ریس منسوخ کر دی گئی۔مسلسل ہڑتالیں، تقریباً ہمیشہ جمعہ کو؛ ناقابل استعمال گاڑیاں؛ بیمار چھٹی کی اعلی شرح. L'Atac کی یہ ان مشکلات میں سرفہرست ہے جن سے رومی ہر روز جدوجہد کرتے ہیں۔ کرنے کے لئے مسافروں یہ اور بھی بدتر ہو جاتا ہے. اور عدم اعتماد نے واضح طور پر دیکھنے کا فیصلہ کیا ہے۔ جیسا کہ؟ اس نے سابقہ طور پر "کے معاملے میں ایک تفتیشی طریقہ کار شروع کیا۔ غیر منصفانہ کاروباری طریقوں ATAC SPA کے خلاف، روم کے میٹروپولیٹن علاقے میں، خاص طور پر ریلوے لائنوں کے ساتھ مقامی پبلک ٹرانسپورٹ سروسز کے انتظام کی حالت کے سلسلے میں روم-اوسٹیا، روم-ویٹربو، روم-جیارڈینٹی" اور ارادوں کی سنجیدگی کو واضح کرنے کے لیے، طریقہ کار شروع کرنے والے مواصلات کے ساتھ، اتھارٹی کے اہلکاروں اور گارڈیا دی فنانزا کے خصوصی یونٹ نے روم میں کمپنی کے صدر دفتر کا ابتدائی معائنہ کیا۔ اسی وقت، رپورٹ لازیو ریجن کو بھیجی گئی جس نے الزام کے تحت لائنوں کو انتظامیہ کے سپرد کیا۔
اینٹی ٹرسٹ، اپنی پریس ریلیز میں، الفاظ کو کم نہیں کرتا اور مشاہدے میں رکھتا ہے "روم-لیڈو ڈی اوسٹیا، روم-جیارڈینیٹی-پینٹانو اور روم-سیویٹا کاسٹیلانا-ویٹربو ریلوے لائنوں پر طے شدہ سفروں کو منظم اور مسلسل دبانا، خاص طور پر گزشتہ دو سال. یہ دباؤ بڑی حد تک خارجی اور کبھی کبھار وجوہات کی بناء پر نہیں بلکہ ATAC کی طرف سے سروس کے انتظام اور تنظیم سے منسوب وجوہات کی بناء پر ہوا ہو گا۔
خاص طور پر، طے شدہ دوروں کو انجام دینے میں ناکامی۔ لازیو ریجن کے ساتھ سروس کنٹریکٹ کی بنیاد پر، سٹیشنوں پر اور ویب سائٹ www.atac.roma.it کے ذریعے تقسیم کیے گئے ٹائم ٹیبل کے نتیجے میں، یہ صارفین کو سروس کی مؤثر دستیابی کے حوالے سے دھوکہ دے سکتا تھا، اور ذرائع کے مطابق اپنے انتخاب کو تبدیل کر سکتا تھا۔ استعمال کی جانے والی نقل و حمل اور سواریوں کی منسوخی سے ہونے والی تکلیف کے ساتھ ان پر بوجھ ڈالنا۔
اس کے علاوہ، ATAC نے صارفین کو پیشگی اور بروقت اطلاع نہیں دی ہوگی۔ طے شدہ دوروں کے کچھ حصے کو انجام دینے کی ناممکنات کے بارے میں، منظم وجوہات سے آگاہ ہونے کے باوجود جو اس کی منسوخی کا سبب بن سکتی تھیں۔ "فریب اور گمراہ کن" طرز عمل جو صارف کوڈ کے آرٹیکل 21 اور 22 کی خلاف ورزی کر سکتا ہے۔
آخر میں، سروس کنٹریکٹ کے ذریعے طے شدہ کے مقابلے سواریوں کی تعداد اور تعدد میں کمی کے ساتھ - زبردستی میجر سے منسوب نہ ہونے کی وجوہات - کمپنی مبینہ طور پر شہر کی نقل و حرکت کے لیے ضروری پبلک ٹرانسپورٹ لائنوں کے انتظام میں پبلک سروس کنسیشنر کے لیے درکار پیشہ ورانہ مستعدی کے معیارات کی تعمیل کرنے میں ناکام رہی۔
عدم اعتماد کی تنقید میں بھی کنجوسی نہیں کرتا ریجن لازیو اور اپنی رپورٹنگ میں اس نے روشنی ڈالی ہے کہ "کیسےمقامی اتھارٹی نے کبھی مداخلت اور پابندیوں کے اپنے اختیارات کا استعمال نہیں کیا۔، اگرچہ سروس کنٹریکٹ کے ذریعہ فراہم کیا گیا ہے، اور نہ ہی اس نے ایک موثر مینیجر کی شناخت کے لئے ٹینڈر کو آگے بڑھایا ہے"۔ صرف یہی نہیں، بلکہ جولائی میں قطعی طور پر، خطے نے ایک پروجیکٹ فنانس تجویز کو مسترد کر دیا، جو جون 2014 میں کمپنیوں کی ایک نئی قائم کردہ ایسوسی ایشن کی طرف سے روم-میزبان کے ساتھ ریلوے ٹرانسپورٹ کے بنیادی ڈھانچے کے ڈیزائن، تعمیر اور انتظام کی رعایتی تفویض کے لیے پیش کی گئی تھی۔ اس فیصلے کے ساتھ، عدم اعتماد کا نتیجہ اخذ کیا گیا ہے، خطے نے درحقیقت "مقابلے کے موقع سے فائدہ اٹھانے میں ناکامی کا تعین کیا ہے جس کا مقصد خاص طور پر ان تین لائنوں میں سے سب سے اہم (اور فی الحال سب سے زیادہ کمی) پر ایک بہتر انداز میں مداخلت کرنا ہے جن کے ساتھ خدمات پیش کی جاتی ہیں۔ اتھارٹی کی کارروائی کا مقصد"۔
