"اگر میں اپنے دل کی پیروی کر سکتا تو میں فلسفہ پڑھنے کا انتخاب کرتا اور پھر میں ایک صحافی ہوتا، لیکن میرے والد واضح تھے: یا تو معاشیات یا قانون۔ اور پھر کمپنی"۔ وہ بغیر کسی طنز کے کہتی ہے، یہاں تک کہ تفریح کے ساتھ Chiara Pertosa، 41، Sitael کے صدرمولا دی باری کی ایک کمپنی جو فرشتہ گروپ کا حصہ ہے جو مصنوعی سیارہ، الیکٹرک پروپلشن سسٹم، خلائی مشنز کے لیے سائنسی آلات اور صنعتی ایپلی کیشنز کے لیے IoT (انٹرنیٹ آف تھنگز) حل تیار کرتی ہے۔ ان چند خواتین میں سے ایک جو خلائی شعبے میں نمایاں مقام رکھتی ہیں۔ وہ یہ بات دور اندیشی کے ساتھ کہتی ہیں اور شاید ان نوجوانوں کی خواہشات پر زیادہ قائل نہیں، کیونکہ آج وہ خلائی معیشت کی دنیا کے سب سے اہم گروپوں میں سے ایک کی سربراہی کر رہی ہیں، کیونکہ ہمارے سیارے پر اور اس سے دور ہر چیز کی تعریف کی گئی ہے۔ پچھلے سال، مثال کے طور پر، پلاٹینم پروگرام کو انجام دینے کے لیے متعدد شراکت داروں کے ساتھ معاہدوں پر دستخط کرتے ہوئے ایک تصویری موقع نے اس کی تصویر کشی کی، یہ منصوبہ جو اٹلی کو خلائی شعبے میں بھی ایک سرکردہ ملک میں بدل دے گا۔
ہم خلائی ایجنسی اور اطالوی حکومت کے ذریعہ 100 ملین یورو سے زیادہ کی سرمایہ کاری کے ساتھ مالی اعانت فراہم کرنے والے ایک معاہدے کے بارے میں بات کر رہے ہیں اور جو 2022 اور 2023 کے لئے طے شدہ سیٹلائٹس کے لانچ کے لئے دو مشنوں کے نفاذ کے لئے بھی فراہم کرتا ہے۔ سیٹیل (دوسری کمپنیوں کے ساتھ ایک عارضی معاہدے میں) لیونارڈو، ایئربس اور تھیلس ایلینیا اسپیس کے ساتھ تعاون کرتا ہے۔ Chiara Vito Pertosa کی سب سے بڑی بیٹی ہے، جو Mermec (Meridional Meccanica) کے بانی ہیں، فرشتہ گروپ کا مرکزی مرکز، جس میں Sitael بھی شامل ہے، اور جو مشہور جاپان سمیت پوری دنیا میں ریلوے اور سب ویز کے لیے تشخیصی ٹرینیں اور سگنلنگ سسٹم تیار کرتا ہے۔ اور تبت بھی، جہاں میرمیک نے اب تک کی سب سے اونچائی پر ریلوے سسٹم میں تشخیصی نظام لایا ہے۔ اینجل گروپ باری سے 50 کلومیٹر جنوب میں مونوپولی میں پیدا ہوا اور وہیں اس نے اپنا دل اور دماغ چھوڑ دیا کیونکہ اس نے دنیا کے 19 ممالک میں مصنوعات اور خدمات کے ساتھ 65 ممالک میں شاخیں کھولیں۔ فرشتہ میں وہ کمپنیاں شامل ہیں جن کا صرف ایک مشترک حصّہ ہے: وہ سب مستقبل کی طرف پیش کی جاتی ہیں، انتہائی جدید ٹیکنالوجیز کا استعمال کرتے ہوئے، چاہے وہ ہوائی جہاز ہوں، ٹرینیں ہوں یا سیٹلائٹ۔
انہیں بلیک شیپ کہا جاتا ہے، جو کاربن فائبر طیارے بناتا ہے۔ بیٹھو، جو خطوں کی نقشہ سازی کے لیے معلوماتی نظام تیار کرتا ہے۔ Ewings، جو دیگر چیزوں کے ساتھ ساتھ تمام فارمولا 1 ٹیموں کے ذریعے استعمال ہونے والا ٹیلی میٹری حل فراہم کرتا ہے۔ Angelstar، دنیا بھر میں ریلوے آپریٹرز کے لیے آن بورڈ ٹرین مینجمنٹ سگنلنگ سسٹم، ERMTS کے ڈیزائن اور ترقی میں مہارت رکھتا ہے۔ برائٹ سائڈ، نیٹ ورک کے بنیادی ڈھانچے کے لیے سائبر سیکیورٹی سلوشنز اور خدمات کے ڈیزائن اور نفاذ میں مہارت رکھتا ہے۔ Eikontech، کمپیوٹیشنل سائنس، مصنوعی ذہانت، اپلائیڈ برقی مقناطیسیت اور ریڈیو مواصلات کے اسٹریٹجک شعبوں میں حل تیار کرنے میں مہارت رکھتا ہے۔ Matipay، جو موبائل ادائیگی کے حل اور ٹیلی میٹری آلات تیار کرتا ہے جو وینڈنگ مشینوں کو فروخت کے سمارٹ پوائنٹس میں تبدیل کرتا ہے۔ ایک چھوٹا سا دیو جو 1500 سے زیادہ لوگوں کو ملازمت دیتا ہے، جن میں سے ایک ہزار سے زیادہ انجینئر ہیں جن کی طاقت ہمیشہ یکساں رہتی ہے: یہ اپنی آمدنی کا ایک بڑا حصہ تحقیق اور ترقی میں لگاتا ہے۔
میں اپنی گفتگو کا آغاز ذاتی تفصیل سے کرتا ہوں، جیسا کہ خواتین اکثر اس وقت کرتی ہیں جب وہ پہلی بار ایک دوسرے کو جانتی ہیں۔ آج آپ کمپنیوں کے ایک سے زیادہ اہم گروپ کے صدر ہیں۔ اگر وہ منتخب کر سکتا تو کیا زندگی میں کچھ اور کرتا؟
"کیا تم سچ جاننا چاہتے ہو؟ میں انتخاب نہیں کر سکا۔ جب میں ہائی اسکول سے فارغ ہوا تو میری خواہشات مجھے کہیں اور لے گئیں۔ مجھے لکھنا پسند ہے، میرا ایک لبرل آرٹس کا پس منظر ہے اور میں ایک صحافی کے طور پر آپ کا کام کرنا پسند کروں گا۔ اور میں فلسفہ پڑھنا چاہتا تھا۔ مجھے ایسا کرنے سے کس چیز نے روکا؟ میرے والد نے مجھے کیسے قائل کیا؟ ٹھیک ہے، وہ بہت واضح تھا: اس نے صرف اتنا کہا کہ وہ میری پڑھائی کے لیے ادائیگی نہیں کرے گا۔ بہت عملی طور پر۔ اس نے مجھے بتایا تھا: یا تو معاشیات یا قانون۔ اور پھر کمپنی۔ چنانچہ میں نے باری میں اکنامکس اور کامرس میں داخلہ لیا کیونکہ میرے پاس جانے کی اجازت بھی نہیں تھی کیونکہ میرے بھی ایک غیرت مند والد تھے۔ میں بعد میں صحت یاب ہو گیا کیونکہ مجھے ایک سال تک دور رہنے کا موقع ملا، فن لینڈ میں اسکالرشپ جیتنے کے بعد اور سچ پوچھیں تو ہمیں شمالی یورپ میں دفتر کھولنا تھا۔ اس کے بعد ہیڈ کوارٹر پہلے ناروے میں کھولا گیا، پھر فن لینڈ میں۔ اس موقع پر میرے والد نے کوئی اعتراض نہیں کیا کیونکہ یہ واقعی ان کے کمفرٹ زون میں تھا، اس لیے کہ یہ کمپنی کے مفاد میں بھی تھا۔ پچھلی نظر میں میرے والد بالکل درست تھے۔ اور ویسے بھی میں باغی نہیں ہوں، کم از کم اپنے والد سے۔ میں نے مشورہ لیا اور آگے بڑھا۔ آج میں اپنے کام سے مطمئن ہوں: جیسا کہ آپ تصور کر سکتے ہیں کہ میں نے نیچے سے جو کمپنی شروع کی تھی، میں نے ریلوے کے شعبے میں فارن آفس سے شروع ہو کر، آہستہ آہستہ ترقی کرتے ہوئے ہر قدم پر عمل کیا۔ آج میں خلوص کے ساتھ کہتا ہوں کہ اس نے صحیح کہا۔
پچھلے سال اسے پولی ٹیکنیک آف باری نے ایک بیرونی ممبر کے طور پر BoD میں شامل ہونے کے لیے منتخب کیا تھا، جو صرف دو یونٹوں میں سے دوسرے نمبر پر ہے (دوسرا اس کا ساتھی ڈینٹ الٹومارے ہے، جو ایکسپریویا کا ایگزیکٹو نائب صدر ہے، جو 2014 سے دفتر میں ہے): جیسا کہ اس فیصلے کو زندہ رکھا گیا تھا۔ ریکٹر؟
"ٹھیک ہے، اسے ایک عورت ملی اور نہ ہی انجینئر۔ شاید ریکٹر نے، تاہم، سوچا کہ اس نے سب سے کم پریشان کن کا انتخاب کیا ہے، اسے جلد ہی اپنا ارادہ بدلنا پڑا۔ جیسا کہ میں نے کہا کہ میں اپنے والد کے تابع نظر آتا ہوں، اگرچہ ہم اکثر بحث کرتے ہیں، لیکن دوسری صورت میں میں بہت پابند ہوں۔ کونسل اور ریکٹر کے ساتھ اچھے تعلقات ہیں۔ لیکن وبائی مرض کے دوران میں نے نشاندہی کی کہ نجی افراد کبھی نہیں رکے تھے جب کہ عوام اور اس معاملے میں یونیورسٹی نے اپنے دروازے بند کر دیے تھے۔ میرے لیے یہ ایک نامناسب انتخاب تھا، خاص طور پر یونیورسٹی کے حوالے سے۔ مجھے واضح طور پر بتایا گیا تھا کہ فیصلہ وزارت نے کیا تھا، جو درست تھا، اس لیے میں صرف اپنا موقف ریکارڈ کرنے کے قابل تھا۔ کبھی کبھی پی اے میں تھوڑی زیادہ ہمت درکار ہوتی ہے۔ اگر آپ مجھ سے پوچھیں کہ پرائیویٹ کمپنیوں کے ساتھ یہ فرق کیوں ہے، تو میں صرف اس بات کی وضاحت کرسکتا ہوں کہ شاید پرائیویٹ افراد کو مہینے کے آخر میں بہت زیادہ اکاؤنٹس کرنے پڑتے ہیں۔ میرے معاملے میں، میں ہمیشہ کام کے لیے منتقل ہوا ہوں، یہاں تک کہ مشکل ترین مہینوں میں بھی۔ ضروری احتیاطی تدابیر کے ساتھ، لیکن میں کبھی گھر پر نہیں رہا۔
MerMec، ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کے معائنہ اور آپریشن کے نظام کے ڈیزائن میں ایک عالمی رہنما، جس میں وہ اب بھی انتظامی عہدوں پر فائز ہیں، تبت میں بنائے گئے ریلوے نظام کے لیے سب سے زیادہ مشہور ہو گئی ہے، جو کہ ریلوے کے لیے ایک بہت ہی پیچیدہ جگہ ہے۔ خطوں اور آب و ہوا کے لیے ہر قسم کا ڈھانچہ۔ آپ کو وہ دور کیسے یاد ہے؟
"ہم نے 80 کی دہائی کے اوائل میں ریلوے کے بنیادی ڈھانچے کی دیکھ بھال کے ساتھ شروعات کی، پھر ہم دیکھ بھال کے لیے تشخیصی ذرائع اور پھر الیکٹرانکس اور سافٹ ویئر، یعنی تشخیصی انجنوں کی طرف بڑھے۔ مجھے وہ دور بہت اچھی طرح یاد ہے کیونکہ جب ہم نے تبت میں تشخیصی ٹیکنالوجی فروخت کی تھی، میں پہلے سے ہی کمپنی میں تھا۔ اور پھر بھی یہ صرف اخبارات کو ہی حیران کر سکتا ہے۔ سچ یہ ہے کہ اگر آپ اچھے ہیں، آپ کے پاس صحیح مہارت اور مصنوعات ہیں، بین الاقوامی مارکیٹ میں مقابلہ کرنا مشکل نہیں ہے، چاہے حریف کو تبت کہا جائے یا جاپان۔ ہم اس پروڈکٹ کو پیش کرنے کے قابل تھے اور ہم نے اسے پیش کیا۔
سیٹیل ایسے علاقوں کو تیار کرتا ہے جہاں بہت سی خواتین کاروباریوں سے ملنا مشکل ہوتا ہے۔ آپ اس لڑکی سے کیا کہنا پسند کریں گے جو آپ کی مثال پر عمل کرنا چاہے گی؟
"میں یقینی طور پر خوش قسمت تھا کہ میں اپنے جیسے خاندان میں پیدا ہوا، میرے پاس ایک کاروباری میراث ہے اور رہے گا، مالی نہیں۔ سوئمنگ پول والے ولا نہیں، بلکہ کمپنیاں، جیسا کہ میں اکثر کہتا ہوں۔ تو میں سچ کہوں گا، ایک عورت کے لیے یہ ہمیشہ مشکل ہوتا ہے، ان خصوصیات کے بغیر یہ تقریباً ناممکن ہے۔ اس سے بھی زیادہ سخت خلائی شعبہ ہے۔ اٹلی میں ہم بہت کم ہیں۔ لیکن جنگ جیتی جا سکتی ہے۔ آپ کو عزم کرنا ہوگا، گھبرانا نہیں، محنت سے مطالعہ کرنا ہوگا۔ اور ذہن میں رکھیں کہ ہر دن کا اپنا چیلنج ہوتا ہے۔ چھوٹا معاہدہ، بڑا معاہدہ۔ عورت کے لیے خاندانی توازن برقرار رکھنا بھی ایک چیلنج ہے۔ اور یہاں بھی، قسمت کا شمار ہوتا ہے۔ آپ کے پاس ایک سنہری شوہر ہونا پڑے گا جیسا کہ میرے ساتھ ہوا اور بہت زیادہ صبر۔ میرے دو بچے ہیں، ایک 16 سال کا لڑکا اور ایک 7 سال کی لڑکی، وہ مجھے کوئی مسئلہ نہیں دیتے، بڑا سکول میں بہت اچھا ہے، پرسکون ہے۔ چھوٹی شرارتی ہے، لیکن وہ اس کے ساتھ ٹھیک ہے۔ انہیں والدین کی ضرورت ہے اور یہ آسان نہیں ہے، جیسا کہ آپ تصور کر سکتے ہیں۔ اور اگر وہ مجھ سے پوچھتی ہے کہ کیا دادا ان کے ساتھ ایسا سلوک کرتے ہیں جیسا کہ وہ اپنے بچوں کے ساتھ کرتے ہیں، تو میں اسے کہتی ہوں کہ نہیں، یہ پوتوں کے ساتھ بہت نرم ہے۔ کیا میرا بچہ کمپنی میں متوقع ہے؟ مجھے ایماندار ہونا پڑے گا، میں اسے انتخاب کرنے کے لیے آزاد چھوڑ دوں گا۔ چاہو تو دروازہ کھلا ہے۔ ورنہ میں ایسا نہیں کروں گا جیسا کہ میرے والد نے میرے ساتھ کیا، وہ دوسرے راستے اختیار کرنے کے لیے آزاد ہوں گے۔"
ہمیں سیٹیل کے بارے میں بتائیں، جو خلائی معیشت کے سب سے بڑے کھلاڑیوں میں سے ایک ہے۔ آپ مستقبل قریب کے لیے کیا تصور کرتے ہیں؟
"یہ خلائی شعبے کے لیے ایک اہم سال ہے۔ پچھلے سال کمپنیوں کے ایک عارضی کنسورشیم کے رہنما سیٹیل نے لیونارڈو، ایئربس اطالیہ اور تاس اطالیہ کے ساتھ ایک طویل مدتی معاہدے پر دستخط کیے، جس کا مقصد اٹلی میں بنائے گئے مصنوعی سیاروں کی تخلیق ہے۔ یہ پلاٹینو پروجیکٹ ہے، ہماری فلیگ شپ پروڈکٹ۔ یہ زمین کا مشاہدہ کرنے، موسمیاتی تبدیلیوں کی تصدیق کرنے، بنیادی ڈھانچے کے کام کاج کی نگرانی کے لیے کام کرتا ہے۔ آپ 30 سیٹلائٹ حاصل کر سکتے ہیں اور ہر ایک درمیانے سائز کا۔ آج مدار میں چھوٹے اور بڑے ہیں، درمیان میں ایک پیمانہ غائب ہے۔ یہ درست کام کرنے اور دوسرے یورپی ممالک کے مقابلے میں مسابقتی برتری حاصل کرنے کے لیے بہت مفید ہوں گے کیونکہ ہمارے ملک میں ابھی تک کچھ سیٹلائٹس کے ذریعے جاسوسی کی جاتی ہے جس کے نتیجے میں تصاویر جلد اپ ڈیٹ نہیں ہوتیں۔ یہ خلائی شعبے میں بھی اٹلی میں پہلی بار بنایا جائے گا۔
آپ ٹرین کے نظام سے نکل چکے ہیں، ہوائی جہازوں سے گزرے ہیں اور جگہ کا مقصد ہے۔ لیکن لگتا ہے کہ ٹرینیں آپ کے دل میں رہ گئی ہیں۔ آئیے ہائپر لوپ کے بارے میں بات کرتے ہیں، ایک انتہائی تیز رفتار ٹرین جس کا آپ اور دوسرے فرانس میں پروٹو ٹائپ بنا رہے ہیں۔ منصوبہ کس مرحلے پر ہے؟ ہمیں یہ دیکھنے کے لیے کب تک انتظار کرنا پڑے گا؟
"افسوس، بدقسمتی سے یہ منصوبہ سست روی کے مرحلے میں ہے۔ یہ ایک شاندار پروگرام ہے جس کا جاپانی سپر ٹرینوں سے کوئی تعلق نہیں ہے۔ ہم ایک اور ٹیکنالوجی کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ کیپسول ٹرینوں میں سے جو 300 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار سے ہوائی کشن پر گلائیڈنگ کرتی ہیں۔ چین، فرانس، اسپین، کینیڈا اور امریکہ میں پروٹوٹائپ پر کام ہو رہا ہے، لیکن ابھی حقیقت بہت دور ہے۔ سچ تو یہ ہے کہ اس قسم کی سرمایہ کاری صرف اس صورت میں ہو سکتی ہے جب حکومت کا فیصلہ ہو، اسے نجی ادارے کے طور پر کرنا ممکن نہیں۔ اس کی قیمت تیز رفتاری سے زیادہ نہیں ہے، لیکن یہ صحیح معنوں میں مستقبل کی نمائندگی کرتا ہے، جس کا مطلب ہے، سفر کا معیار، مسافروں کے لیے حفاظت۔ وہ تمام چیزیں جو بہت زیادہ بحث کو دور کرتی ہیں۔ اور وہ فیصلوں کو سست کر دیتے ہیں۔ جب کہ میں سمجھتا ہوں کہ مستقبل کو بڑی بیداری کے ساتھ تعمیر کرنے کی ضرورت ہے، بعض اوقات ایسا محسوس ہوتا ہے کہ یہ بہت سست ہے۔"
معذرت کے ساتھ مجھے لگتا ہے…
"بہت بہت زیادہ. ہائپر لوپ نقل و حمل کی حقیقت کو مکمل طور پر بدل دیتا ہے۔ لیکن تلاش جاری ہے۔ یہ ناقابل عمل نہیں ہے۔ یقین کرو".
