"Fiat کاریں بنانا جاری رکھے گا۔ لیکن اصل سوال یہ ہے کہ اگر اٹلی کاریں بنانا چاہتا ہے تو اٹلی کیا کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ملک میں سرمایہ کاری کے لیے حالات پیدا کرنے کی ضرورت ہے۔ فیاٹ کے صدر جان ایلکن کا کلام، جو اٹلی اور دنیا میں نہ صرف موسم کے لحاظ سے، "گرم" اقتصادی صورتحال کو دیکھتے ہوئے ایک خاص قدر کو مانتا ہے۔
گروپ کے نمبر ایک شیئر ہولڈر کا کہنا ہے کہ Fiat، اس بحران کے پیش نظر اپنی حکمت عملی تبدیل نہیں کر رہی ہے جو شاید لنگوٹو کے اپنے اندازوں سے کہیں زیادہ سنگین ہے: اطالوی مارکیٹ، جیسا کہ سرجیو مارچیون نے یاد کیا، 1996 سے آج تک بدترین حالت میں ہے ( لیکن شاید چیزیں اس سے بھی بدتر ہیں، اس نے زور دیا) USA میں، اب تک گروپ کے دوسرے وطن، 12,5 میں 2011 ملین یونٹس کی فروخت اس سے آگے نہیں بڑھے گی، جیسا کہ پہلے سے ہی منصوبہ بندی کرسلر کے لیے محتاط تھی (لیکن کچھ اور کی امید تھی)؛ اسٹاک ایکسچینج میں حصص میں ظالمانہ گراوٹ (اگست کے آغاز سے 42 فیصد) کرہ ارض کی سب سے ٹھوس کمپنی کو کانپ سکتی ہے، جو فیاٹ یقینی طور پر نہیں ہے۔
اس تناظر میں، ان لوگوں کے ساتھ بات کرنے کا لالچ پیدا ہو سکتا ہے جو یہ کہتے ہیں کہ "آج فیاٹ کو اٹلی کی ضرورت ہے"، سرمایہ کاری کے انتخاب کے معاملے میں یا یونین یا سیاست کے ساتھ تعلقات میں لنگوٹو سے ایک قدم پیچھے ہٹنے پر زور دے سکتا ہے۔ لیکن ایلکن نے واضح طور پر اس راستے کو مسترد کر دیا ہے: Fiat، ایک کمپنی جس کی قیادت ایک ایسے خاندان کی ہے جس نے اپنی تاریخ میں اتنے ہی پرتشدد مالی اور اقتصادی طوفانوں کا سامنا کیا ہے، اس کا راستہ تبدیل کرنے کا ارادہ نہیں رکھتا ہے۔ اس کے برعکس، یہ کرسلر کے ساتھ انضمام پر غور کرتے ہوئے، کاروں کی پیداوار جاری رکھے گا، جس نے پیداواری صلاحیت کو 4 ملین یونٹس تک بڑھا دیا ہے، جو 6 ملین کاروں کے ہدف کی طرف ایک قدم ہے، جو کہ عالمی صنعت کار ہونے کے لیے اہم حد ہے۔
دریں اثنا، گروپ اپنی اطالوی جڑوں کو ترک نہیں کرتا ہے۔ اس سے بہت دور: سرجیو مارچیون اور جان ایلکن کا صدر جارجیو نپولیتانو کو خراج تحسین پیش کرنا اس کو ثابت کرتا ہے۔ اس کی تصدیق اس بے تکلفی سے ہوتی ہے جس کے ساتھ ایلکن اور مارچیون نے اٹلی کے معاملے میں مداخلت کی۔
دونوں کا کہنا ہے کہ مسئلہ صرف عوامی قرضوں کا نہیں ہے۔ اصل مسئلہ ملک کی ساکھ سے متعلق ہے، اس کے مالیاتی اور مالی وعدوں کے لحاظ سے، اور کام اور ترقی کی جگہ کے طور پر۔ دونوں، سب سے بڑھ کر، حکمران طبقے کی اخلاقیات کے محاذ پر۔ مختصراً، یہ عوامی بجٹ سے "مدد" مانگنے یا شکریہ کہنے کا وقت نہیں ہے، اگر آخر کار، مشقت کے دائرے میں رہتے ہوئے، دنیا بھر میں مزدوری کے تعلقات کی حقیقت کو تسلیم کر لیا جاتا ہے۔ "آگ کی آزادی"، جیسا کہ روزمرہ کے الفاظ میں عجلت سے خلاصہ کیا جاتا ہے)۔
مختصراً، Fiat کسی ایسے ملک میں اس کی حفاظت کے لیے رکاوٹیں کھڑی کرنے کا نہیں کہتا جو اپنے گاہکوں کے تنوع کا دفاع کرتا رہتا ہے، بلکہ، اس کے برعکس، خود کو ایک نقطہ نظر کے طور پر پیش کرتا ہے تاکہ اٹلی کے درمیان فرق کو کم کیا جا سکے اور باقی میں کیا ہوتا ہے۔ عالمی معیشت. یہ مزدور تعلقات پر لاگو ہوتا ہے، جس نے بائیں بازو کے ایک حصے کا غصہ پیدا کیا ہے اور Confindustria کے ڈھانچے کو بہت شرمندہ کیا ہے، لیکن اس کا اطلاق عوامی قرضوں کے نقطہ نظر پر بھی ہوتا ہے۔ لوکا دی مونٹیزیمولو کا سپر امیروں کے لیے سرمائے کے ذخیرے کے حق میں لانگ مارچیون اور، شاید، ایلکن کو ناراض نہیں کرتی ہے جو اپنے آپ کو واضح طور پر ظاہر نہیں کرتی ہے تاکہ فیاٹ کو ان معاملات میں زیادہ قریب سے شامل نہ کیا جائے جن کا تعلق نہیں ہے۔ گروپ لیکن یہ واضح ہے کہ راستہ چوری کے خلاف جنگ اور یکجہتی کے تعاون کا ہے جو ان لوگوں کی طرف سے ادا کیا جا سکتا ہے جو دے سکتے ہیں اور جنہوں نے منافع اور آمدنی کے فائدہ کے لئے ترقی کے ان سالوں میں بہت کچھ حاصل کیا ہے لیکن جس کا وزن کندھوں پر ہے۔ متوسط اور غریب ترین طبقے کے۔ یہ مرکزی سڑک ہے، ٹیکسوں میں اضافے سے کہیں زیادہ، بشمول VAT، جس کے صرف مانگ پر افسردہ اثرات پڑ سکتے ہیں اور نتیجتاً، معیشت پر۔
مختصراً، خلاصہ: 1) بحران Fiat کی حکمت عملیوں کو تبدیل نہیں کرتا ہے۔ 2) اٹلی پر توجہ مرکوز کرنے کا فیصلہ، جو Pomigliano کے لیے پہلے ہی طے کیا جا چکا ہے، اس ملک سے زیادہ فکر مند ہے جو کہ Fiat سے زیادہ ہے جو کہ حصص یافتگان کے مقابلے میں، Bel Paese کے لیے خصوصی سلوک کو قبول نہیں کر سکتا۔ 3) گروپ نہ صرف اپنی اطالوی جڑوں سے انکار نہیں کرتا بلکہ اطالوی معاملے پر اپنی بات جاری رکھنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ 4) Luca di Montezemolo کے میدان میں داخل ہونے میں Fiat شامل نہیں ہے لیکن اسے Marchionne اور Elkann کی مکمل ہمدردی حاصل ہے۔
لہٰذا، لنگوٹو کے سر پر درمیانی دائیں یا بائیں طرف موافق لیبل لگانے پر افسوس ہے۔ یا پچھلی دہائیوں میں ملنے والی امداد پر ابدی گریز کو بلند کرنا۔ آج، اس وقت کی طرح، حقیقت میں، Fiat نے ملک کو مہذب ممالک کی سرکردہ پلٹن سے منسلک رکھنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔ اور یہ اسے دوبارہ انجام دینے کا ارادہ رکھتا ہے، جیسا کہ پولینڈ یا برازیل میں ہوتا ہے۔ یہاں تک کہ اگر سڑک، مانگ میں کمی اور بڑھتے ہوئے مالی دباؤ کے وقت، آسان نہیں ہوگی۔ لیکن جب آپ قابل اعتماد ہوں تو کچھ بھی ممکن ہے۔ مارچیون نے کہا ، "اگر مقصد واضح ہے تو میں ملک کی مدد کے لئے کچھ بھی کرنے کو تیار ہوں۔" شاید اپنی مالی رہائش گاہ کو منتقل کرنے کے لیے بھی، اگر یہ ایکٹ ڈیماگوجک بلیک میل کے طور پر ظاہر نہیں ہوتا ہے: فیاٹ کے سی ای او کو اپنے انتہائی مشہور اسٹاک آپشنز پر ٹیکسوں سے خوفزدہ ہونے کی ضرورت نہیں ہے جب ان کی مالیت کروڑوں میں تھی، آج بھول گئے جب وہ عملی طور پر ختم ہو چکے ہیں۔ ان دنوں کی چھوٹ کے ساتھ دھواں میں.
