Catania-Ragusa موٹروے ایک بار پھر ایک نامعلوم عنصر ہے۔Lega-M5s حکومت کی تقدیر اور انفراسٹرکچر کے وزیر ڈینیلو ٹونینیلی کی تبدیلیوں پر۔ اعلانات کے بعد اور اگست کے اوائل کے بمباری والے اعلانات، سسلی کے جنوب مشرق کے کلیدی بنیادی ڈھانچے پر غیر یقینی کی ایک نئی چمک گر رہی ہے جو متعلقہ ممالک اور شہروں کے میئروں میں تشویش کا باعث بن رہی ہے۔
میٹروپولیٹن سٹی کے میئر سلوو پوگلیز کی قیادت میں مقامی منتظمین نے - کیٹانیا کے میئر - نے کل ایک پریس کانفرنس بلائی جس میں وزیر ٹونینیلی کے خلاف انتہائی سخت الفاظ کا اعلان کیا گیا، جو ایک اہم میٹنگ کو اڑا دینے کے مجرم ہیں، اور اس پر موجود متعدد شکوک و شبہات کو واضح کرتے ہوئے کام کا مستقبل. خطرہ، بہت سے لوگوں کے مطابق، یہ ہے موٹر وے کے بغیر رہنا، سارک کو متوازی کافی معاوضہ ادا کرنا، ایک کمپنی جس نے پانچ سالوں سے رعایت رکھی ہے۔ ایک ایسا واقعہ جو بہت زیادہ ناقابل رسائی نہیں ہے اور ایک حقیقی مذاق بن جاتا ہے۔
لیکن آئیے ایک قدم پیچھے ہٹیں۔ سارک کے مالیاتی منصوبے کی پیشین گوئی، یا شاید یہ کہنا بہتر ہوگا کہ 815 ملین یورو کے برابر سرمایہ کاری کو اس طرح تقسیم کیا گیا ہے: نجی افراد سے 448، انس سے 150، سسلی کے علاقے سے 218۔ ایک لامحدود نوکر شاہی کے عمل کے بعد، Catania-Ragusa لائن کی تکمیل کا خواب حقیقت بنتا دکھائی دے رہا ہے۔ صرف ایک بڑا نامعلوم: ٹول۔ پیشین گوئیوں میں ہر طرح سے 12 یورو کی بات کی گئی تھی، ایک غیر مستحکم شخصیت جو کسی بھی موٹرسائیکل کے لیے کام کو ناقابلِ تسخیر صحرا میں تبدیل کر سکتی تھی۔ یہاں سے مذاکرات شروع ہوئے، جو کہ جزوی طور پر کامیاب رہے (مفروضے علاقائی مداخلت کے ساتھ 8 یا 5 یورو تک نیچے جانے والے تھے) اخراجات کو کم کرنے کے لیے۔
تاہم، اس موقع پر، وزیر ٹونییلی نے کارڈز کو تبدیل کرنے کا فیصلہ کیا: "آخر میں میں آپ کو وہ اعلان دے سکتا ہوں جس کے لیے ہم مہینوں سے محنت کر رہے ہیں۔ Ragusa-Catania موٹروے پر سفر کرنے والوں کے لیے کوئی خرچہ نہیں آئے گا۔”، Toninelli نے گزشتہ 25 جولائی کو فیس بک پر کہا۔ اور ایک بار پھر: "موسمیکی کے باوجود اور بعض ساز باز تنازعات کے باوجود، ہم نے خاموشی سے اپنے آپ کو جاری رکھا ہے اور ہم ایک ایسے معاہدے پر پہنچ گئے ہیں جو ایک ایسے انفراسٹرکچر کو کھول دیتا ہے جو 30 سال سے زیادہ عرصے سے غیر فعال ہے۔ انس نے سارک سے پراجیکٹ سنبھال لیا اس لیے یہ کام روڈ سوسائٹی کے پروگرام کنٹریکٹ میں شامل وسائل سے کیا جائے گا۔"، وزیر نے اختتام کیا۔ ایک ہفتے بعد Cipe سے OK آ گیا۔
خلاصہ میں: انفراسٹرکچرز کے مالک کے مطابق کیٹینیا-راگوسا لائن کو مکمل طور پر عوامی سرمایہ کاری سے تعمیر کرنا ہوگا۔ ریاضی کرتے ہوئے، دیگر 367 ملین جو پہلے سارک کی طرف سے ضمانت دی گئی تھی، کو ریاست کے پاس پہلے سے موجود 448 ملین میں شامل کرنا ہوگا۔ تمام رقم جو سال بہ سال تلاش کی جائے اور مختلف بجٹ قوانین میں شامل کی جائے۔
نہ صرف یہ. پرائیویٹ سے پبلک میں منتقلی سے اجازت کا عمل تقریباً شروع سے شروع ہو جائے گا۔, اوقات کو بہت زیادہ پھیلانا. مقامی انتظامیہ کے مطابق یہ آٹھ سے گیارہ سال تک بھی جا سکتا ہے۔ تعمیر کے لیے نہیں بلکہ صرف کام شروع کرنے کے لیے۔
عوامی اور نجی کے درمیان ابدی جدوجہد میں Catania - Ragusa کی قسمت کیا ہو گا کو سمجھنے کے لئے CIPE کی اگلی میٹنگ، جو 5 ستمبر کو مقرر ہے، فیصلہ کن ہو گی۔ یہ افسوس کی بات ہے کہ یہ معلوم نہیں ہے کہ کیا اس تاریخ میں لیگا-M5s حکومت اب بھی موجود رہے گی اور اگر ٹونییلی اب بھی اپنی نشست پر قائم رہے گی۔ حکومتی بحران اور Palazzo Chigi میں ممکنہ تبدیلیاں ایک اور تبدیلی کا باعث بن سکتی ہیں۔ سسلین ہائی وے پر، جس کے نتیجے میں ایک ایسا علاقہ مفلوج ہو گیا جو 32 سالوں سے اپنی شاہراہ کا انتظار کر رہا ہے۔ اگر نئی حکومت بنتی ہے تو وہ کون سے آپشن کا انتخاب کرے گی؟ متعلقہ میونسپلٹی کے میئرز سے پوچھیں، "عوامی یا نجی؟" جب تک کہ کوئی نیا ایگزیکٹیو ہر چیز کو دوبارہ بلاک کرنے کا فیصلہ نہ کرے جب تک کہ کوئی تاریخ مقرر نہ ہو۔ 32 سال کا انتظار، شاید، اب بھی کافی نہیں ہے۔
