یورپی کاروں کی صنعت، اور خاص طور پر جرمن صنعت، تیزی سے مشکل مرحلے سے گزر رہی ہے۔ ووکس ویگن کیس ایک تکلیف دہ صنعتی تبدیلی کی علامت بننے کے خطرات، کٹوتیوں، کارخانوں کو خطرے میں ڈالنا اور گروپ کے مستقبل کے بارے میں گہری نظر ثانی کرنا۔ کے بارے میں افواہوں کے بعد ری اسٹرکچرنگ پلان جو 100 تک فالتو پن کا باعث بن سکتا ہے۔ اور چار فیکٹریوں کی بندش جرمنی میں، وولفسبرگ کی بنیاد پر کمپنی بھی مبینہ طور پر اندازہ کر رہا ہے آپ کے پورٹ فولیو پر غیر معمولی آپریشنز برانڈز اور سرگرمیوں کا۔
جیسا کہ فنانشل ٹائمز، ووکس ویگن غور کر سکتا ہے۔ نئی سرمایہ کاری الیکٹرک گاڑیوں، بیٹریوں، سافٹ ویئر اور خود مختار ڈرائیونگ میں منتقلی کے لیے مالی اعانت فراہم کرنا۔ پہلا قدم گزشتہ ہفتے اٹھایا گیا تھا۔ Everllence کے 51% کی فروخت کے ساتھ, سمندری اور صنعتی انجنوں میں مہارت رکھنے والا ڈویژن، امریکی فنڈ Bain Capital کو۔ آپریشن سے گروہ کے خزانے جمع ہوئے۔ 7,4 ارب یورو, تقریباً 10 بلین یورو ڈویژن کی مجموعی تشخیص کے ساتھ، بشمول قرض۔ تاہم، مسئلہ یہ ہے کہ وہ آمدنی کافی نہیں ہوسکتی ہے۔ تنظیم نو کے اخراجات سے آمدنی کے ایک بڑے حصے کو جذب کرنے کا خطرہ ہے، جب کہ افرادی قوت میں کمی سے وابستہ اخراجات سال کے دوسرے نصف کے اوائل میں کئی بلین تک پہنچ سکتے ہیں۔ اس تناظر میں، شیئر ہولڈر کو زیادہ فراخدلی سے معاوضے کا امکان کم دکھائی دیتا ہے، جیسا کہ UBS تجزیہ کار پیٹرک ہمل نے نوٹ کیا ہے۔
چینی مینوفیکچررز کی جانب سے مسابقتی دباؤ، خاص طور پر الیکٹرک سیگمنٹ میں، مارجن اور یقین کو ختم کر دیا ہے۔ ستمبر 2022 میں اولیور بلوم نے گروپ کو سنبھالنے کے بعد سے، ووکس ویگن کے حصص اسٹاک مارکیٹ میں تقریباً نصف قدر کھو چکے ہیں۔ اب مسئلہ صرف اخراجات میں کمی کا نہیں رہا بلکہ فیصلہ کریں کہ ووکس ویگن اپنے صنعتی مستقبل کے مرکز میں کیا رکھنا چاہتی ہے۔.
تکنیکی محاذ کو بھی تنظیم نو میں شامل کیا جا سکتا ہے۔ کی طرف سے اطلاع دی گئی کے مطابق تصویر, ووکس ویگن مبینہ طور پر بوش کے ساتھ اپنا تعاون ختم کرنے کے لیے تیار ہے۔ معاون اور خود مختار ڈرائیونگ سسٹم کی ترقی میں۔ اتحاد، جو 2022 میں Cariad کے ذریعے شروع کیا گیا تھا، مبینہ طور پر تقریباً 1,5 بلین یورو کی سرمایہ کاری کی ضرورت تھی، لیکن مطلوبہ نتائج فراہم کرنے میں ناکام رہا۔ داخلی جائزوں نے مقابلے میں پیچھے رہنے کا انکشاف کیا، جس سے گروپ کو ستمبر تک ایک نیا پارٹنر تلاش کرنے پر اکسایا گیا۔ Bosch اور Cariad نے روانگی کی تصدیق نہیں کی ہے، صرف یہ بتاتے ہوئے کہ شراکت داری کا وقتاً فوقتاً تزویراتی مقاصد اور مارکیٹ کی پیش رفت کی بنیاد پر جائزہ لیا جاتا ہے۔
اور پھر وہاں ہیں میز پر دیگر مفروضےوہ جو اٹلی کو بھی قریب سے متاثر کرتے ہیں۔ کیونکہ افواہوں کے مرکز میں ناموں کے درمیان وہاں Ducati اور Lamborghini ہوں گے۔, "تاج کے زیورات" وولفسبرگ گروپ کا۔
Ducati، Lamborghini، اور میز پر دیگر مسائل
ووکس ویگن ڈوزیئر کے خدشات کا سب سے حساس حصہ وہ برانڈز اور سرگرمیاں جو نئے سرمایہ کاروں کو فروخت، درج یا کھولی جا سکتی ہیں۔سب سے زیادہ دیکھے جانے والے اثاثوں میں Ducati اور Lamborghini ہیں، دو اطالوی کمپنیاں جنہوں نے وقت کے ساتھ ساتھ ووکس ویگن کائنات کے وقار اور منافع کو ہوا دی ہے۔ Ducati کے لیے، فروخت کا امکان نیا نہیں ہے: گروپ نے ماضی میں اس پر غور کیا تھا، صرف بعد میں پیچھے ہٹنا تھا۔ تاہم، لیمبوروگھینی کے لیے، مشیروں نے مبینہ طور پر پیرنٹ کمپنی سے علیحدہ فہرست سازی کے خیال کو زندہ کیا ہے، یہ ایک ایسا حل ہے جس سے برانڈ کو ضروری طور پر مکمل کنٹرول کھونے کے بغیر قابل قدر بنایا جا سکے گا۔
افواہوں کے مطابق، نہ صرف سب سے زیادہ مشہور نام میز پر ہیں. ووکس ویگن اندازہ کر سکتا ہے پاورکو کے دارالحکومت کا افتتاح بھی، ADMT کا بیٹری ڈویژن، خود مختار ڈرائیونگ میں سرگرم ایک کمپنی، اور امریکی برانڈ Scout۔ اس کا مقصد نئے وسائل کو اکٹھا کرنا اور گروپ کو ان سرگرمیوں پر توجہ مرکوز کرنا ہوگا جو واقعی اسٹریٹجک سمجھی جاتی ہیں۔
منطق اسی طرح کی ہے جس کے ساتھ پہلے ہی دیکھا گیا ہے۔ ٹراٹن، ٹرک یونٹ، اور ایورلینس۔ Volkswagen حصول، شرکت، اور بہت متنوع برانڈز کے ذریعے سالوں میں بنائے گئے ڈھانچے کو ہموار کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔ لیکن ان "جواہرات" کی ممکنہ قدر کرنا ایک نازک مرحلہ ہے: منافع بخش اثاثوں کی فروخت یا فہرست سازی سے فوری لیکویڈیٹی پیدا ہو سکتی ہے، لیکن اس کا مطلب یہ بھی ہے کہ کم از کم جزوی طور پر، پورٹ فولیو کے کچھ مضبوط ترین اثاثوں کو ترک کر دیا جائے۔
ٹویوٹا نے چوتھے مہینے عالمی فروخت میں کمی کی اطلاع دی۔
اگر ووکس ویگن کو ساختی بحران کا سامنا ہے، دوسری جانب ٹویوٹا نے سست روی ریکارڈ کی جو عالمی مارکیٹ کی مشکلات کی تصدیق کرتی ہے۔مئی میں دنیا کی سب سے بڑی کار ساز کمپنی کی عالمی فروخت تھی۔ 7,2% نیچے834 ہزار گاڑیوں کے نشان کے اوپر رکنا۔ یہ ہے کمی کا لگاتار چوتھا مہینہ.
Il سب سے اہم مسئلہ چین کا ہے۔جہاں ڈیلیوری 31,7 فیصد گر کر 102.300 گاڑیوں پر آگئی۔ کمپنی نے خود مارکیٹ کو "انتہائی خراب" یا "شدید بگڑ گیا" کے طور پر بیان کیا ہے جس کے تناظر میں مقامی مینوفیکچررز کی ترقی اور اب بھی کمزور مانگ کا غلبہ ہے۔ چینی برانڈز کا دباؤ، جو پہلے ہی ووکس ویگن کے لیے واضح ہے، اس لیے مختلف حرکیات کے باوجود، ٹویوٹا کو بھی متاثر کر رہا ہے۔ بھاری مشرق وسطیٰ میں بھی کمیخطے میں فروخت 38,6 فیصد گر کر 29.570 یونٹس رہ گئی، جبکہ جاپان سے خلیجی ممالک کو برآمدات 65,9 فیصد کم ہو کر 7.325 گاڑیوں پر آ گئیں۔ خطے میں جیو پولیٹیکل تناؤ سے منسلک رسد کی مشکلات اور ایندھن کی بڑھتی ہوئی قیمتوں کا بہت زیادہ وزن تھا۔
تاہم، سب کچھ ایک ہی سمت میں نہیں بڑھ رہا ہے۔ نیگلی اسٹیٹی یونٹی ٹویوٹا نے اپنی کمی کو 0,6 فیصد تک محدود کر دیا، جس میں 238.800 گاڑیاں فروخت ہوئیں، جن کو ہائبرڈ ماڈلز کی مانگ نے سپورٹ کیا۔ جاپان میں فروخت 11,1 فیصد بڑھ کر 118.380 یونٹس ہو گئی، جو کہ نئے ماڈلز جیسے کہ Rav4 اور bZ4X کے آغاز سے کارفرما ہے۔ اچھا بھی کر رہے ہیں۔ ہندوستانجہاں آٹوموٹیو سیکٹر کے لیے ٹیکس مراعات کی بدولت ڈیلیوری 15,3 فیصد بڑھ کر 30.230 گاڑیوں تک پہنچ گئی۔
La عالمی پیداوار بھی سست ہو رہی ہے۔5,5 فیصد کم ہوکر 765.470 گاڑیاں رہ گئیں۔ غیر ملکی پیداوار میں 9,4 فیصد کمی واقع ہوئی، چین اب بھی -23 فیصد پر تیزی سے گر رہا ہے۔ نئی پروڈکشن لائنوں کے آغاز کی بدولت جاپانی پودوں نے رجحان کو آگے بڑھایا، 3,7 فیصد اضافہ ہوا۔
سب سے زیادہ تنقید کی جانے والی فیراری لوس چین میں پہلے ہی فروخت ہو چکی ہے۔
اگر ووکس ویگن اور ٹویوٹا مسکراتے نہیں ہیں، فیراری ہنسی میں شامل ہوسکتی ہے۔ حالیہ ہفتوں میں موصول ہونے والی تنقید کے بعد۔ لا لوس, پرنسنگ ہارس کی پہلی پانچ سیٹوں والی الیکٹرک سیڈانکے ساتھ چین میں فروخت تمام 88 یونٹ ابتدائی طور پر چینی مارکیٹ کے لئے ارادہ کیا چند گھنٹوں میں بک کرواعداد و شمار قطعی لحاظ سے چھوٹا ہے، خاص طور پر دنیا کی سب سے بڑی آٹوموٹو مارکیٹ میں، لیکن پیغام مضبوط ہے۔ فیراری سب سے زیادہ زیر بحث اور تفرقہ انگیز ہے۔ حالیہ برسوں میں، اس کے ڈیزائن کے لیے، اس کے برقی انتخاب کے لیے اور مارانیلو کی روایتی تصویر کے حصے کے ساتھ اس کے وقفے کے لیے تنقید کی گئی، اسے فوری طور پر خریدار مل گئے۔ سب سے زیادہ مسابقتی برقی مارکیٹوں میں سے ایک میں۔
روشنی تھی۔ چین میں 3,988 ملین یوآن کی تجویز پیش کی گئی۔دستیاب تعمیر نو میں سے ایک کے مطابق تقریباً 515 ہزار یورو کے برابر، جس کی قیمت یورپ کے لیے بتائے گئے 550 ہزار یورو سے تقریباً 7% کم ہے۔ اس کے بجائے دوسرے ذرائع قریب کی قدر کی نشاندہی کرتے ہیں۔ 586 ہزار ڈالر. کسی بھی صورت میں، قیمت کی فہرست نے چینی صارفین کی دلچسپی کو کم نہیں کیا ہے۔ چینی مارکیٹ کے لیے مقرر کردہ 88 یونٹس پر غور کرتے ہوئے، آپریشن کی ممکنہ قیمت a میں منتقل ہوتی ہے۔ تقریباً 45 اور 51 ملین یورو کے درمیاننتیجہ حوصلہ افزا ہے کیونکہ مقامی مارکیٹ پہلے ہی نمایاں طور پر کم قیمتوں پر اعلیٰ کارکردگی والی الیکٹرک اسپورٹس کاریں پیش کرتی ہے۔ BYD کے Yangwang U9 کا دعویٰ ہے کہ 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ کا وقت 2,36 سیکنڈ، 1.287 ہارس پاور، اور 500 کلو واٹ تک چارج کرنے کی صلاحیت ہے، جس کی قیمت تقریباً €232.500 ہے۔ Gac کا Hyptec SSR تقریباً €166 سے شروع ہوتا ہے، 2,3 سیکنڈ میں تیز ہوتا ہے، اور اعلیٰ کارکردگی والے ورژن میں 1.200 ہارس پاور سے زیادہ ہے۔
فیراری لوس 1.036 ہارس پاور، 122 کلو واٹ بیٹری، 350 کلو واٹ تک تیز رفتار چارجنگ، اور 2,5 سیکنڈ کے 0-100 کلومیٹر فی گھنٹہ وقت کے ساتھ جواب دیتی ہے۔ کچھ چینی حریف ایکسلریشن، طاقت، یا قیمت کے لحاظ سے بہتر کرتے ہیں، لیکن میرانیلو ایک اور کھیل کھیلتا ہے۔: خصوصیت، تصویر اور برانڈ ویلیو کا۔ فیراری نے ان افواہوں کی بھی تردید کی کہ لوس کی خریداری ہوگی۔ مستقبل کے ماڈلز تک مراعات یافتہ رسائی کی ضمانت محدود ایڈیشن انکار کر دیا گیا ہے فیراری انتظامیہ کی طرف سے پرنسنگ ہارس کے لیے اہم حقیقت باقی ہے: جب کہ ماڈل کو اس کے مارکیٹ ٹیسٹ سے پہلے ہی آن لائن تنقید کا نشانہ بنایا گیا تھا، چین میں پہلا دستہ فوری طور پر جذب ہو گیا تھا۔
