وقت بدلتا ہے۔ کچھ سال پہلے تک، یہ کیلیفورنیا تھا، جس کے اخراج کے سخت معیارات تھے، جو امریکی آٹو سیکٹر میں تکنیکی ارتقاء کی رفتار کا تعین کرتا تھا۔ اور امریکہ کو ڈکٹیٹ کر کے اس نے دنیا کو ڈکٹیٹ کیا۔ سیکرامنٹو میں پورے سیاسی کیریئر کو ماحولیاتی ضوابط پر بنایا گیا ہے۔ اب اور نہیں. آج یہ چین ہے جو دنیا کی رفتار طے کرتا ہے۔ تیل درآمد کرنے والا، چین نے حالیہ برسوں میں جوہری توانائی اور قابل تجدید ذرائع کو زبردست فروغ دیا ہے اور اب اس کے پاس بجلی کی فراوانی ہے. اپنے آپ کو بڑے پیمانے پر الیکٹرک کار میں ڈالنے اور منتقلی کے لیے بہت تیز رفتاری سے مسلط کرنے سے، چین نہ صرف اس شعبے میں ایک عالمی رہنما بننے کی توقع رکھتا ہے (یہ پہلے سے ہی اکیلے امریکہ اور یورپ کی طرح اکیلے پیداوار کر رہا ہے) بلکہ جدت طرازی میں شعبہ.
اور اتفاق سے یہ تھیسس کی تصدیق پیش کرتا ہے کہ یہ ترقی ہے، نہ کہ انحطاط، جو ماحولیاتی تحفظ کے لیے حالات کے حق میں ہے۔ گیلی آٹو، چینی گروپ جو ڈیملر کا دسواں حصہ خرید کر سیدھی ٹانگ کے ساتھ جرمن صنعت کے مرکز میں داخل ہوا، 2020 سے صرف بجلی پیدا کرے گی۔. گریٹ وال موٹرز BMW کے ساتھ الیکٹرک اتحاد کی تیاری کر رہی ہے۔ کار میں لگژری وہ واحد شعبہ ہے جس میں چینیوں کے پاس اب بھی کچھ سیکھنا باقی ہے، اسی لیے جرمن کاروں میں دلچسپی ہے۔ الیکٹرک کار مشہور ہے۔ یہ حقیقت بہت کم معلوم ہے کہ 2025 تک ڈیڑھ ملین کلومیٹر یا اس سے بھی زیادہ چلنے کی صلاحیت رکھنے والی الیکٹرک کاریں تیار ہو جائیں گی۔
مارکیٹ زیادہ سے زیادہ اسپیئر پارٹس، بیٹریوں اور کرشن موٹرز کی طرف بڑھے گی، جو آج بنیادی طور پر جاپان میں تیار کی جاتی ہیں (جو کہ خود ہی، ہائیڈروجن پر بہت زیادہ شرط لگا رہی ہے)۔ گولے اور اسمبلی پس منظر میں ختم ہو جائیں گے۔ اور پھر اڑن کاریں آرہی ہیں۔, ساٹھ کی دہائی میں بچے تھے جو ان لوگوں کا خواب. ایک ماڈل اس سال پہلے ہی فروخت ہو چکا ہے اور بوئنگ، ایئربس، گوگل، کچھ کار مینوفیکچررز اور کچھ ارب پتی امریکی خواب دیکھنے والے کے پروٹو ٹائپ موجود ہیں۔ کچھ ہیلی کاپٹر ہیں جو رینگنے کی صلاحیت رکھتے ہیں، دوسرے پہیوں والے ڈرون ہیں، باقی ایسے ماڈل ہیں جو کبھی زمین کو نہیں چھوتے۔
امریکی کار میں زندگی گزارنے والے باب لٹز نے حال ہی میں یہ دعویٰ کر کے ہنگامہ کھڑا کر دیا ہے کہ جن کاروں کے بارے میں ہم جاننے کے عادی ہیں وہ جلد ہی آج کل گھوڑے بن جائیں گے، اب ٹرانسپورٹ کا ذریعہ نہیں بلکہ امیر کسانوں کا مشغلہ ہے۔ ریس میں دکھاوا کرنا یا کیسل اسٹیٹ میں دکھاوا کرنا۔ ونٹیج اور اسپورٹس کاروں کے علاوہ باقی سب کچھ ایک کموڈٹی ہو گا، ٹیکسیوں کا ایک ہزارہا حصہ ہر جگہ تقسیم کیا جائے گا جس میں ہم سوار ہوں گے، ہم ایک مصنوعی ذہانت کو زبانی طور پر بتائیں گے کہ ہم کہاں جانا چاہتے ہیں اور یہ ہمیں لے جائے گی، خود ہی سب کچھ کریں گے اور ایک فلم کے ساتھ ہماری تفریح کرنا یا ہمارے ساتھ چیٹنگ کرنا۔
خود مختار ڈرائیونگ، بیوروکریٹک اور سیاسی مزاحمت پر قابو پانے کے بعد، آٹو موٹیو سیکٹر کی اضافی قیمت کا وزن سافٹ ویئر اور اس کے مینوفیکچررز پر ڈال دے گی۔ یورپی صنعت، سیاست سے بہت پہلے متحد تھی، اب جرمن صنعتی سلسلہ کا حصہ ہے۔ جرمن صنعت، بدلے میں، کار میں اس کا محور ہے۔. دوسرے بڑے شعبے، کیمیکل-فارماسیوٹیکل، پہلے سے کم چمکتے ہیں، جبکہ سٹیل کی صنعت ہجرت کر چکی ہے۔ ہائی ٹکنالوجی میں جرمنی کبھی بھی صحیح معنوں میں ٹوٹنے میں کامیاب نہیں ہوا، ہارڈ ویئر کی جنگ میں تقریباً فوراً ہی ہار گیا اور آج سافٹ ویئر میں کنٹرول کی اچھی سطح کو برقرار رکھتا ہے لیکن امریکہ اور ایشیا کے مقابلے میں اور مصنوعی ذہانت پر زور دیئے بغیر جس کا وقت درکار ہے۔
جہاں تک توانائی کا تعلق ہے، دو دہائیوں سے عوامی اتفاق رائے کی تلاش اور مہنگی جھڑپوں نے جرمن صنعتوں اور صارفین کو بلوں کے ساتھ چھوڑ دیا ہے جو دنیا میں سب سے زیادہ بلوں میں سے ہیں۔ کار، جیسا کہ ہم نے دیکھا ہے، مستقبل کے بغیر کوئی شعبہ نہیں ہے۔جیسا کہ وہ اداس ستر کی دہائی میں کہتے تھے۔ اس سے دور، اس کے بہت زیادہ مستقبل ہیں۔ مسئلہ یہ ہے کہ ان تمام فیوچرز میں بڑی سرمایہ کاری شامل ہے جس میں کامیابی کی کوئی ضمانت نہیں ہے۔ یہ ہمیشہ ایسا ہوتا ہے جب جدت آتی ہو اور ابھی تک کوئی مشترکہ معیار نہ ہو۔ آپ کو اپنے آپ کو پھینکنا ہوگا، خرچ کرنا ہوگا، تجربہ کرنا ہوگا اور ہمیشہ کوئی ایسا ہوتا ہے جو ٹوٹی ہوئی ہڈیوں کے ساتھ باہر آتا ہے، جیسے بیٹا میکس کے دنوں میں سونی۔
جرمن آٹو انڈسٹری نے بہت اچھا کام کیا ہے۔ اس نے گلوبلائزڈ اور ڈی لوکلائز کیا ہے۔نے جدید طریقہ کار اور آٹومیشن کو اپنایا ہے، ابھرتے ہوئے ممالک کے نئے متوسط طبقے کو کامیابی سے روکا ہے، کم قیمت والے تیل سے فائدہ اٹھایا ہے جس نے SUVs اور لگژری کاروں کی طلب کو بڑھا دیا ہے۔ یہ مثبت عوامل برقرار رہیں گے اور جرمنی اپنے دانت اور ناخن کا دفاع کرے گا، لیکن جدت کا طوفان طویل اور پرتشدد ہوگا اور منافع کے مارجن پر دباؤ مستقل رہے گا۔ یہ بات قابل فہم ہے کہ مارکیٹیں، جب انہیں سیکٹر پر خطرے کے لیے ملٹیپل اور پریمیم لاگو کرنا پڑتا ہے، تو وہ پہلے کے ساتھ کم اور دوسرے کے ساتھ زیادہ ہوتے ہیں۔
یورپی اسٹاک ایکسچینج کاروں، بینکوں اور یوٹیلیٹیز پر مشتمل ہیں۔ بینکوں کو بحال کر دیا گیا ہے۔, جرمنی میں محبت اور مریض کی دیکھ بھال کے ساتھ اور اٹلی میں اینستھیزیا کے بغیر کٹوتی کے ساتھ، لیکن اس قیمت پر کہ بدلے میں ترقی کے بغیر افادیت میں تبدیل کیا جا رہا ہے۔ ایکویٹی پر ریٹرن بڑھ نہیں سکتا اگر منافع میں ہر ریکوری ریگولیٹر کو ایکویٹی میں توسیع کی ضرورت پر لے جاتی ہے۔ آج، یکم مارچ 2018، یورو سٹوکس 50 3400 پر ہے۔ تین سال پہلے، یکم مارچ 2015 کو، یہ 3591 پر تھا۔ تین سال کی زبردست یورپی بحالی اور عالمی بل مارکیٹ میں اور میکرون اثر کے ایک سال کے بعد ہم کامیاب ہو گئے۔ 5 فیصد سے زیادہ کا نقصان۔ اسی تین سالوں میں، SP 500 نے 28 فیصد اضافہ کیا۔
یورو کا اثر، یہ کہا جائے گا. تین سال پہلے یہ 1.12 پر تھا اور آج 1.21 پر۔ 8 فیصد کی تجدید کا یقیناً منفی اثر پڑا۔ تاہم ین نے بھی تعریف کی ہے اور ہم سے بھی زیادہ۔ 119.68 مارچ 2015 کو ایک ڈالر خریدنے میں 106.76 ین لگے اور آج 11 کافی ہے، 11 فیصد کی دوبارہ تشخیص۔ بہر حال، Nikkei 22 فیصد کی تعریف کرنے میں کامیاب رہا۔ ایک امریکی جس نے تین سال پہلے جاپانی اسٹاک مارکیٹ میں ایکسچینج ریٹ کو ہیج کیے بغیر سرمایہ کاری کی تھی آج 3 فیصد کمائے گا، یورپ میں XNUMX فیصد۔
جاپان نے Abenomics بنایا. امریکہ نے ٹیکسوں میں یکسر کمی کی ہے۔ تاریخ بتائے گی کہ کیا انہوں نے اچھا کیا، لیکن کم از کم انہوں نے کوشش کی۔ یورپ میں، باغی انگریزی صوبوں کا لاٹھیوں سے پیچھا کرنے، امیگریشن نہ چاہنے پر مشرق کو مارنے اور اس بات کو یقینی بنانے کے علاوہ کہ اطالوی بینک اطالوی حکومت کے بانڈز نہ خریدیں، کیا ہم آنے والی سخت دنیا کے لیے خود کو لیس کر سکیں گے؟ ? فوری طور پر آ رہا ہے، بازاروں کے لیے سب سے زیادہ آرام دہ ڈیٹا افراط زر کا ہے۔ ان دنوں کے تازہ ترین اعداد و شمار کی بنیاد پر حقیقی رجحان اس سے کم خطرناک ہے جس کا خدشہ امریکہ اور یورپ دونوں میں ہونے لگا تھا۔ قدرتی طور پر، مزید تصدیق کی ضرورت ہوگی، لیکن اس دوران ہم نوٹ کرتے ہیں کہ تیل بڑھنا بند ہوگیا ہے اور یہ بھی حوصلہ افزا ہے۔
اسٹاک اور بانڈز، جو خراب موسم کی نئی لہر کی تیاری کر رہے تھے، اب بہتر سانس لے سکتے ہیں۔ مہنگائی آئے گی۔، لیکن اچانک اضافہ اور ہموار، قابل کنٹرول اضافہ کے درمیان بڑا فرق ہوگا۔ اب بھی اتار چڑھاؤ رہے گا، لیکن ناگزیر متواتر مندی کم خوفناک ہوگی۔
