Covid-19 اسے امتحان میں ڈال رہا ہے۔ لومبارڈ ہیلتھ کیئر ماڈلجیسا کہ کم از کم دو ماہ سے ظاہر ہے۔ لیکن یہاں تک کہ غیر متاثر میلانیوں کے اعصاب اور جگر پر دباؤ ڈالا جاتا ہے، کم از کم وہ - اور بہت سے ہیں - جو دو قسموں میں آتے ہیں، گاڑی چلانے والے e لیگورین سمندر کنارے ریزورٹس کے زائرین.
چلو کاروں کے ساتھ شروع کرتے ہیں.
لومبارڈی: موٹر ڈرائیوروں کی صورتحال
عام حالات میں، شہر میں روزانہ تقریباً 2019 لاکھ کاریں داخل ہوتی ہیں (جیوسپے سالا، اپریل 100)۔ وائرس نے لومبارڈ اور میلانی انتظامیہ کو حوصلہ افزائی کی ہے - بھیڑ بھری پبلک ٹرانسپورٹ پر متعدی بیماری کے خطرے سے متاثر - کار کے استعمال کی "تجویز" کرنے کے لیے، ترجیحا صرف ڈرائیور کے ساتھ، یا سائیکلوں اور سکوٹروں کے۔ تاہم، مشورے کے صرف آخری حصے پر عمل کیا گیا، جس میں دو پہیوں کی خریداری میں کمی کی گئی اور سب سے زیادہ گنجان سڑکوں کے بیچ میں سائیکل لین کے ساتھ: corso Venezia، piazzale Oberdan، corso Buenos Aires، piazzale Loreto اور جلد ہی وائل مونزا گزشتہ جنوری تک، کورسو بیونس آئرس نے دیکھا کہ روزانہ 350 لوگ اس سے گزرتے ہیں، جو کہ XNUMX سے زیادہ پوائنٹس کی فروخت کی طرف راغب ہوئے۔ کافی چوڑے فٹ پاتھ، دونوں طرف کھڑی کاریں، اکثر، بدقسمتی سے، دوہری قطاروں میں، ہر سمت میں دو یا تین لین، جب حالات اجازت دیں، اور ٹریفک لائٹس کے ساتھ دو اجازت شدہ بائیں مڑیں۔
آج ہر سمت میں صرف ایک لین ہے اور مکمل طور پر کام کرنے والے پروجیکٹ میں فٹ پاتھوں پر (قابل ستائش) پودے لگانے والے بھی شامل ہیں، جہاں عوامی مقامات کے باہر میزوں کے لیے جگہ کی پیشکش کا مفروضہ پہلے سے ہی بڑا ہے۔ نتیجہ: خوفزدہ اور جدوجہد کرنے والے سائیکل سوار، مشتعل اور آلودگی پھیلانے والی قطاروں میں گاڑی چلانے والے، پیدل چلنے والی ایمبولینسیں، پیدل چلنے والوں کو گھیرنے پر مجبور کیا گیا، یہاں تک کہ اگر ابھی بھی بہت زیادہ ہوشیار کام کرنا باقی ہے، بشمول اسکولوں کا۔ لیکن پریشان نہ ہوں، یہ سب منصوبہ بند تھا۔ ٹاؤن پلاننگ کونسلر کے مطابق "یہ ناگزیر ہے کہ سڑک کی گنجائش کو کم کرنے سے، سائیکلوں اور پیدل چلنے والوں کے لیے زیادہ جگہ اور کاروں کے لیے کم جگہ ہو" (Corriere ڈیلا سیرا، مئی، 20)۔ میلان پولی ٹیکنک میں اربن پلاننگ کے پروفیسر پاولو پیلیری کہتے ہیں: "شیطان اور مقدس پانی ایک ساتھ نہیں رہ سکتے" اور موجودہ صورتحال اس بات کو ثابت کرتی ہے، "سڑک پر اتنی زیادہ بائک لگانے کے لیے جگہ بنائی جانی چاہیے"۔ مزید: "دو پہیوں کے لیے مخصوص ٹریک کو وہاں بنایا جانا چاہیے جہاں ان کی ضرورت ہو، نہ صرف جہاں ممکن ہو"۔ دوسرے، ظاہر ہے، ان کو خراب کرتے ہیں۔
میلان کے ناممکن کو کرنے کا انتظار کرتے ہوئے، جیسا کہ پیلیری چاہتا ہے، کم از کم دو تضادات کو انڈر لائن کرنا شاید مفید ہے۔ پہلا انتظام کے بارے میں ہے اور دوسرا پیسہ کے بارے میں ہے۔ 2011 سے، Pisapia جنتا کے تحت، نظم و نسق پیئرفرانسیسکو مارن کو سونپا گیا ہے، جس میں نقل و حرکت اور ماحولیات میں مہارت ہے۔ 2016 سے، شہری منصوبہ بندی، ہریالی اور زراعت کو ان سے منسوب کیا گیا ہے۔ کوئی شہری معمار، لوگوں اور ٹریفک کے بہاؤ کے ماہر کی توقع کر سکتا ہے۔ لیکن نہیں. وہ پولیٹیکل سائنس میں ڈگری کے ساتھ بزنس کنسلٹنٹ ہیں۔ یہ حیرت کی بات نہیں ہے کہ پروفیسر پیلیری کو بہت سنا جاتا ہے، ہاں، وہ ایک شہری منصوبہ ساز ہیں، لیکن سب سے بڑھ کر ٹورن-وینس سائیکل کے راستے کے خالق ہیں۔
میدان کا واضح انتخاب، لیکن اقتصادی نتائج کے ساتھ۔ ہر کوئی، بشمول موٹرسائیکل، صاف ہوا چاہتا ہے، جو شاید تیز اور محفوظ بہاؤ کی بدولت حاصل ہوا ہو، بلکہ سڑک پر کاروں کے بیڑے کی تجدید کے لیے مہمات کی وجہ سے بھی۔ یقینی طور پر ایک خواہش ان لوگوں کو متحد کرتی ہے جو مرکزی، لومبارڈ اور میلانی حکومتوں کے ماتحت ہیں: کوئی بھی اسٹامپ ڈیوٹی سے حاصل ہونے والی آمدنی کو کھو نہیں سکتا (ایک بار یہ "سرکولیشن" تھا...)، اور نہ ہی ایندھن پر ایکسائز ڈیوٹی اور 'VAT' پٹرول، معائنے، مرمت پر، لیکن وہ بھی نہیں جو ادا شدہ پارکنگ سے، داخلی راستوں سے لے کر علاقے C تک (عارضی طور پر معطل)، جرمانے سے۔ مختصراً، موٹر سائیکل چلانے والا جو موٹر سائیکل کو تبدیل نہیں کرتا ہے - کیونکہ یہ اس کے سفر کے لیے زیادہ خطرناک یا کم موزوں ہے - بہتر ہے کہ وہ گردش نہ کرے، جب تک کہ وہ ادائیگی کرتا رہے جیسا کہ اس نے کیا تھا۔ اس کا مراعات یافتہ کردار پروکرسٹین بستر پر لیٹنا ہے۔
لومبارڈی اور لیگوریہ میں دوسرا گھر
آج، ان لوگوں کی قسمت جو اکثر لیگوریا میں آتے ہیں تقریباً اتنے ہی المناک ہونے کا خطرہ چلاتے ہیں، خاص طور پر اگر ان کا وہاں دوسرا گھر ہو۔ یہ خطہ میلانیوں کی آمد چاہتا ہے، کم از کم ایسا لگتا ہے۔ اس کے علاوہ وہ اس موسم کو بچا سکتے ہیں جس میں بیرون ملک سے اہم آمد کا امکان نہیں ہے۔ جو خوش آئند نہیں ہے - اور یہ قابل فہم ہے - لومبارڈی سے درآمد کردہ کورونا وائرس کی واپسی ہے۔ ایک ایسا عنصر جو مقامی آبادی کی نفرت کو تازہ کرتا ہے، جو اکثر میلان سے آنے والے سیاحوں کے بہت زیادہ اور شور مچانے سے ناراض ہوتا ہے۔ یہ سچ ہے کہ Rapallo اور Sestri Levante کے دوسرے گھروں کو، خوش قسمتی سے، Imu اور Tari کی ادائیگی کا استحقاق حاصل ہوگا، چاہے مالکان لیگوریا میں داخل نہیں ہو پائیں گے، لیکن خود کو غیر معمولی رویوں کے خلاف بیمہ کرنے کے لیے، وہاں پہلے سے ہی میونسپلٹیز موجود ہیں۔ جس سے یہ توقع کی جاتی ہے کہ ماسک بھی چھتری کے نیچے پہنا جائے گا (فاصلے پر)۔ پانی میں داخل ہونا ممکن ہو گا، لیکن لائف گارڈز اور بندرگاہ کے ماسٹر کا دفتر اس بات کو یقینی بنائے گا کہ سمندر میں مبارکبادوں کا زیادہ قریب سے تبادلہ نہ ہو۔
قوانین، اس وقت، کسی کو نہیں بخشتے۔ کل Sestri Levante میں ایک رہائشی نے پوچھا کہ کیا سمندر میں تیرنا ممکن ہے، کم از کم ہجوم کے وقت۔ مقامی پولیس کا جواب اثبات میں تھا۔ تاہم، یہ دیکھتے ہوئے کہ وہ شخص ساحل سے سو میٹر کے فاصلے پر رہتا تھا اور اس لیے اسے گاڑی کے ذریعے اس مقام پر پہنچنے کی ضرورت نہیں تھی، اسے نہانے کے سوٹ میں گھر سے نکلنا پڑتا، یہاں تک کہ فلپ فلاپ اور غسل خانے کے بغیر، کیونکہ یہ جرمانے سے بچنے کے لیے مفت ساحل سمندر پر کچھ بھی چھوڑنے کی اجازت نہیں ہوگی، چند منٹ کے لیے بھی نہیں۔ اگر قاعدہ کی تصدیق ہو جاتی ہے اور ظاہر ہے کہ اسے سیاحوں تک بڑھا دیا جاتا ہے، تو شاید اس کا مطلب یہ ہو گا کہ لیگوریا واقعی ان کی آمد کو پسند نہیں کرتا ہے۔ آخرکار، ان کے لیے کافی منتقلی کرنا کافی ہے، لہذا یہ آپ کے اپنے گھر سے آرام سے آن لائن کیا جا سکتا ہے۔
