کیا الیکٹرک کار یا قدرتی گیس اگلے چند سالوں کی "ماحولیاتی" کار ہو گی؟ یہ چیلنج خزاں 2016 میں شروع کیا گیا تھا: ایک طرف Snam FCA اور Iveco کے ساتھ، دوسری طرف Enel کے ساتھ Renault اور Nissan (بلکہ BMW اور Volkswagen بھی)۔ اور اسے پچھلے کچھ دنوں میں، دونوں مرکزی کرداروں نے دوبارہ لانچ کیا ہے۔ Snam نے پائپ لائن میں ڈال دیا ہے، کی پیشکش کے موقع پر اسٹریٹجک پلان 2017-2021 گزشتہ ہفتے لندن میں5 بلین کی سرمایہ کاری کا پروگرام، جس میں سے 4,7 اٹلی میں۔
سنیم کے منصوبے، سی این جی موبیلٹی
سی ای او مارکو الویرا کے الفاظ میں اس حوصلہ افزائی کے ساتھ: "اطالوی مارکیٹ پورے براعظم میں گیس کے سب سے وسیع انفراسٹرکچر سے فائدہ اٹھاتی ہے اور اگلے 5 سالوں میں ہم اپنے نظام کو مزید مضبوط، زیادہ باہم مربوط اور زیادہ پائیدار بنانے کے لیے 5 بلین یورو کی سرمایہ کاری کریں گے۔ انرجی یونین کی تخلیق میں نمایاں طور پر حصہ ڈالنا اور ڈیکاربونائزیشن کے عمل کا ایک مؤثر حل پیش کرنا۔ انتظامیہ کی طرف سے تجزیہ کاروں کے سامنے پیش کی گئی سلائیڈوں کو مزید ٹھوس انداز میں دیکھیں، کاروں اور ٹرکوں کے لیے 150 نئے CNG ڈسپنسر بنانے کے لیے پانچ سالوں میں 300 ملین داؤ پر لگے ہوئے ہیں۔ ابتدائی بات چیت، Alverà کی وضاحت، تین بنیادی آپریٹرز کے ساتھ شروع کر دی گئی ہے۔ یہ تصور کرنا آسان ہے کہ انہیں کس کو دیا گیا ہے کہ Agip، Api-Ip (جو پہلے ہی Snam اور Enel دونوں کے ساتھ معاہدے کر چکے ہیں) اور Q8 اٹلی میں ایندھن کی تقسیم میں سرفہرست تین نیٹ ورکس ہیں۔ TotalErg گیم میں بھی ہوسکتا ہے۔
اینیل کے منصوبے، ای موبیلٹی
دوسری طرف، الیکٹرک کار کا، مرکزی کردار Enel ہے اور منصوبے بھی کم مضحکہ خیز نہیں ہیں۔ اس کے برعکس۔ اینیل کے سی ای او اور جنرل منیجر نے کہا کہ قومی بجلی کے چیمپئن کی طرف سے کی گئی سرمایہ کاری تقریباً دوگنی ہے: "یہ 300 ملین ہے جسے ہم یورپی فنڈز کے ساتھ کچھ حصہ میں فنانس کریں گے۔ فرانسسکو سٹاراس، FIRSTonline کا انٹرویو مارچ کے اوائل میں – بصورت دیگر لاگت ان سپلائیز کے ذریعے برداشت کی جائے گی جو گاہک وقتاً فوقتاً کریں گے۔ تو اس سے آپ کے بجلی کے بلوں پر کوئی اثر نہیں پڑے گا۔ تقریباً 12.000 کالم جو ہم دو سے تین سالوں میں انسٹال کریں گے ان میں تیز اور نارمل چارجنگ دونوں ہوں گی، اور ہم چاہیں گے کہ ان سب کو وہیکل ٹو گرڈ (V2G) ٹکنالوجی کے لیے فعال کیا جائے، یعنی نکالنے کے قابل ہو بلکہ اسے واپس کرنے، فروخت کرنے، انرجی ٹو نیٹ ورک ایک پیٹنٹ کے مطابق جسے ہم نے ہی تیار کیا ہے اور ہم پہلے ہی برطانیہ اور ڈنمارک میں کامیابی کے ساتھ جانچ کر رہے ہیں۔
اس لیے ایک اہم موڑ ہے چاہے تعداد چھوٹی لگتی ہو - تین سالہ مدت 300-2017 میں 19 ملین - ایک ایسے گروپ کے لیے جو اگلے تین سالوں میں ترقی کے سالوں کے لیے 5,2 بلین قابل تجدید ذرائع اور 5,8 بلین نیٹ ورکس میں سرمایہ کاری کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ . اصل خبر یہ ہے کہ سرمایہ کاری تین سال کی مدت کے اختتام پر 360.000 الیکٹرک کاروں کی مارکیٹ کی توقع کے مطابق کی گئی ہے۔ ایک حقیقی چھلانگ اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ آج تقریباً 6.000 ہیں اور وہ گردش میں آنے والوں میں سے صرف 0,01% کی نمائندگی کرتے ہیں۔ Unrae کے اعداد و شمار کے مطابق، بند کرو 31 دسمبر 2015 تک، اس وقت اٹلی میں کل 36 ملین کاریں گردش کر رہی تھیں۔. دوسری طرف فیصد تیزی سے بدلتے ہیں۔فروری میں ان کی تازہ ترین رجسٹریشن سے پتہ چلتا ہے کہ تقریباً 1,42 نئی کاروں میں میتھین سے چلنے والی کاروں کا حصہ 355.000 فیصد ہے۔ الیکٹرک والے 0,06% تھے، زیادہ تر ڈیزل (56%) باقی رہ گیا ہے جبکہ پیٹرول نئی رجسٹریشنوں کا تقریباً ایک تہائی حصہ ہے۔
دو نیٹ ورکس کا موازنہ
ایندھن کے معاملے میں، ہم 21.000 ڈسٹری بیوٹرز کے ساتھ ایک نیٹ ورک سے شروعات کرتے ہیں – جس کا متفقہ طور پر فیصلہ کیا جاتا ہے کہ کھپت کے مقابلے میں بڑے اور مہنگے ہیں – پیٹرولیم یونین کے جمع کردہ اعدادوشمار کی بنیاد پر۔ ان میں سے 1.101 میں صرف 2016 میتھین ڈسٹری بیوٹرز تھے جبکہ پندرہ سال پہلے 358 میں یہ تعداد 2001 تھی۔ کی طرف سے اعلان کردہ مقصد FCA اور Iveco کے ساتھ Snam، گزشتہ اکتوبر میںاگلے 2000 سالوں میں 10 سے زیادہ سی این جی (کمپریسڈ نیچرل گیس) ڈسٹری بیوٹرز کو سپلائی کو دوگنا کرنا تھا۔ Snam کے سی ای او، مارکو الویرا، نے واضح کیا کہ بنیادی ڈھانچے کی لاگت موٹرسائیکلوں کے ذریعے ادا کی جائے گی، جزوی طور پر آپریٹرز کے ساتھ طویل مدتی معاہدوں کے ساتھ اور یہ کہ تین طرفہ معاہدے کے نتیجے میں ہونے والے پہلے پلانٹ نیٹ ورک پر ہوں گے۔ نصف 2018.
عین مطابق 2018 اور 2019 کو الیکٹرک کار کے ٹیک آف کے لیے اہم سال تصور کیا جاتا ہے کیونکہ تمام مینوفیکچررز نے اس مدت کے لیے 500 کلومیٹر کی رینج کے ساتھ نئے ماڈلز کا اعلان کیا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ Enel پورے ملک میں ایک ری چارجنگ نیٹ ورک شروع کرنے کے لیے ایکسلریٹر کو مزید آگے بڑھا رہا ہے جو آپ کو جزیرہ نما شمال سے جنوب، یا اس کے برعکس، سپلائی کے لیے رکاوٹ کے بغیر سفر کرنے کی اجازت دیتا ہے۔ ہم موجودہ نیٹ ورک سے شروع کرتے ہیں، جس کا اندازہ انوائرمنٹ کمیشن کے صدر Ermete Realacci نے کیا ہے جس میں کل 1.700 کالم ہیں (ایک ہزار Enel ہیں)۔ دونوں گروپ، Snam اور Enel، یورپی ڈائریکٹو ڈی اے ایف آئی (متبادل ایندھن کے بنیادی ڈھانچے پر) کے ذریعے چلائے جاتے ہیں جو اب یورپی سطح پر منظور شدہ ہے اور اسے اٹلی میں نافذ کیا جا رہا ہے۔ اور ضرورت سے، سب پر واضح، بڑے شہروں کو آلودگی کے گھٹن سے نکالنے کی، جس کے لیے اٹلی کو خطرہ ہے، اس کے علاوہ، یورپی خلاف ورزی کا طریقہ کار۔
حکومت کے منصوبے
نئی نقل و حرکت کی دوڑ کون جیتے گا؟ آخر میں، تنازعہ کے نتیجے میں کیک کا اشتراک ہو سکتا ہے: میتھین بڑے پیمانے پر روڈ ٹرانسپورٹ (ٹرک اور ٹرک) کے لیے زیادہ کامیاب ہو سکتی ہے اور یہ کوئی اتفاقی بات نہیں ہے کہ Snam کے ساتھ معاہدہ Iveco سے بھی تعلق رکھتا ہے۔ الیکٹرک کار اور بسیں بڑے شہروں میں ترجیح حاصل کریں گی۔ لیکن سب سے بڑھ کر یہ کہ حکومت کس طرف دھکیلے گی؟ ترقیاتی وزیر کارلو کیلینڈا نے میتھین پر مبنی Snam-Fca-Iveco یونین کو بپتسمہ دیا۔ سابق وزیر اعظم میٹیو رینزی نے اس کے بجائے اینیل سے چارجنگ اسٹیشنز کے لیے قومی منصوبہ طلب کیا تھا۔ نئی سین (قومی توانائی کی حکمت عملی) اپریل میں متوقع ہے۔ بس انتظار کرنا باقی ہے۔
