برازیل سے دور اور صرف 10 سالوں میں واپس۔ Entente اور جنوبی امریکہ کے سب سے بڑے ممالک کے درمیان تعلق متضاد معلوم ہو سکتا ہے، لیکن یہ مخصوص کاروباری وجوہات سے منسلک ہے۔ برازیل کی مارکیٹ میں برسوں کی سرمایہ کاری کے بعد، اطالوی بینک نے 2003 میں اسے چھوڑنے کا فیصلہ کیا۔ آج تاہم، ملک کے نئے سماجی و اقتصادی مسائل کے باوجود، اس کا مقصد واپسی کا ہے۔
200 کی دہائی کے آخر میں، انسٹی ٹیوٹ کی برازیل میں تقریباً 1991 شاخیں تھیں، جبکہ آج ساؤ پالو میں صرف ایک نمائندہ دفتر رہ گیا ہے، جو XNUMX سے فعال ہے، جو بنیادی طور پر مشاورتی سرگرمیاں انجام دیتا ہے۔ "ڈیڑھ سال قبل ہم نے برازیل کے مرکزی بینک کے ساتھ آپریشن دوبارہ شروع کرنے کی اجازت حاصل کرنے کے لیے طریقہ کار شروع کیا تھا، جو اگلے سال کے وسط تک شروع ہو سکتا ہے - انٹیسا سانپاؤلو کے بین الاقوامی کارپوریٹ مینجمنٹ کے ڈینیئل فانین بتاتے ہیں -۔ یہ ایک کارپوریٹ بینک ہوگا جو ہمارے صارفین کو مقامی کرنسی، گارنٹی، غیر ملکی کرنسی اور ڈیریویٹیو آپریشنز میں بھی فنانسنگ فراہم کرے گا۔
صرف تین سال پہلے، برازیل کی مجموعی گھریلو پیداوار 7,5% کی سالانہ شرح سے بڑھ رہی تھی۔ اب، تاہم، حالات بہت مختلف ہیں: ملک پار کر دیا گیا ہے عوامی احتجاج پچھلے 20 سالوں میں سب سے زیادہ متاثر کن اور 2012 میں جی ڈی پی نے ڈرپوک +0,9% ریکارڈ کیا، جو 2009 کے بعد سب سے برا نتیجہ ہے۔ سوال واضح ہے: انٹیسا صرف اس وقت واپسی کا انتخاب کیوں کرتی ہے جب ایسا لگتا ہے کہ زبردست ترقی ختم ہو چکی ہے؟
یورپ میں امکانات یقینی طور پر بہترین نہیں ہیں، جہاں یہ گروپ زیادہ موجود ہے، اور بینک کے نقطہ نظر سے کچھ عدم توازن جو برازیل کو آج حل کرنے ہیں، مثال کے طور پر سرمایہ کاری کے محاذ پر، ایک موقع کی نمائندگی کرتے ہیں۔ "ملک کی درجہ بندی تسلی بخش ہے اور بینکاری نظام کے لیے ترقی کی دلچسپ گنجائش بھی ہے - فانن جاری ہے -۔ مزید برآں، کریڈٹ کا عمومی معیار خاص طور پر خطرے کی گھنٹی نہیں بڑھاتا، کیونکہ غیر فعال قرضوں کی اوسط 3,5% سے زیادہ نہیں ہوتی۔ مزید برآں، برازیل کے بینکنگ سسٹم میں ان جنات کا فقدان ہے جو کہ دوسری جگہوں پر نئے اداروں تک رسائی حاصل کرنا خاص طور پر مشکل بنا دیتے ہیں۔
فینن نے اس بات پر زور دیا کہ Intesa کا مقصد "انرجی، تیل اور گیس کے شعبوں کو نظر انداز کیے بغیر تعمیرات سے لے کر انفراسٹرکچر، پلانٹ انجینئرنگ، تعمیراتی مشینری، کھیلوں اور ہوٹلوں کا سامان، ٹرانسپورٹ کے شعبوں میں کام کرنے والی اطالوی کمپنیوں کے ساتھ تعاون کرنا ہے"۔ لیکن ان مختلف شعبوں میں سے، زیادہ تر توقعات بلاشبہ بنیادی ڈھانچے پر مرکوز ہیں، کیونکہ حکومت کی طرف سے منظور شدہ منصوبہ 800 تک 2016 بلین ڈالر جیسا ہے۔
