اطالوی شہر حقیقی گیس چیمبر بن چکے ہیں۔ مقامی کوششوں اور ٹیکنالوجیز، نئے ضوابط، بہتر توانائی کے مکس اور سبز ایندھن کی وجہ سے بہتری کے باوجود شہری مراکز میں ہوا کا معیار مسلسل خراب ہوتا جا رہا ہے۔
ایک ایسا مسئلہ جس سے صرف ہمارے ملک ہی نہیں پوری دنیا کا مسئلہ ہے۔ یورپ میں فضائی آلودگی کی وجہ سے ہر سال 500.000 سے زائد افراد ہلاک ہو جاتے ہیں اور اٹلی کے حوالے سے اعداد و شمار تشویشناک ہیں: 90 قبل از وقت اموات اور فی ملین باشندوں میں 1.500 اموات (1.116 صرف PM2,5 پارٹیکیولیٹ میٹر کے لیے)، ایسے نمبر جو ہمیں فضائی آلودگی کے لیے بڑے یورپی ممالک میں کالی جرسی پہننے کی اجازت دیتے ہیں۔ وہ اعداد و شمار جنہوں نے ماہرین کو ایک حقیقی وبائی بیماری کے بارے میں بات کرنے پر اکسایا ہے۔
یہ اور دیگر ڈیٹا اس میں موجود ہیں۔ ہوا کے معیار کی رپورٹ جمعہ 29 ستمبر کو روم میں پیش کیا گیا۔ فاؤنڈیشن فار سسٹین ایبل ڈیولپمنٹ کی طرف سے اینیا کے تعاون سے اور ریاستی ریلوے کی شراکت سے کی گئی ایک تحقیق جس میں "آلودگی کے ڈی این اے" کی نشاندہی کرنے کے ساتھ ساتھ سبز معیشت کو بڑھانے اور ہوا کے معیار کو بہتر بنانے کے لیے دس ٹھوس تجاویز شامل ہیں۔ جزیرہ نما کے شہر
"آج بھی - وہ کہتا ہے۔ ایڈو رونچی، فاؤنڈیشن فار سسٹین ایبل ڈویلپمنٹ کے صدر - فضائی آلودگی ہمارے وقت کے اہم ماحولیاتی اور صحت کے خطرات میں سے ایک ہے۔ ہوا کے معیار کے چیلنج سے نمٹنے کے لیے ہمیں موجودہ آلودگی کی خصوصیات، جاری موسمیاتی تبدیلی کے ممکنہ اثرات، نقل و حمل اور صنعت میں اضافہ کرنے والے "غیر روایتی" شعبوں کے بڑھتے ہوئے کردار کو مدنظر رکھتے ہوئے اپنی پالیسیوں میں جدت لانے کی ضرورت ہے۔ زرعی شعبے اور رہائشی حرارتی نظام سے، خاص طور پر بایوماس"
خاص طور پر اسی وجہ سے، رپورٹ میں موجود دس تجاویز میں سے پہلی پر مبنی ہے۔ قومی فضائی معیار کی حکمت عملی کی تشکیل جو کہ گورننس کی تجدید کرتا ہے، قومی نقل و حمل، توانائی، تعمیراتی پالیسیوں وغیرہ پر اثر انداز ہونے کے لیے کچھ ذمہ داریوں کو مرکزی بناتا ہے، پورے قومی علاقے میں درست ساختی اور غیر معمولی اقدامات کی نشاندہی کرتا ہے اور قومی آب و ہوا کی حکمت عملی کو مقامی آلودگی کے مسئلے سے جوڑتا ہے۔
درحقیقت، جیسا کہ رونچی FIRSTonline کو بتاتے ہیں: "مقامی اقدامات جیسے کہ کاروں کو روکنا، لائسنس پلیٹوں کو تبدیل کرنا، کچھ علاقوں میں ٹریفک کو محدود کرنا چوٹیوں کو کم کرتا ہے، تاہم پس منظر کی آلودگی، باریک دھول پر، وہ بہت کم کام کے ہیں، خاص طور پر جہاں ہوا کا تبادلہ کم ہے. اس لیے ساختی حکمت عملیوں کی اشد ضرورت ہے، جس میں قومی حکمت عملی بھی شامل ہے۔" اس نقطہ نظر سے، ریاست اور حکومت کو اس لیے کام کو نافذ کرنا چاہیے اور علاقائی اور مقامی سطح پر نافذ کی جانے والی مختلف پالیسیوں کو مربوط کرنا چاہیے۔
شہری مراکز میں فضائی آلودگی کی بنیادی وجوہات میں زراعت، لکڑی کا بایوماس حرارتی نظام، صنعت جس میں SOx اور NMVOC کے اخراج شامل ہیں، لیکن سب سے بڑھ کر ٹرانسپورٹ
اور یہ بالکل اس آخری سیکٹر میں ہے کہ فیرووی ڈیلو اسٹیٹو جیسا دیو اپنا کردار ادا کرنے کا ارادہ رکھتا ہے۔ ایک کمپنی جو "ٹرینوں کے ساتھ ڈیل کرتی ہے" شہروں کی ہوا کے معیار کو کیسے متاثر کر سکتی ہے؟ ایک جدید تجویز کے ساتھ لوہے تک محدود نہیں ہے، لیکن اس کے برعکس، کی بنیاد پر مربوط نقل و حرکت اور پائیدار نقل و حمل کے طریقے۔
لورینزو روٹ، FS سسٹین ایبلٹی مینیجر بتاتے ہیں کہ: "ٹرینیں گروپ کی ریڑھ کی ہڈی کی حیثیت رکھتی ہیں، لیکن کمپنی ایک ایسے کاروباری نقطہ نظر کی طرف تیار ہو رہی ہے جس کا مقصد نہ صرف لوہے پر، بلکہ ربڑ پر بھی (بس کے لحاظ سے) پر مبنی مربوط نقل و حرکت کے نظام کو فروغ دینا ہے۔ ہماری شراکتیں، کار شیئرنگ، بائیک شیئرنگ پر"۔
یہ ارتقاء نظریہ سے مشق میں کیسے ترجمہ کرتا ہے یہ کہنا آسان ہے: "ہمارا مقصد - Radice جاری ہے - ایک موثر اور موثر تجویز تیار کرنا ہے جو شہریوں کو A سے B تک، گھر سے گھر، نہ صرف اسٹیشن سے اسٹیشن تک جانے کی اجازت دیتا ہے۔ لہذا ہم نے کے قیام پر استدلال کیا۔ پلیٹ فارم جو افراد کو ایک جگہ سے دوسری جگہ جانے کے لیے ایک ٹکٹ خریدنے کی اجازت دیتے ہیں۔ نجی کار کے متبادل طریقوں کے ساتھ۔ ایک ہی ٹکٹ کے ساتھ یا کسی ایپ کے ذریعے کی جانے والی ایک سادہ خریداری کے ذریعے بھی، ہر شہری کے لیے ضروری ہے کہ وہ اسٹیشن جانے کے لیے موٹر سائیکل لے کر، اگلے ٹکٹ پر جانے، سب وے کا استعمال کرنے اور/یا کار شیئرنگ کا فائدہ اٹھا سکے۔ سب ایک ہی خریداری کے حل کے ساتھ۔"
ایک ایسا منصوبہ جو مکمل طور پر کام کرنے کے بعد، اس کے نفاذ کی راہ میں حائل بنیادی رکاوٹوں میں سے ایک کو دور کر کے انٹر موبلیٹی کو سہولت فراہم کر سکتا ہے، یعنی وہ مشکلات جن کا سامنا آج شہریوں کو ایک گاڑی سے دوسری گاڑی تک جانے میں کرنا پڑتا ہے۔ "یہ بھی ایک وجہ ہے کہ بہت سے لوگ اب بھی پرائیویٹ کار استعمال کرتے ہیں - FS کے سسٹین ایبلٹی مینیجر کا کہنا ہے کہ -، کیونکہ یہ آپ کو بغیر کسی رکاوٹ کے A سے B تک جانے کی اجازت دیتا ہے، جبکہ نقل و حمل کے روایتی، اجتماعی اور پائیدار ذرائع کے ساتھ یہ بہت زیادہ ہے۔ زیادہ پیچیدہ اور فیرووی گروپ اس رکاوٹ کو دور کرنے کی کوشش کرنا چاہتا ہے۔
"ہمارے 2016-2026 کے کاروباری منصوبے کے ایک حصے کے طور پر، ہمارے پاس سڑک کے شعبے کو مضبوط کرنے کے لیے کمپنی Busitalia کے ساتھ، اور مقامی پبلک ٹرانسپورٹ کے ساتھ معاہدے کرنے کے بہت سے منصوبے ہیں۔ ہمارے پاس بہت سے ہیں، مختلف علاقوں میں۔ ہم نے حال ہی میں سالرنو حاصل کیا ہے، لیکن وہاں امبریا اور ٹسکنی بھی ہیں۔ ہم نے مختلف اقدامات وضع کیے ہیں جن کا مقصد اٹلی میں مربوط نقل و حرکت کی پیشکش کو بہتر بنانا ہے اور آنے والے سالوں میں بھی، ہم اس راستے پر آگے بڑھنے کا ارادہ رکھتے ہیں"، ریڈیس نے اختتام کیا۔
اور کے بارے میں صنعت? نیز اس علاقے میں، ایک قومی پالیسی جو لاگو کی جانے والی مختلف مداخلتوں کو مربوط کرتی ہے، بنیادی ہے، جن میں سے کچھ وہ ہمیں واضح کرتا ہے۔ فرانسسکو فرانچی، Assogasliquidi کے صدر: "ہم ان صنعتوں کے لیے زیادہ سازگار ٹیکس نظام پر توجہ مرکوز کر سکتے ہیں جو سب سے زیادہ آلودگی پھیلانے والوں کے مقابلے کم اور زیادہ سخت ہوتی ہیں، ان لوگوں کے لیے مراعات پر جو زیادہ جدید اور پائیدار ٹیکنالوجی استعمال کرتے ہیں، بجلی کو فروغ دینے اور کم ماحولیاتی نظام کے استعمال پر توجہ مرکوز کر سکتے ہیں۔ کے اثرات". دوسرے لفظوں میں، ایک ایسا نظام ڈھونڈ کر جو کاروبار کو زیادہ موثر ہونے اور آلودگی کو کم کرنے میں مدد کرتا ہے۔
ابھی بہت طویل سفر طے کرنا ہے، جیسا کہ آج پیش کی گئی ہوا کے معیار سے متعلق رپورٹ سے ثبوت ملتا ہے، اس لیے بھی کہ صحت کی سطح پر دو انتہائی اہم آلودگیوں (ذرات اور نائٹروجن ڈائی آکسائیڈ) کے تعلق سے نصف سے زیادہ رکن ممالک، اٹلی بشمول، خلاف ورزی کے طریقہ کار سے مشروط ہے۔ 2030 زیادہ دور نہیں ہے اور ہمارا ملک یورپی اہداف کو نشانہ بنانے کے قابل نہ ہونے کے خطرے سے دوچار ہے۔ اس تناظر میں، رونچی کہتے ہیں، "شہری علاقوں میں سبز معیشت کی ترقی اس صورت حال کو حل کرنے کا سب سے مؤثر حل ہے"۔
