ڈیزل: بحیرہ احمر کے بحران سے یورپ میں قیمتوں میں اضافے کا خطرہ ہے۔

بحیرہ احمر میں عدم استحکام سے یورپ کو خطرہ ہے۔ آنے والے ہفتوں میں، حقیقت میں، ایک سنگین خطرہ ہے ڈیزل کی کمی کے ساتھ ایک درآمدات میں 66 فیصد کمی متوقع ہے۔ اور ریفائنریوں میں موسمی دیکھ بھال کا آغاز۔ اگر ہم یہ شامل کریں کہ یورپی یونین نے روسی ایندھن کے استعمال پر پابندی لگا دی ہے، ایشیا اور امریکہ سے درآمدات پر انحصار بڑھ رہا ہے تو ڈیزل کی قلت کا خطرہ ہے۔ یورپ نہر سویز کے ذریعے غیر ملکی درآمدات پر 40 فیصد سے زیادہ انحصار کرتا ہے۔

Gli بحیرہ احمر میں بحری جہازوں پر حملے ان کا ابتدائی طور پر ایندھن پر محدود اثر پڑا۔ لیکن، حالیہ ہفتوں میں، صورتحال تیزی سے بدلی ہے۔ اور اب، اور بحری جہاز سوئز کے راستے سے گزرنے پر مجبور ہیں۔ نقل و حمل کی فیس ایشیا-یورپ میں 30 فیصد اضافہ ہوا۔ اس کی وجہ سے پہلے ہی a ڈیزل کی قیمتوں میں اضافہ (دسمبر کے وسط کے مقابلے میں +15%) تھوک منڈیوں میں گزشتہ تین مہینوں کی بلند ترین سطح پر، براعظم میں افراط زر اور سماجی استحکام پر ممکنہ اثرات کے ساتھ ایک ریلی پیدا کر رہی ہے۔

ڈیزل ایندھن کی قیمت میں اضافہ، جو کہ بھاری ٹرانسپورٹ، زراعت اور صنعت میں بڑے پیمانے پر استعمال ہونے والے ایندھن کے لیے خاص طور پر اہم ہے، کئی یورپی ممالک میں کسانوں کے احتجاج کو مزید بھڑکانے میں معاون ثابت ہو سکتا ہے۔

ڈیزل: سویز نہیں، ہم افریقہ کا چکر لگاتے ہیں۔

ٹینکرز کی بڑھتی ہوئی تعداد (تقریباً 100 یونٹ) ہیں۔ آبنائے باب المندب سے بچنا یمنی حوثی باغیوں کے حملوں کی وجہ سے۔ تقریباً بحری جہاز 56 ملین بیرل تیل کی، ڈیزل کی نمایاں فیصد کے ساتھ۔

خلیج عدن میں میزائل کی زد میں آنے والے مارلن لوانڈا جہاز کے حادثے نے اس شعبے میں تشویش میں اضافہ کر دیا ہے، جس سے کئی کمپنیوں کو کیپ آف گڈ ہوپ کے راستے کو ترجیح دیں۔. خود ماسکو، جسے حوثی حملوں سے محفوظ سمجھا جاتا ہے، خود کو علاقے سے دور کرنا شروع کر رہا ہے، جس سے عالمی سطح پر توانائی کی قیمتوں پر کشیدگی میں اضافہ ہو رہا ہے۔

ٹرانسپورٹ کے اخراجات اور اوقات میں اضافہ

کمپنیوں کے بحیرہ احمر سے بچنے کے فیصلے کے اخراجات اور وقت کے لحاظ سے نتائج ہیں۔ افریقہ کا چکر لگانا نقل و حمل کے اخراجات میں اضافہ اوسطاً 70 فیصد۔ اس طرح بحری جہازوں کی لاگت تقریباً 22 ہزار ڈالر یومیہ سے کم از کم 100 ہزار ڈالر یومیہ تک جاتی ہے۔

ڈیزل کی نقل و حمل کے لیے مخصوص ٹینکرز کی ضرورت ہوتی ہے، جن کی دستیابی محدود ہے۔ کیپ آف گڈ ہوپ کے آس پاس کے راستے کا انتخاب کرنا شامل ہے۔ 10 دن سے زیادہ طویل سفر اس کے مقابلے سویز کینال کے ذریعے جہازوں کے قبضے کو طول دینا۔ ٹینکرز کی یہ محدود دستیابی، ان کے طویل استعمال کے ساتھ مل کر، ممکنہ طور پر اس مسئلے میں مزید اضافہ کرتی ہے۔ ڈیزل کی قیمتوں پر اثرات.

مارلن لوانڈا جہاز پر حملہ

L 'مارلن لوانڈا جہاز پر حملہایک بڑا ٹینکر جس میں ریفائنڈ پیٹرولیم مصنوعات، خاص طور پر ڈیزل ایندھن، جو کہ گزشتہ جمعہ کو پیش آیا، یمن کے ساحل کے قریب حوثی باغیوں کی جانب سے شہری بحری جہازوں کے خلاف کیے گئے میزائل اور ڈرون حملوں میں سب سے زیادہ تباہ کن تھا۔

یہ حادثہ خلیج عدن میں پیش آیا، جو جزیرہ نما عرب کے جنوب میں ریاست کے جنوبی ساحلوں اور صومالیہ کے شمالی ساحلوں کے درمیان سمندر کا ایک حصہ ہے۔ یہ علاقہ آبنائے باب المندب سے گزرنے والے بحری جہازوں کے لیے ایک کنورجنس پوائنٹ ہے، جسے "گیٹس آف لیمینٹیشن" کہا جاتا ہے، جو بحیرہ احمر کو نہر سویز اور بحیرہ روم سے ملاتا ہے۔

حوثیوں کے حملے کے بعد، زیادہ تر کمپنیاں اب بھی بحیرہ احمر کا راستہ استعمال کر رہی ہیں۔ کورس تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا، اپنی کشتیوں کو کیپ آف گڈ ہوپ کی طرف روانہ کرتے ہوئے افریقہ کے چکر کے ذریعے یورپ پہنچنے کے لیے۔ ایک طویل اور زیادہ مہنگا لیکن محفوظ سفر۔

بلیک فروری کا خطرہ ہے۔

ایندھن کی نقل و حمل کی نگرانی کرنے والی بڑی کمپنیوں نے پیش گوئی کی ہے۔ فروری کی نازک صورتحالخاص طور پر پہلے چند ہفتوں میں، جتنے بحری جہاز بحیرہ احمر سے گریز کرتے ہیں، ابھی تک افریقہ کا چکر مکمل نہیں کر پائے ہوں گے۔ Vortexa کے مطابق، یہ اندازہ لگایا گیا ہے کہ سمندر کے ذریعے صرف 450 ہزار بیرل یومیہ ڈیزل یورپ پہنچے گا۔ مہینے کے وسط تک، جنوری کی اوسط کے تقریباً ایک تہائی کی نمائندگی کرتا ہے۔ طویل فاصلہ جو کہ کارگو سفر کرتے ہیں اور جہاز کے چارٹر کے نرخوں میں اضافے کی وجہ سے نقل و حمل کی لاگت زیادہ ہوگی۔

صورت حال سال کے وقت کے لحاظ سے بھی پیچیدہ ہوتی ہے، جیسا کہ گبسن کی رپورٹ میں روشنی ڈالی گئی ہے۔ L'عالمی بحالی کے موسم کا آغاز ریفائنریوں میں، امریکہ میں فروری اور یورپ میں مارچ میں متوقع شٹ ڈاؤن کی چوٹی کے ساتھ، صورتحال کو مزید خراب کرنے میں معاون ہے۔ پرانے براعظم میں کچھ ریفائنریز، جیسے نیدرلینڈز میں شیل پرنس، جو یورپ میں سب سے بڑی ہے، اپریل کے وسط تک نصف صلاحیت پر کام کریں گی، جبکہ ExxonMobil فروری کے وسط اور اپریل کے آخر میں روٹرڈیم میں بند ہو جائے گی۔ تجزیہ کاروں کو توقع ہے کہ جنوری اور فروری میں پیداواری صلاحیت میں تقریباً 1 ملین بیرل یومیہ کمی واقع ہو گی۔

یورپ کو امریکہ پر انحصار کرنا پڑے گا۔

جہاں تک ڈیزل کا تعلق ہے، کوئی اہم کمی متوقع نہیں ہے، کمزور مانگ کا بھی شکریہ (یورپی یونین کے سبز انتخاب کا شکریہ)۔ یوکرین کی جنگ میں ہونے والی پیش رفت سے بھی متاثر ہونے والے سپلائی روٹس میں ممکنہ ردوبدل کے ساتھ صورت حال چند ہفتوں کے اندر مستحکم ہو سکتی ہے۔ تاہم، یورپ کے پاس چند متبادل ہیں اور ہو سکتا ہے۔ ریاست ہائے متحدہ امریکہ کو اس کی فراہمی پر زیادہ انحصار کرتے ہیںجس نے پہلے ہی براعظم میں بڑھتے ہوئے مارکیٹ حصص پر قبضہ کر لیا ہے۔

جنوری میں، بیرون ملک سے 9,3 ملین بیرل ڈیزل درآمد کیا گیا، تقریباً 300 یومیہ، جو کل درآمدات کا 36% ہے، جو کہ 15 کے بیشتر 20-2023% کے مقابلے میں تیز اضافہ ہے۔ اکتوبر کے بعد امریکہ سے آنے والے حجم میں تین گنا اضافہ ہوا اگرچہ تیزی مشرق وسطیٰ میں کشیدگی سے پوری طرح منسوب نہیں ہے۔