ایسی صورتحال میں ایک مثبت موڑ جو بہت سی غیر یقینی صورتحال کو پیش کرتا رہتا ہے۔ جوزف برتھا، رینالٹ بورڈ کے موقع پر جسے منگل کو فیاٹ کرسلر کی طرف سے آنے والی اتحاد کی پیشکش کو قبول کرنا چاہئے، قیمت پر تنازعات کو چھوڑ کر، اس طرح دونوں ایوانوں کی اعلیٰ انتظامیہ کی طرف سے متفقہ مساوات کے درمیان انضمام کو فروغ دینا جو فیصلہ کن مرحلے میں داخل ہو رہا ہے۔
جان ایلکن نے نسان اور مٹسوبشی کی اعلیٰ انتظامیہ کو آپریشن کی وضاحت کرنے کے لیے اگلے ہفتے جاپان کے آئندہ دورے کا اعلان کیا اور اس دوران، وہ پہلے ہی فرانس میں ان لوگوں کو سپیڈز دے رہے ہیں جو رینالٹ کی قیمت میں ایڈجسٹمنٹ کا مطالبہ کر رہے ہیں، جو کہ اس کی سب سے کم قیمت 5 ہے۔ سال: اس طرح، لفظ ٹورن سے بھیجا گیا ہے، کیونکہ پیرس ٹوکیو اتحاد آج کام نہیں کر رہا ہے۔ لیکن، پہلے ردعمل کو دیکھتے ہوئے، نسان FCA کی آمد کے بعد مکالمے کو دوبارہ کھولنے کے لیے تیار نظر آتا ہے۔ مختصراً، ڈیٹرائٹ میں Sergio Marchionne کے "معجزہ" کے بعد، Fiat Chrysler دوسرا مثبت انضمام اسکور کر سکتا ہے، جو کہ آٹوموٹو کی دنیا میں ایک نادر واقعہ ہے جہاں کامیاب شادیاں بہت کم ہیں۔ مختصر میں، احاطے مثبت ہیں. لیکن، برٹا، اقتصادی مورخ، جو اپنے پیچھے Fiat کے تاریخی آرکائیو کی قیادت پر فخر کرتی ہے، خبردار کرتی ہے، اطالوی چار پہیوں کی صنعت کے لیے اپنی تاریخ کے لائق مستقبل کو یقینی بنانے کا راستہ ابھی بھی مشکل ہے۔
پروفیسر برٹا، آپ FCA کی رینالٹ کے ساتھ شادی کا فیصلہ کیسے کرتے ہیں؟ کیا سائے سے زیادہ روشنیاں ہیں یا نئی کمپنی کے نمبروں کے پیچھے، یعنی 8,7 میں 2018 ملین کاریں فروخت ہوئیں، کیا یہ سب سونے کی چمک نہیں ہے؟
"یہ بلاشبہ Exor کے لیے ایک بہترین آپریشن ہے، حالانکہ یہ دونوں گروپوں کی کمزوریوں کی وجہ سے ہے۔ یہ ایک دفاعی اقدام ہے، جو ایک پیچیدہ صورتحال میں مزاحمت کے لیے ضروری ہے۔ لیکن اس کا مقصد تنقید کرنا نہیں ہے: ضرورت ایک اچھی گلو ہوسکتی ہے۔"
کیا کوئی متبادل تھا؟
"اس کے برعکس اعلانات کے باوجود، گروپ کے اکیلے مستقبل کے موقف کے لیے کوئی مارجن نہیں تھا۔ کساد بازاری کی آمد کے پیش نظر مارکیٹ کی مشکل صورتحال، جو شاید ٹیرف پر تصادم کی وجہ سے تیز ہوئی، نے ہمیں انتخاب کے اوقات کا اندازہ لگانے کا مشورہ دیا ہے۔ اس لیے متبادل اتحاد یا فلیٹ کی فروخت کے درمیان دوڑا۔ Exor نے انضمام کا فیصلہ کیا ہے"۔
لیکن ایف سی اے میں کون دلچسپی لے سکتا ہے؟
"کورین۔ چند سال پہلے تک کوئی چینیوں کے بارے میں سوچ سکتا تھا۔ لیکن، ان دنوں، یہ تصور بھی نہیں کیا جا سکتا کہ ٹرمپ چین کو ان جیپوں پر ہاتھ ڈالنے دیں گے جسے وہ قومی مفاد کا اثاثہ سمجھتے ہیں۔ غالباً ہنڈے کے ساتھ کوئی رابطہ ہوا تھا، لیکن آخر میں رینالٹ ابھرا، جو گھوسن کی بدقسمتی کے بعد اپنے جاپانی ساتھی کے ساتھ انتہائی نازک صورتحال سے نمٹ رہا تھا۔
ایک عجیب قسمت ہے جو FCA اور Renault کو متحد کرتی ہے۔ ایک سال پہلے دونوں گروپوں کی قیادت آٹوموٹیو کی دنیا کی دو سب سے زیادہ کرشماتی شخصیات سرجیو مارچیون اور کارلوس گھوسن کر رہے تھے۔
"ایک چیز یقینی ہے: مارچیون نے کبھی بھی گھوسن کے ساتھ انضمام کا اشتراک نہیں کیا ہوگا۔ ایک بار، مارچیون کے ساتھ بات کرتے ہوئے، مجھے اس سے حریف کے بارے میں ان کی رائے پوچھنے کا موقع ملا۔ "کون - اس نے جواب دیا - سورج بادشاہ؟ اگر آپ اس کے قریب رہیں گے تو آپ کے جل جانے کا خطرہ ہے۔" آج FCA اور Renault ایک بہت ہی مضبوط شخصیت اور بہت مضبوط انتظامی صلاحیت کے حامل دو مینیجرز کے ذریعہ خود کو یتیم تلاش کرنے میں یکساں ہیں۔"
مینلی اور سینارڈ کے ساتھ، دو جانشینوں کے ساتھ بے رحمی نہ کریں۔
"وہ ایسے کردار ہیں جن کی کہانی بہت مختلف ہے، میں نہیں جانتا کہ اتنے پیچیدہ مشن کے لیے کتنا مناسب ہے۔ میں اس لحاظ سے مستقبل میں خبروں کو مسترد نہیں کروں گا۔ سینارڈ کی عمر پہلے ہی 66 سال ہے اور وہ مشیلین کی صفوں میں زندگی پر نظر ڈالتے ہیں۔ مجھے نہیں لگتا کہ اس میں کسی لیڈر کی ہمت دکھانے کی خوبیاں یا خواہش بھی نہیں ہے: کسی بھی چیز سے بڑھ کر وہ ایک منظم آدمی ہے جو اسے سونپے گئے مشنوں سے نفع بخش طریقے سے نمٹنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔
تاہم، مائیک مینلی نے معاہدے کے نتیجے میں ایف سی اے کے حصص 3,5 ملین ڈالر میں فروخت کیے ہیں۔ مارچیون نے اسے مار ڈالا ہوگا۔
"Manley نے جیپ اور رام دونوں کے پہیے میں بہت قیمتی مینیجر ثابت کیا ہے، جو GM کی طرف سے شروع کی گئی پک اپس میں بحالی کی کوشش کو ناکام بنانے کے قابل ہے۔ لیکن وہ ایک مینیجر ہے۔ مجھے نہیں معلوم کہ اس میں آل آؤٹ لیڈر کی خوبیاں ہیں یا نہیں۔ یہ کوئی اتفاق نہیں ہے کہ ایلکن مالی ڈائریکٹر رچرڈ پامر کے ساتھ اس کی حمایت کرنا چاہتے تھے۔
مختصراً، FCA-Renault بہترین حجم کے ساتھ پیدا ہوا ہے، مزید یہ کہ عالمی سطح پر اچھی طرح سے تقسیم کیا گیا ہے، خاص طور پر اگر نسان اور مٹسوبشی کے ساتھ محور جاری رہے۔ تاہم، پروفیسر، آپ کو نہیں لگتا کہ یہ فتح کے گانے کا وقت ہے: کیوں؟
"میں دہراتا ہوں: آپریشن مثبت ہے۔ لیکن آئیے انتہائی مسابقتی سیاق و سباق کو نظر انداز کرنے کی غلطی نہ کریں جس میں یہ تیار ہوا ہے۔ میں اپنے آپ کو ذاتی مشاہدے کی اجازت دیتا ہوں۔ میں ابھی ڈیٹرائٹ میں قیام سے واپس آیا ہوں، ایک شہر مکمل صحت یاب ہے۔ دیگر چیزوں کے علاوہ، جی ایم ہیڈ کوارٹر کے سامنے سیلف ڈرائیونگ کار کا پروٹوٹائپ ہے جو چند ماہ میں لانچ کیا جائے گا۔ اور آپریشن کی مالی اعانت کے لیے مریم بارا نے ہیڈ کوارٹر فروخت کرنے میں کوئی ہچکچاہٹ محسوس نہیں کی۔ مختصراً، وہ کاروں کی فروخت کو کم کر رہے ہیں لیکن مینوفیکچررز کی کوششوں کو تیز کر رہے ہیں۔ مقابلہ بے رحم ہونے کا وعدہ کرتا ہے، اس لیے بھی کہ عالمگیریت کے بحران نے سیاست کو دوبارہ منظر عام پر لایا ہے۔
اس کے بعد، پالیسی ختم ہو جائے گی۔
"ٹرمپ وائٹ ہاؤس میں اپنے انتخاب کے دن سے ہی امریکی کار کے واقعات کو قریب سے دیکھ رہے ہیں۔ یہ کہنے کے بغیر کہ رینالٹ کے بارے میں نسان کے فیصلوں کو ٹوکیو میں سب سے بڑی اقتصادی وزارت Miti کا حساب دینا چاہیے۔ گزشتہ نومبر میں گھوسن کی گرفتاری نسان کی جاپانی اعلیٰ انتظامیہ کی طرف سے عدالتی حکام کو دی گئی مدد کے بغیر ممکن نہیں تھی، جنہوں نے کاسموپولیٹن مینیجر پر کمپنی کے وسائل کے غلط اور ذاتی استعمال کا الزام لگایا تھا۔ گھوسن کی قید کا تعین جاپانی نظام کی حکمرانی کے طریقہ کار کے خلاف بغاوت کے ذریعے کیا گیا تھا جو فرانس کی بالادستی کی قدر کرتا تھا، نسان اور مٹسوبشی کی کارکردگی کو نقصان پہنچانے کے لیے۔
اور Fiat-Chrysler کیا کردار ادا کر سکے گا؟
"سب سے پہلے، گورننس پر بہت زیادہ توجہ دینے کی ضرورت ہوگی۔ باقی کے لیے مثبت احاطے ہیں۔ FCA شمالی اور جنوبی امریکہ میں اتحاد میں اپنی طاقت لاتا ہے، جہاں رینالٹ کی جڑیں یورپی مارکیٹ میں ہیں اور، آج، الیکٹرک پلیٹ فارمز کی موجودگی، جس کی FCA کو ضرورت ہے۔ جان ایلکن، گزشتہ 13 مئی کو، اٹلی میں الیکٹرک 500 کی پیداوار شروع کرنے کا اعلان کیا، یہ ایک ایسا منصوبہ ہے جو شاید قائم رہے گا، خاص طور پر اگر یہ الیکٹرک پلیٹ فارمز اور شاید نسان کی رینالٹ کی مہارت سے فائدہ اٹھا سکے۔ لیکن ہمارے ملک کے لیے صورتحال پیچیدہ ہے۔
آپ کا کیا مطلب ہے؟
"الفا رومیو اور ماسیراٹی کو اپنی پیشکشوں کی حد کو تقویت دینے کے لیے خاطر خواہ سرمایہ کاری کی ضرورت ہے، جس میں توسیع اور تجدید ہونی چاہیے۔ میں اپنے آپ سے پوچھتا ہوں: کیا نیا گروپ وہ ادارہ ہے جو اس مقصد کے لیے ناگزیر وسائل کو متحرک کر سکتا ہے؟ الفا اب عملی طور پر صرف دو طاقتوں، اسٹیلیو اور جیولیا پر اعتماد کر سکتا ہے، جو یقینی طور پر بالکل نئی نہیں ہیں۔ Maserati کا شمار صرف Levante پر ہوتا ہے لیکن اسے پلگ ان ہائبرڈ سے شروع کرتے ہوئے رینج اور ٹیکنالوجیز میں مضبوط سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔
نظام کے سنڈریلا کے طور پر اٹلی؟
"ہمیشہ پانچ ارب کی سرمایہ کاری کی بات کی جاتی ہے، لیکن جب یہ رقم ڈیٹرائٹ اور برازیل میں آتی ہے، تو یہاں یہ ہمیشہ سامنے آتی ہے لیکن فی الحال یہ نظر نہیں آتی۔ میلفی، فی الحال، امریکہ کے لیے تیار کردہ پیداوار پر اعتماد کر سکتا ہے، جس پر ٹرمپ کے ممکنہ محصولات کی کلہاڑی لٹکی ہوئی ہے۔ اس دوران، اطالوی پیداوار، حجم کے لحاظ سے، اب تک معمولی اقدار تک گر چکی ہے۔ سیٹ، ووکس ویگن گروپ کی کمپنی جس کی قیادت لوکا ڈی میو کرتی ہے، بارسلونا کے قریب ایک ہی پلانٹ میں پیداوار کرتی ہے، تقریباً اتنی ہی کہ FCA کے تمام اطالوی پلانٹس میں۔ آج ہمارے ملک میں آٹوموبائل کی پیداوار کم ہو گئی ہے، جس کے لیے سخت اقدامات کی ضرورت ہے۔ اس نظام کو ہمارے ملک میں صنعتی پالیسی کی سمت میں پہل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ لیکن، بدقسمتی سے، اس گفتگو کا تعلق صرف ایف سی اے سے نہیں ہے، جس نے کسی بھی صورت میں اپنے مسائل کا حل تلاش کیا ہے۔"
