کے پارلر Odeonsplatz میں خوش آمدید میونخ، BMW کا شہر جو جشن منا رہا ہے۔ دوسری "حرکت کی نمائش"کار کے لیے وقف واقعات کے سیاسی طور پر درست وارث۔ اسکوائر کے بیچ میں کھڑی گاڑی کے سلیویٹ سے شاید آپ حیران رہ جائیں گے، ایک ایسی کار جسے آپ پہلی بار دیکھ سکتے ہیں: یہ ایک ڈولفن، ایک چھوٹی کار جس کی مالیت 34 یورو ہے۔ (مختلف حکومتوں کی طرف سے طے شدہ بونس کا جال)، چین میں تیار کردہ بائیڈ اگرچہ، اصل میں. کچھ جرمن ہے: وولف گینگ ایگر نے ڈیلفینو کی شکل بنانے کے بارے میں سوچا، آڈی کے تاریخی ناموں میں سے ایک جو ڈریگن انڈسٹری کو دیا گیا تھا جو الیکٹرک کار کے وقت یورپی مارکیٹ کے ایک بڑے حصے کو فتح کرنے کا وعدہ کرتا ہے۔
بائیڈ: شینزین سے لے کر چار پہیوں کے لیے عالمی ٹاپ 10 تک
بڑے حصے میں BYD کا شکریہ، جس کا مطلب ہے۔ اپنے خواب خریدیں۔یہ فیکٹری 1995 میں شینزین میں وانگ چوانفو کے ذریعہ کھولی گئی تھی، ایک انجینئر جو صفوں میں سے ابھرا تھا جس نے اپنے کاروبار کو سولر انرجی سٹوریج تک پھیلانے سے پہلے نوکیا اور موٹرولا کے پہلے موبائل فونز کے لیے لیتھیم بیٹریاں تیار کرکے اور پھر پرزہ جات الیکٹرانکس کے ساتھ کام کیا۔ ٹرینوں اور بسوں کے لیے۔ مختصراً، انجینئر چوانفو نے دھیرے دھیرے اور طریقہ کار کے ساتھ گاڑی تک پہنچی، ایسی خوبیاں جو کسی لمبے نقطہ نظر کے ساتھ کسی کو پسند کرتی ہیں: وارن بفیٹ اس سمجھدار اور خاموش کردار کے کاروبار میں سرمایہ کاری کرنے والے پہلے لوگوں میں سے تھے جنہوں نے مختصر وقت میں ایلون مسک کو پیچھے چھوڑنے کا وعدہ کیا۔ Tesla کے خالق.
نمبر اس خواہش کی تصدیق کرتے ہیں: obji BYD کے 620 ملازمین ہیں، جن میں سے 60 شینزین ہیڈ کوارٹر میں داخلی بلند میٹرو لائن کا غلبہ ہے۔ تکنیکی ماہرین کا ایک بڑا حصہ (ان کے لیے لازمی سفید قمیض اور ٹائی) فلیٹوں کے تقریباً تیس بلاکس میں واقع اس بڑے، پھیلتے ہوئے کیمپس میں رہتے ہیں۔ یہاں سے 2003 میں عظیم مارچ کا آغاز ہوا جس نے مسلسل تیزی کے ساتھ اس گروپ کو چار پہیوں پر دنیا کے ٹاپ ٹین صرف بیس سالوں میں. 2023 کے پہلے سات مہینوں میں بائیڈ فروخت ہوئی۔ 1,4 ملین ٹکڑے، چینی مارکیٹ کے 37 فیصد (ٹیسلا سے چار گنا) کو کنٹرول کرنے کے لیے آنے والے حصے میں ضرورت سے زیادہ طاقت کی بدولتبرقی گاڑی: فروخت کے لیے سرفہرست دس ماڈلز میں سے، زیادہ سے زیادہ 7 کا تعلق Bydm سے ہے جو ایلون مسک کی کمپنی کی طرح اپنے حریفوں کو قیمتوں کا تعین کرنے کی انتہائی جارحانہ پالیسی کے ساتھ کوڑے میں ڈال رہی ہے۔
بائیڈ کی کامیابی کا راز
اس کامیابی کا راز کیا ہے، سب سے زیادہ سنسنی خیز کیونکہ یہ چین کے بڑے صنعتی آلات کی کمزوری کے ایک مرحلے سے ہم آہنگ ہے؟ ماہرین کے مطابق راز اس حقیقت میں مضمر ہے کہ بیٹری کے شعبے میں ایک کمپنی کے طور پر پیدا ہونے والی BYD نے براہ راست کنٹرول کے ذریعے ترقی کی ہے۔ پوری پیداوار کا سلسلہبیرونی سپلائیز کو کچھ بھی تسلیم کیے بغیر۔ عملی طور پر صرف بریک اور ٹائر باہر سے آتے ہیں۔ خاص طور پر، میں قیادت بیٹری جس میں گروپ کیٹل کے بعد دوسرے نمبر پر ہے، دوسرے چینی دیو، اپنے حریفوں پر، یورپی اور ٹویوٹا اور ٹیسلا جو دوسری چیزوں کے علاوہ شینزین فیکٹری کے پہلے گاہک بھی ہیں۔
بیٹریوں میں تکنیکی اہمیت کو بڑھانے کے لیے، الیکٹرک کار کی روح، کو اپنانا ہے نیا پیداواری نظام، جسے Lfp کہا جاتا ہے۔ (لیتھیم آئرن فاسفیٹ)، جسے NMC مرکب (نکل، مینگنیج، کوبالٹ) کے مخالف کے طور پر منتخب کیا گیا ہے جو بہتر کارکردگی کا حامل ہے لیکن زیادہ قیمت پر اور نایاب زمین کے استعمال کے ساتھ۔
بائیڈ یورپی منڈی میں اترتا ہے۔
ایسے لوگ ہیں جو شرط لگاتے ہیں کہ، ان اثاثوں کی بنیاد پر، BYD خواہش کر سکتا ہے۔ تمام حریفوں کو پیچھے چھوڑ دیں۔ چند سالوں میں. اس کلید میں یہ فیصلہ کن ہو سکتا ہے۔ یورپی مارکیٹ پر اترنا موناکو کی چوکی سے شروع۔ سال کے آخر تک شینزین کمپنی کو یورپ میں اپنی پہلی فیکٹری لگانے کے لیے ملک کا انتخاب کرنا ہو گا۔ میں بیلٹ پر ہوں۔ جرمنی اور فرانس. برلن کے لیے یہ آسان ہے کہ وہ پہلا علاقہ ہو جس پر جھنڈا لگایا جائے۔ لیکن صوابدید کے ساتھ، ایلون مسک کے عضلاتی ڈسپلے کی نقل کیے بغیر۔
جرمن شو میں ایشیائی مینوفیکچررز کا بڑے پیمانے پر نزول مارکیٹ کے ارتقا کی ایک پلاسٹک تصویر پیش کرتا ہے: تقریباً 40% نمائش کنندگان چین سے آتے ہیں، نایاب زمینوں کے ملک اور مہنگی ای کاروں کو چلانے کے لیے درکار بیٹریاں (نسبتاً) کم، یورپی مقابلے کے مقابلے میں کم تکنیکی طور پر نفیس لیکن متوسط طبقے کی جیبوں کی پہنچ میں، اب زیادہ مہنگے ماڈلز سے باہر ہیں۔ حالیہ مہینوں میں قائم کیے گئے ریکارڈز میڈ ان چائنا کی مسابقت کا اندازہ لگانے میں مدد کرتے ہیں۔
اس سال پہلی بار، چین میں درآمد شدہ کاروں سے زیادہ مقامی طور پر تیار کی گئی، خاص طور پر جرمنی سے۔ اس سے بھی زیادہ سنسنی خیز، پہلی سہ ماہی میں چینی آٹو برآمدات انہوں نے جرمنی اور جاپان دونوں کی تعداد کو پیچھے چھوڑ دیا۔
یہ ان اسناد کے ساتھ ہے کہ ڈریگن کی سرزمین بننے کا وعدہ کیا گیا ہے۔ مارکیٹ میں اہم کھلاڑی جو کہ وبائی امراض کے بعد چپ کی پیداوار دوبارہ شروع کرنے کی بدولت یورپ اور باقی کرہ ارض دونوں میں ترقی کی طرف لوٹ آئی ہے: 2023 میں 83 ملین نئی کاریں تیار کی جائیں گی اور پھر اگلے سال یہ بڑھ کر 89 ملین ہو جائیں گی۔ فروخت کے بڑھتے ہوئے حصے کی نمائندگی الیکٹرک کار کے ذریعے کی جائے گی، بیجنگ کے مکمل فائدے کے لیے جو کہ دنیا کی 28 فیصد فروخت کے ساتھ، بلاشبہ الیکٹرک سیکٹر میں مارکیٹ آگے ہے۔ نہ صرف حجم کے لیے، بلکہ بیٹریوں، ری سائیکلنگ کے ساتھ ساتھ خام مال کے کنٹرول سے متعلق ویلیو چین کے مکمل کنٹرول کے لیے بھی۔
مختصراً، Odeonsplatz میں چینی جھنڈا طویل عرصے تک باقی رہنے کا خطرہ ہے، یہاں تک کہ جب سیلون بند ہو۔
