ڈرون سے ہوشیار رہیں، قانون کا احترام کرتے ہوئے ’’اڑنا‘‘ کیسے؟

ڈرون، چھوٹے طیاروں کا فیشن اب بھی پاگل ہوتا جا رہا ہے۔ دور سے پائلٹ خصوصی کمانڈز، ایپلی کیشنز اور دیگر موبائل آلات کے ذریعے اس حقیقت کے باوجود کہ اس موضوع پر قانون سازی تیار ہو رہی ہے اور جیسا کہ ان معاملات میں ہوتا ہے پرانے اور نئے قوانین کو ذہن میں رکھنا اچھا ہے۔ درحقیقت، 2019 اور 2020 کے درمیان ڈرونز کا واحد یورپی ضابطہ نافذ ہو جائے گا جو ڈرونز کے قوانین کے سیٹ کو غیر قومی سطح پر معیاری بنائے گا اور جو پہلے ENAC (Ente Nazionale Aviazione Civil) کے زیر انتظام کچھ دفعات کو ختم کرے گا۔

اس لیے، اگر ایک طرف ہر کوئی ایک یا زیادہ نمونے خریدنے کے لیے آزاد ہے - چاہے ہم UFOs کے بارے میں ہی بات کر رہے ہوں - تو دوسری طرف یہ خیال پھیلانا اچھا ہے کہ ڈرون اڑانا ہر کسی کے لیے نہیں ہے۔ درحقیقت، APR (ریموٹلی پائلٹ ائیر کرافٹ) پائلٹ سرٹیفکیٹ کی ضرورت ہوتی ہے، جس کی اصطلاح میں ہم بات کرتے ہیں۔ ڈرون لائسنس. درحقیقت، ENAC کے ذریعے دو قسم کے ہوائی جہازوں کی شناخت کی گئی ہے: SAPR (ریموٹلی پائلٹڈ ایئر کرافٹ سسٹم) اور ماڈل ہوائی جہاز۔ پہلے والے کو لائسنس کی ضرورت ہوتی ہے اگر ان کا وزن 300 گرام سے زیادہ ہو، جبکہ بعد والے کو ایسا نہیں ہوتا۔ دونوں کو ریموٹ کنٹرول سے کنٹرول کیا جاتا ہے۔، لیکن صرف بعد والے کو تفریحی یا کھیلوں کے مقاصد کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے اور اسے خصوصی آپریشنز جیسے کہ فوٹو یا ویڈیو کیمرے یا خود مختار کام کے آلات سے لیس نہیں ہونا چاہیے۔

سب سے بڑھ کر، سب کو ریگولیٹری سطح پر ہونے والی تبدیلیوں کا علم ہونا چاہیے۔ درحقیقت، یورپی پارلیمنٹ گزشتہ جون 2018 نے نئے قواعد کی منظوری دی ہے جو یورپی یونین کے تمام ممالک میں ڈرون کی خریداری اور استعمال کو منظم کرے گا۔ 22 اگست 2018 کو یورپی یونین کے آفیشل جرنل میں یورپی یونین کا ضابطہ 1139 جو عام طور پر سول ایوی ایشن سے متعلق ہے اور اس میں ڈرون پر نظم و ضبط کی تازہ کاری بھی شامل ہے۔ نئے ضوابط کی منظوری سے تمام رکن ممالک کو اس تیزی سے پھیلتی ہوئی مارکیٹ کی ترقی میں سہولت فراہم کرنے کے لیے یکساں قوانین کی اجازت ہوگی۔

لیکن آئیے قانون کا احترام کرتے ہوئے اپنے ڈرون کے ساتھ آسمان پر اڑان بھرنے کے لیے آپ کو ہر وہ چیز تفصیل سے دیکھتے ہیں۔

ENAC ریگولیشن برائے ریموٹلی پائلٹ ایئرکرافٹ کا آرٹیکل 5 ایک ہوائی جہاز کی وضاحت کرتا ہے "ایک دور دراز سے پائلٹ فضائی آلہ، جس میں سوار افراد کے بغیر، خود مختار پرواز کی اجازت دینے والے آلات سے لیس نہ ہو، جو خصوصی طور پر تفریحی اور کھیلوں کے مقاصد کے لیے استعمال ہوتا ہے، اور جو براہ راست اور اس کے نیچے پرواز کرتا ہے۔ ایرو ماڈلر کا مستقل بصری کنٹرول، بصری امداد کے بغیر"؛ یہ بتاتے ہوئے کہ ریموٹلی پائلٹ ایئرکرافٹ سسٹم "ایک ایسا نظام ہے جس میں ایک فضائی گاڑی (دور سے پائلٹ شدہ ہوائی جہاز) پر مشتمل ہوتا ہے جس میں لوگ سوار ہوتے ہیں، جو تفریحی اور کھیلوں کے علاوہ دیگر مقاصد کے لیے استعمال ہوتے ہیں، اور کنٹرول اور کمانڈ (کنٹرول اسٹیشن) کے لیے ضروری متعلقہ اجزاء۔ ایک ریموٹ پائلٹ کے ذریعے۔"

دونوں طیاروں کے درمیان فرق اسپیشلائزڈ آپریشنز اور خود مختار کام کے آلات کے بورڈ آف ڈیوائسز پر مکمل غیر موجودگی میں ہے۔ اگر طیاروں کو اس سے لیس کیا جائے تو جو تعریف ہم نے ابھی دیکھی ہے وہ مزید نہیں دی جا سکتی، لیکن اس کی تعریف ایک ماڈل ہوائی جہاز کے طور پر کی جائے گی۔ یہ کافی ہے کہ ماڈل پر کیمرہ یا ویڈیو کیمرہ ہو یا ڈرون میں اے گھر سے واپسی کا خود مختار نظام کے زمرے میں آتا ہے۔ ایس اے پی آرلائسنس کی درخواست کرنا اگر اس کا وزن 300 گرام سے زیادہ ہو۔

لیکن ہوشیار رہیں، کیونکہ قانون سازی تیار ہو رہی ہے اور 2019-2020 میں ڈرونز کا واحد یورپی ضابطہ نافذ ہو جائے گا اور ماڈل طیارے اور SAPR کے درمیان یہ فرق ان شرائط میں موجود نہیں رہے گا اور پائلٹ سرٹیفکیٹ حاصل کرنے کی ضرورت صرف محفوظ رہے گی۔ ان لوگوں کے لیے جو دو کلو سے زیادہ وزنی ڈرون چلاتے ہیں۔

جو لوگ اٹلی میں ڈرون استعمال کرتے ہیں ان کو اس کی تعمیل کرنی ہوگی۔ ENAC کے نافذ کردہ قوانین خواہ یہ تفریح ​​کے لیے ہو یا کام کے لیے اور جو قانون کے مطابق اس کے استعمال کے لیے حدود و شرائط قائم کرتی ہے۔

پرواز کی اجازت

نیویگیشن کو فعال کرنے کی تصدیق a کے اجراء سے ہوتی ہے۔ SAPR پرواز کی اجازت دیتا ہے۔. یہ پرواز کی اجازت تحقیق اور ترقی کے مقاصد کے لیے تجربہ کرنے کے لیے یا RPAS کی صورت میں اسپیشلائزڈ آپریشنز کے لیے جاری کی جا سکتی ہے جو سیریز میں نہیں بنی ہے اور اس لیے اس کے پاس محدود قسم کی سرٹیفیکیشن نہیں ہے۔ پرواز کا اجازت نامہ ان شرائط اور/یا حدود کی وضاحت کرتا ہے جن کے تحت آپریشنز کیے جانے چاہییں۔

SAPR کے مالک کی تجرباتی سرگرمی کے لیے پرواز کا اجازت نامہ حاصل کرنے کے لیے ضروری ہے کہ وہ ENAC کو ایک درخواست جمع کرائے جس میں سسٹم کی حفاظت میں تجرباتی سرگرمی کو انجام دینے کی صلاحیت کو ثابت کرنے کے لیے ضروری دستاویزات فراہم کی جائیں۔ پرواز کا اجازت نامہ زیادہ سے زیادہ تین سال کے لیے موزوں ہے۔ اگر شرائط موجود ہیں اور مخصوص درخواست پر، ENAC، جیسا کہ قابل اطلاق ہو، کسی مخصوص RPAS کو نئے اجازت نامے کی تجدید یا جاری کر سکتا ہے، اس کے مقصد پر منحصر ہے۔ فلائٹ پرمٹ غلط ہو جاتا ہے اگر قابل اطلاق حدود اور شرائط کا احترام نہیں کیا جاتا ہے یا سسٹم میں تبدیلیوں کی صورت میں جو پہلے ENAC کے ذریعے منظور نہیں کیے گئے تھے۔

اس کے بجائے، جہاں تک ہوائی جہاز اڑانے کا تعلق ہے۔ کم از کم 18 پائلٹ کی عمر درکار ہے۔ APR ٹریننگ سینٹر کی طرف سے جاری کردہ قابلیت کی مناسب اور درست شناخت کے قبضے میں۔ نیوی گیشن کوڈ کے مطابق، پائلٹ پرواز کے محفوظ طرز عمل کا ذمہ دار ہے۔

قابلیت کا اعتراف "پائلٹ سرٹیفکیٹ" یا APR سے "پائلٹ لائسنس" پر مشتمل ہوتا ہے، وہ دستاویزات جو ENAC کے ذریعے براہ راست یا مجاز مضامین کے ذریعے جاری کی جاتی ہیں۔

پائلٹ سرٹیفکیٹ حاصل کرنے کے لیے ہوائی جہاز کے درخواست دہندگان کو لازمی طور پر ہوائی جہاز کے لاگو قوانین، بنیادی ایروناٹیکل علم، حفاظتی پہلوؤں اور آپریشنل خطرات کا علم حاصل کرنا چاہیے، سازگار نتائج کے ساتھ مخصوص تربیتی کورس میں شرکت کرکے، قسم یا طبقے پر مثبت نتائج کے ساتھ تربیتی پروگرام انجام دینا۔ UAV کا انعقاد کیا جائے گا اور ایک تربیتی مرکز میں عملی امتحان پاس کیا جائے گا۔

حفاظت

RPAS آپریٹر کو مینوفیکچرر کی ہدایات کی بنیاد پر، آپریشن کی قسم کے مطابق ضروری طور پر ان کو مربوط کرتے ہوئے، نظام کی مسلسل ہوا کی اہلیت کو یقینی بنانے کے لیے ایک مناسب دیکھ بھال کا پروگرام قائم کرنا چاہیے۔

پابندیاں

ENAC اپنا سکتا ہے۔ اجازتوں کی مکمل یا جزوی معطلی۔ یا سرٹیفیکیشنز جاری کیے جائیں یا حاصل کردہ مراعات کو منسوخ کریں۔ معطلی کی مدت 6 ماہ سے زیادہ نہیں ہو سکتی۔ ENAC آپریٹر کو ڈیڈ آف معطلی، وجوہات اور متعلقہ ضروریات کو بحال کرنے کے لیے دیے گئے وقت کے بارے میں مطلع کرتا ہے۔ تاہم، اعلان کے نتیجے میں حاصل کردہ اجازت، سرٹیفیکیشن یا مراعات منسوخ کر دی جاتی ہیں اگر آپریٹر طے شدہ اوقات میں ضروریات کی تعمیل بحال کرنے میں ناکام رہتا ہے۔

اہم یا غیر اہم آپریشنز کے لیے ENAC کی اجازت کی غیر موجودگی میں RPAS کے استعمال کے ساتھ خصوصی آپریشنز کے نفاذ، یا آپریشنز کے دوران حفاظتی اصولوں کی عدم تعمیل میں آرٹیکل 1174، 1216، میں مذکور پابندیوں کا اطلاق شامل ہے۔ نیویگیشن کوڈ کا 1228، 1231۔

ہوائی جہاز کے پائلٹ کی طرف سے ضابطے کے ذریعے قائم کردہ قواعد کی تعمیل کرنے میں ناکامی جرم کی سنگینی کی وجہ سے 1 سے 12 ماہ کے عرصے کے لیے سرٹیفکیٹ یا لائسنس کی درستگی کو معطل کرنا شامل ہے۔ میں بھی ہوں دیگر سزائیں لاگو ہوتی ہیں۔ متعلقہ ENAC ضابطوں اور نیویگیشن کوڈ کے ذریعے زیر انتظام۔

موجودہ ENAC ریگولیشن

ڈرونز پر ENAC ضابطہ ENAC قابلیت کے تحت SAPR آپریشنز اور ماڈل طیارے کی سرگرمیوں پر لاگو ہوتا ہے، جو اطالوی فضائی حدود میں ہوتی ہیں۔ ENAC اہلیت کے SAPR کو گاڑی کے آپریٹنگ ٹیک آف ماس کے مطابق درجہ بندی کیا جاتا ہے: ایسے نظام جن میں ہوائی جہاز کا آپریٹنگ ٹیک آف ماس 25 کلوگرام سے کم ہے اور جن کا آپریٹنگ ٹیک آف ماس 25 کلوگرام کے برابر یا اس سے زیادہ ہے۔ اور 150 کلوگرام سے زیادہ نہ ہو اور اسے خصوصی یا تحقیقی اور ترقیاتی کاموں کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے، جو ENAC کی اجازت سے مشروط ہے۔

ممکنہ آپریشنز تین مختلف صورتوں میں فرق کریں:

• بصری لائن آف سائٹ (VLOS): افقی اور عمودی طور پر فاصلے کے اندر کیے جانے والے آپریشنز، اس طرح کہ دور دراز کا پائلٹ بینائی کو بڑھانے کے لیے آلات کی مدد کے بغیر ہوائی جہاز کے ساتھ مسلسل بصری رابطہ برقرار رکھنے کے قابل ہو، جیسے کہ اسے پرواز کا انتظام کرنے کے لیے ہوائی جہاز کا براہ راست کنٹرول کرنے کی اجازت دینا۔ ، علیحدگی کو برقرار رکھیں اور تصادم سے بچیں۔
• توسیعی بصری لائن آف سائٹ (EVLOS): ایسے علاقوں میں کیے جانے والے آپریشن جن کا سائز VLOS شرائط کی حد سے زیادہ ہے اور جن کے لیے VLOS کی ضروریات کو متبادل طریقوں کے استعمال سے پورا کیا جاتا ہے۔
• نظر کی بصری لائن سے آگے (BVLOS): ایک فاصلے پر کئے جانے والے آپریشن جو ریموٹ پائلٹ کو ہوائی جہاز کے ساتھ براہ راست اور مسلسل بصری رابطے میں رہنے کی اجازت نہیں دیتے ہیں، جو پرواز کو منظم کرنے، علیحدگی کو برقرار رکھنے اور تصادم سے بچنے کی اجازت نہیں دیتا ہے۔

مزید برآں، غیر اہم آپریشنز کے درمیان فرق کرنا ممکن ہے جس سے ہمارا مطلب ہے VLOS میں کیے جانے والے آپریشن جو اوور فلائٹس فراہم نہیں کرتے ہیں، یہاں تک کہ خرابی اور خرابی کی صورت میں، بھیڑ والے علاقوں، لوگوں کے اجتماع، شہری اجتماعات یا حساس انفراسٹرکچر کی صورت میں۔ ; اور اہم آپریشنز جو وہ تمام ہیں جو پہلے درج کیس میں نہیں آتے ہیں۔

Le ڈرون قوانین نیشنل سول ایوی ایشن اتھارٹی فراہم کرتی ہے کہ:

• ڈرون زیادہ سے زیادہ 500 میٹر کی بلندی کے ساتھ پائلٹ سے 150 میٹر سے زیادہ دور نہیں اڑ سکتا۔
• ہوائی اڈوں سے پرواز کا کم از کم فاصلہ 5 کلومیٹر تک بڑھا دیا گیا ہے جہاں ATZ زون پہلے سے موجود نہیں ہے (ایروڈروم ٹریفک زون، ایک ایسا علاقہ جس میں ہوائی ٹریفک صرف ہوائی اڈے سے روانہ ہونے یا اترنے والی پروازوں کے لیے مخصوص ہے)۔
• لوگوں کے اجتماعات پر پرواز کرنے پر پابندی اور حفاظتی معیارات کا احترام کرنے کی ذمہ داری جو خود ضابطے سے بالاتر ہیں، جیسے کہ رازداری یا میونسپل کے ضوابط پر۔
• استعمال کرنے کی صلاحیت ڈرون کا وزن 300 گرام سے کم اور زیادہ سے زیادہ 60 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار کے ساتھ ENAC کو ضروری دستاویزات بھیجنے کے بعد (دوسرے معاملات کے مقابلے میں آسان طریقہ کار)۔
• کے ساتھ کام کرنا 2 کلوگرام سے کم وزنی ڈرون پرواز کا سرٹیفکیٹ حاصل کرنا اور کسی منظور شدہ مرکز میں طبی معائنہ پاس کرنا کافی ہے۔
• کے لئے اہم آپریشنز (یعنی وہ فلائٹ آپریشن جو آبادی والے علاقوں سے زیادہ پرواز کا تصور کرتے ہیں یہاں تک کہ صرف ناکامی اور خرابی کی صورت میں) اس کے بجائے پائلٹ کو ایک طویل عمل پر عمل کرنا پڑے گا۔

ڈرون کے یورپی ریگولیشن کے ساتھ کیا تبدیلیاں آتی ہیں۔

یورپی پارلیمنٹ کے ووٹ نے ایک معاہدے کی توثیق کی جو پہلے ہی نومبر 2017 میں پارلیمنٹ کے مذاکرات کاروں اور یورپی کونسل کے درمیان طے پایا تھا۔ ڈرون پر واحد یورپی ضابطہ قواعد کی ایک سیریز پر مشتمل ہے جس کا مقصد ڈرون کے استعمال کو منظم کرنا ہے اور اس سال جون میں قطعی طور پر منظور ہونے سے پہلے مئی 2017 میں EASA (یورپی سول ایوی ایشن ایجنسی) نے شائع کیا تھا۔ یورپی کمیشن کو اب بھی اس معیار پر مداخلت کرنا پڑے گی کہ وہ زیادہ سے زیادہ اونچائی کی حدوں کا فیصلہ کرے جسے مختلف قسم کے ڈرونز چھو سکتے ہیں، زیادہ سے زیادہ فاصلہ جس تک پہنچا جا سکتا ہے اور مختلف قسم کے ڈرون کس قسم کے آپریشن کر سکتے ہیں۔

جیسا کہ ہم پہلے ہی ذکر کر چکے ہیں، واحد یورپی ضابطے کے ساتھ ہوائی جہاز اور SARPs کے درمیان فرق ختم ہو جاتا ہے اور ڈرون کو محض کہا جائے گا۔ بغیر پائلٹ ہوائی جہاز (AU). یہ صرف ڈرون کی اقسام سے متعلق تعریفوں کو آسان بنانا نہیں ہے، یہ ضابطہ ریموٹ کنٹرول والے ہوائی جہاز چلانے کے اجازت نامے اور اجازت کے دائرے میں بھی تبدیلیاں لاتا ہے: اب کھیلوں کی پرواز، غیر اہم خصوصی کے درمیان کوئی تقسیم نہیں ہوگی۔ آپریشنز اور سپیشلائزڈ کریٹیکل یونٹس، لیکن تقسیم پرواز کے مختلف حالات کے مطابق کی جائے گی۔

ہمیشہ تین قسمیں ہوں گی لیکن وہ ڈرون اور لوگوں کے درمیان فاصلے کے مطابق مختلف ہوں گے: لوگوں کے اوپر، لوگوں سے دور اور لوگوں کے قریب پرواز کرنے والے ڈرونز کے لیے ضابطے ہوں گے۔ 120 میٹر کی اونچائی پر لوگوں سے دور اڑنے کے لیے، آپ کو صرف ایک آن لائن کورس کی پیروی کرنے کی ضرورت ہے جس میں حاصل کردہ مہارتوں کا اندازہ لگانے کے لیے ایک حتمی امتحان شامل ہے اور ڈرون باکس کے اندر پرواز کی ہدایات کو پڑھنا ہے - کم از کم عمر 16 -۔

Il پیٹنٹ صرف لوگوں کے آس پاس ڈرون اڑانے کے لیے استعمال ہوتا ہے۔. لائسنس قومی سول ایوی ایشن اتھارٹی کے ذریعہ تسلیم شدہ ٹریننگ سینٹر کے ذریعہ جاری کیا جانا چاہئے۔ اگر، دوسری طرف، آپ لوگوں کے سروں کے اوپر 250 گرام سے کم وزنی ڈرون اڑائیں گے، تو صرف پرواز کی ہدایات پڑھیں۔

ڈرونز کے زمرے

اس بات کو ذہن میں رکھنا ضروری ہے کہ ڈرون کو ان کے وزن اور اونچائی کے حساب سے کس زمرے میں تقسیم کیا گیا ہے۔ میں کل زمرے پانچ ہیں اور C0 سے C4 تک ہیں۔.

C0 وہ زمرہ ہے جو تمام کو گروپ کرتا ہے۔ 250 گرام سے کم وزنی ڈرون اور یہ کہ وہ 50 میٹر کی اونچائی سے زیادہ نہیں ہو سکتے۔ زمرہ C1 میں, اس کے بجائے ، تمام ڈرون ہیں جن کا وزن 900 گرام سے زیادہ نہیں ہے۔، جو 120 میٹر کی اونچائی اور 65 کلومیٹر فی گھنٹہ کی زیادہ سے زیادہ رفتار سے زیادہ نہیں ہوسکتی ہے۔ زمرہ C2 محفوظ ہے۔ 4 کلو گرام کے زیادہ سے زیادہ وزن والے ڈرون کے لیے اور یہ کہ انہیں ایک جیو فینسنگ سسٹم انسٹال کرنا چاہیے – ایک قسم کی ورچوئل باڑ جو موبائل ڈیوائسز پر GPS ٹیکنالوجی کے ذریعے استعمال ہوتی ہے تاکہ حرکت پذیر ہستی (آبجیکٹ یا شخص) کی ورچوئل جغرافیائی حدود کی وضاحت کی جا سکے۔ اور فلائٹ ٹرمینیٹر۔ زمرہ C3 میں سبھی شامل ہیں۔ 25 کلوگرام تک وزنی ڈرون. زمرہ C4 میں دیگر تعریفوں میں شامل تمام ڈرون شامل ہیں۔

ڈرون رجسٹریشن

قابل غور خبر ہے۔ ڈرون، پائلٹ یا دونوں کو خصوصی رجسٹر میں رجسٹر کرنے کی ذمہ داری. کچھ مخصوص معاملات میں، ڈرون پر ایک ٹرانسپونڈر لگانا ضروری ہو گا جو پرواز کا تمام ڈیٹا بھیجے گا: ہنگامی صورت حال میں، حکام کو فوری طور پر مداخلت کرنے کا طریقہ معلوم ہو جائے گا۔ رجسٹریشن سے مستثنیٰ واحد ماڈل طیارے ہیں جن کا وزن 250 گرام سے کم ہے اور جن میں 5 میگا پکسلز سے کم ریزولوشن والا کیمرہ نصب ہے۔

سی ای مارک کی ذمہ داری

ایک اور ذمہ داری یہ ہے کہ سی ای نشان کی لازمی نوعیت سے متعلق ہے۔ یورپی مارکیٹ میں فروخت ہونے والے تمام ڈرون جو اس طرح تعمیل کی ضمانت دیتے ہیں۔ یورپی حفاظتی معیارات.

پابندیاں

نئے ڈرون ریگولیشن میں جرمانے کے حوالے شامل نہیں ہیں۔ (ماسوائے سرٹیفکیٹس اور ڈیکلریشنز کے) لیکن عطا کرتا ہے۔ ہر رکن ریاست پر ان کی خلاف ورزی کی صورت میں لاگو پابندیوں پر قواعد متعارف کرانے کا اختیار (آرٹیکل 131 کے مطابق) یہ پابندیاں "موثر، متناسب اور منحرف" ہونی چاہئیں اور اس لیے ضروری ہیں۔ قومی قانون سازوں کی مداخلت۔

مستقبل کے منظرنامے۔

یہاں یہ روشنی ڈالی گئی تصاویر میں ڈرونز کی نئی سرحد ہے جو پہلے ہی ایک حقیقت ہے اور جس سے متعدد قومی حکومتیں پہلے ہی خود کو لیس کر چکی ہیں، جیسا کہ واضح طور پر امریکی ہے۔ تاہم، یہاں تک کہ دولت مند نابوب بھی ان کو استعمال کرنے کے قابل ہوں گے، ان کی بے حد لاگت کو دیکھتے ہوئے: یہ چھوٹے ڈرون ہیں۔چھوٹے جاسوسوں کی نئی نسل اور نجی شہریوں کی دہشت چونکہ وہ تقریباً ناقابل فہم ہیں اور مکمل خودمختاری میں شکوک پیدا کیے بغیر پرواز کر سکتے ہیں۔

اور اگر ایک طرف ڈرونز ڈراتے ہیں اور رازداری کے مسائل کا ایک سلسلہ پیدا کرتے ہیں، تو دوسری طرف وہ ہمیشہ نئی ٹیکنالوجیز کو ایک قدم آگے بڑھاتے ہیں: یہ وقت ہےای کامرس میں ڈرون کا اطلاق، اس شعبے میں بہت سی کمپنیاں شہروں کے اندر پارسل کی ترسیل پیش کرتی ہیں۔