تعمیر"۔ سکارامیلا اور نیری کی مداخلت۔

Enav: "ایئر ٹرانسپورٹ: اسے اٹلی کا فلائی وہیل بنانے کے لیے سرمایہ کاری اور ٹیکنالوجیز"

بڑھتی ہوئی طلب کو سپورٹ کرنے کے لیے ٹیکنالوجی میں سرمایہ کاری اور "ایک نظام بنانے" کی ضرورت ہے: یہ دو پیغامات ہیں جو شرکاء کے ذریعے منعقد کیے گئے کانفرنس میں شروع کیے گئے ہیں۔ ایناو، اکثریتی عوامی کمپنی جو اٹلی میں شہری فضائی ٹریفک کو کنٹرول کرتی ہے اور فوکساس لینٹرنا کی شاندار رومن ترتیب میں اسٹاک ایکسچینج میں درج ہے۔

ہوائی نقل و حمل پورے اطالوی اقتصادی نظام کی ترقی کو آگے بڑھا سکتی ہے اور اس کے استعمال اور روزگار کی مجموعی سطحوں پر اہم اثرات مرتب ہوتے ہیں۔ ہمارے ہوائی اڈوں کو ایک ہی بڑے انفراسٹرکچرل نیٹ ورک کے نوڈس کے طور پر دیکھا جانا چاہیے، سرمایہ کاری کا تجزیہ کرنے کی منطق کو ترک کر کے سیاق و سباق سے غیر متعلق اقدامات کے طور پر۔ اٹلی جیسے ملک میں جو سیاحت کو معیشت کے لیے ایک لیور بناتا ہے، یہ نہیں سوچا جا سکتا کہ ٹرانسپورٹ کے اخراجات بازار سے باہر ہیں۔ 2035 میں دنیا کے مسافروں کی تعداد موجودہ چار سے سات بلین یونٹ تک پہنچ جائے گی۔ اس وجہ سے ہمیں تیز تر سرمایہ کاری اور بہتر انتظامی کارکردگی کی ضرورت ہے۔

تقاریر کے درمیان، انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ کے وزیر گرازیانو ڈیلریو کی طرف سے بے صبری سے انتظار کیا جاتا ہے: “ایوی ایشن سیکٹر اس شعبے کا سنڈریلا ہے۔ یہ زیادہ توجہ کا مستحق ہے، مسافروں کی تعداد میں اضافے سے مانگ میں اضافہ ہوتا ہے اور اس کے لیے ذہین عوامی مداخلت کی ضرورت ہے۔"

"آج تک - جاری ہے Delrio - ہمارے پہلے تین ہوائی اڈوں کی ترقی (روم - Fiumicino سمجھے جانے والے معیار کے لئے یورپ کا پہلا ہوائی اڈہ ہے - میلان اور وینس) بہترین سطح پر ہیں۔ اب چیلنج یہ ہے کہ ان کی حرکیات کو دوسرے ڈھانچے میں بھی منتقل کیا جائے۔ اٹلی نے ہوائی اڈوں کو بند کرنے کا نہیں بلکہ آن لائن رہنے میں مدد کرنے کا انتخاب کیا ہے۔

ڈیلریو نے لمحہ فکریہ کے موضوع پر بھی بات کی۔ ایلیٹالیا، جنوری میں دنیا کی سب سے زیادہ وقت کی پابند ایئر لائن سمجھی جاتی ہے، جس میں 91,9% پروازیں شیڈول کا احترام کرتی ہیں: 4 مارچ کو ووٹنگ سے پہلے فروخت کے لیے ابھی کوئی شرائط نہیں ہیں۔ ہم نے ہمیشہ کہا ہے کہ ہم ترقی کے امکانات کے ساتھ اس پیشکش کو ختم کر دیں گے۔

اس تقریب میں سٹیفانو بھی موجود تھے۔ پالاری، Alitalia کے کمشنروں میں سے ایک: "ہوائی نقل و حمل اطالوی تیز رفتار ہونی چاہئے۔ اداروں اور کمپنیوں کا مقصد ملک کو نقل و حرکت کے لحاظ سے مزید مربوط بنانا ہونا چاہیے۔

Bain & Co کے پیش کردہ اعداد و شمار کے مطابق، 2017 میں اٹلی میں فضائی ٹریفک میں پچھلے سال کے مقابلے میں تقریباً 3 فیصد اضافہ ہوا اور مسافروں کی تعداد میں 6 فیصد سے زیادہ اضافہ ہوا، گزشتہ سال 140 ملین سے زائد مسافروں نے ہوائی جہاز کے ذریعے مالیاتی منڈیوں کا زیادہ سہارا لیا۔ ٹرانسپورٹ کمپنیاں ترقی کے عمل کو تیز کر سکتی ہیں۔

بالکل اسی طرح جیسے Enav نے Brexit کے چند دن بعد کیا تھا۔ یہ آج بھی برطانوی ریفرنڈم کے بعد یورپ کا سب سے بڑا آپریشن ہے۔ Enav، Borsa Italiana کی Patrizia Celia کے مطابق، ایک ایسی کمپنی ہے جو کاروبار کی بہترین سطح پیدا کرنے، اسے کیش فلو اور شیئر ہولڈرز کے لیے منافع میں تبدیل کرنے کی صلاحیت رکھتی ہے۔ خاص طور پر اسی وجہ سے، اس مدت کے بازار کے اتار چڑھاؤ کے باوجود، اقتباس کتاب کو آٹھ سے زیادہ مرتبہ کور کیا گیا تھا۔

"گزشتہ برسوں کے دوران Enav - نے صدر رابرٹو سکارامیلا کا اعلان کیا - پہلے فضائیہ کے محکمے سے بڑھ کر ایک عوامی اقتصادی ادارہ بن گیا، پھر ایک متحرک کمپنی میں، جو اسٹاک مارکیٹ میں درج ہے، نہ صرف قومی اور بین الاقوامی ایروناٹیکل سیکٹر میں پہچانی اور تعریف کی گئی۔ اس کے آر کے لیےiاقتصادی اور مالیاتی نتائج، نہ صرف معیار اور وقت کی پابندی کے لحاظ سے اس کی کارکردگی کے لیے (2106 میں ہم نے ایئر ٹریفک کنٹرول کی وجہ سے تاخیر کے لیے فی پرواز 0,002 منٹ کا ریکارڈ حاصل کیا)، بلکہ سب سے بڑھ کر اس کے تکنیکی مواد کے لیے جس کا مقصد محفوظ انتظام ہے۔ فضائی حدود کے بنیادی ڈھانچے کا"۔

"Enav ایک اچھے معاملے کی نمائندگی کرتا ہے - جاری سکارامیلا - جس میں ادارہ جاتی دور اندیشی اور انتظامی معیار نے ایک ترکیب پایا ہے۔ ہر سال 100 ملین یورو سے زیادہ کی تکنیکی ترقی میں سرمایہ کاری کا پروگرام جو ہمیں اپنے شعبے میں سب سے آگے رہنے کی اجازت دیتا ہے اور نہ صرف ابھرتی ہوئی معیشتوں میں آپریٹرز کے لیے بلکہ یورپ اور شمالی امریکہ میں اپنے ہم منصبوں کے لیے بھی ایک حوالہ کا مقام بنتا ہے۔ کچھ پراجیکٹس جو ہم انجام دے رہے ہیں، میں سائبر سیکیورٹی، سیٹلائٹ سرویلنس، اور ہمارے آسمانوں کی براہ راست اور لکیری اوور فلائٹس کے لیے نئے سافٹ ویئر میں سرمایہ کاری کے بارے میں سوچ رہا ہوں، ہمیں مستقبل میں ٹھوس انداز میں لے جائیں اور اب ایک وسیع شیئر ہولڈر بیس کی حمایت حاصل ہے۔
مجھے یقین ہے کہ جب ہم پوری ہوائی نقل و حمل کی ویلیو چین کے بارے میں اس طرح سوچ سکتے ہیں تو ہم نے اپنے ملک کی ترقی کے لئے اچھا کام کیا ہوگا۔

چیف ایگزیکٹو آفیسر ایناو، روبرٹا نیریاس کے نتیجے میں، اس بات پر روشنی ڈالی گئی کہ کس طرح "معاشرے کے لیے بنیادی لیور یقینی طور پر ٹیکنالوجی اور لوگ ہیں، دو اجزا جو بالکل بتدریج اور سب سے بڑھ کر ایک مربوط طریقے سے بڑھنے چاہئیں"۔ اس جیتنے والے امتزاج کی ایک حالیہ مثال فری روٹ کی تخلیق تھی، جو ایک انقلابی منصوبہ تھا جس نے 11.000 میٹر سے زیادہ کی بلندی سے اڑنے والے تمام طیاروں کے لیے روٹ نیٹ ورک کا حوالہ دیئے بغیر براہ راست راستے کے ساتھ اطالوی آسمانوں کو عبور کرنا ممکن بنایا، جو بعد میں ختم کر دیا گیا. فری روٹ کی بدولت، 2017 میں تقریباً 30 ملین کلوگرام ایندھن کی بچت ممکن ہوئی جو تقریباً 95 ملین کلوگرام CO2 کے برابر تھی جو ماحول میں نہیں منتشر ہوئے تھے۔ "ہم نئی ٹیکنالوجیز کی ترقی میں بھی مصروف ہیں، خاص طور پر سیٹلائٹ سسٹمز جو کہ ہماری رائے میں اس شعبے کے مستقبل کی نمائندگی کرتا ہے – سی ای او نے مزید کہا – Enav اصل میں Aireon میں اقلیتی حصص رکھتا ہے، امریکی کمپنی جو دنیا کا پہلا سیٹلائٹ سرویلنس سسٹم شروع کر رہی ہے۔ یہ 2020 میں مکمل طور پر کام کرے گا اور ہمیں پوری دنیا میں طیاروں کی پوزیشن کے بارے میں جاننے کی اجازت دے گا۔ آج زمین کے صرف 30 فیصد حصے پر ریڈار کوریج ہے۔ اس سرمایہ کاری سے ہمیں 2021/2022 سے سگنل کی کمرشلائزیشن کے لیے واپسی کی امید ہے۔"

کمنٹا