I حکومت کی طرف سے مقرر کردہ Alitalia کمشنرز ان کے پاس ایک پروگرام تیار کرنے کا کام ہے اور "15 دنوں کے اندر" "دلچسپی کے اظہار کے لیے" طریقہ کار شروع کر دیا جائے گا۔ اقتصادی ترقی کے وزیر کارلو کیلینڈا نے ریڈیو اینچیو نشریات پر اس معاملے پر ایک سوال کا جواب دیتے ہوئے کہا کمیشنڈ ایئر لائن کے لئے سڑک کا نقشہ.
حکومت نے اپنے حصے کے لیے، "علی تالیہ کی قومیانے کو مسترد کر دیا ہے - وزیر نے جاری رکھا - اور مجھے یقین ہے کہ شہری، جنہوں نے 7,5 بلین کے علاوہ اس برجنگ لون یعنی 8 بلین کی ادائیگی کی ہے، اس بات پر بہت زیادہ توجہ دے رہے ہیں کہ ان کے پیسے اور ہمیں بھی ہونا چاہیے۔"
کیلنڈا کا حوالہ Matteo Renzi کی طرف سے ہے جو Alitalia میں ممکنہ ریاستی حصہ داری کے بارے میں ہے (شاید Invitalia کے ذریعے): ایک ایسا خیال جسے کسی بھی صورت میں "ایک بڑی کمپنی کے ساتھ اتحاد" کی ضرورت کو "دھیان میں رکھنا پڑے گا"۔ مجھے لگتا ہے کہ رینزی اسے اچھی طرح جانتا ہے، آئیے اس تجویز کو دیکھنے کا انتظار کریں۔" سابق وزیر اعظم قطر کی سرمایہ کاری پر آمادگی کے بارے میں بھی تحقیقات کر رہے ہیں۔
"ہم ترجیح کے طور پر اس حقیقت کی تلاش کریں گے کہ پوری کمپنی کو ایک ایسے تناظر میں خریدا گیا ہے جس میں ہم اسے دوبارہ شروع کرنے کی کوشش کرتے ہیں - وزیر نے مزید کہا - ہمیں ایک ہوائی ٹرانسپورٹ کمپنی کے ساتھ اتحاد کی ضرورت ہے، کیونکہ آج ایلیٹالیا کا مسئلہ پیمانہ ہے، 10 گنا Lufthansa سے کم ہمیں دیکھنا ہے کہ پلیٹ میں کیا ہے، کمشنرز کریں گے۔
جہاں تک حکومت کی طرف سے دیئے گئے 600 ملین قرض کا تعلق ہے، کیلنڈا کے مطابق "یہ ایک ضروری اور ناگزیر برائی ہے" کیونکہ "اگر ہم نے طیاروں کو گراؤنڈ کیا تو بہت زیادہ معاشی اور امیج کو نقصان پہنچے گا اور ملک میں کئی ہفتوں تک رابطے منقطع ہو جائیں گے۔ ہم نے اس مقام تک پہنچنے سے بچنے کی کوشش کی ہے۔ ایسے سرمایہ کار تھے جنہوں نے 2 بلین یورو ڈالے تھے اور ہم انہیں یونینوں کے ساتھ ایک معاہدے کے لیے ایک میز پر لائے جسے بعد میں مسترد کر دیا گیا۔
"ہم ایک ایسے خریدار کو تلاش کرنے کی کوشش کر رہے ہیں جو کمپنی کی قدر کو زیادہ سے زیادہ برقرار رکھے، جو ایک متحدہ کمپنی تلاش کر سکے، بکھرے ہوئے نہ ہو، ہوائی جہاز نہ بیچے اور پھر راستے وغیرہ"، انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ کے وزیر نے دہرایا۔ Rai 1 کے Uno Mattina براڈکاسٹ کے ذریعہ Graziano Delrio کا انٹرویو۔ وزیر نے سبکدوش ہونے والی انتظامیہ کے مسترد ہونے کی تصدیق کی۔: "اب ایک سال سے ہم نے سوچا ہے کہ کم لاگت کے تنازعات یا سیاحت کے منصوبوں کی کمی حقیقت کو نہ دیکھنے کے بہانے تھے: سیاحت کے فروغ میں کمی کی وجہ سے دس ملین 600 ملین کے نقصان کا جواز نہیں بن سکتے، اس کے بجائے دیگر تمام کمپنیوں کے ساتھ۔ وہ پیسہ کما رہے ہیں. لہذا، اگر شیئر ہولڈرز نے اس میں رقم ڈال دی ہے، اگر اٹلی میں مسابقت کی کوئی بگاڑ نہیں ہے، قوانین کے ساتھ جو پورے یورپ میں یکساں ہیں، تو پھر کچھ مختلف ہے، ہمیں ایسا لگتا ہے کہ کوئی بہانے تلاش کر رہا ہے۔"
بحران کی "ذمہ داری"، ڈیلریو نے دہرایا، "ان لوگوں کے ساتھ جھوٹ ہے جن کے ہاتھ میں کمپنی کی حکمت عملی تھی، 2014 میں حکومت نے ایک سرمایہ کار، اتحاد کو تلاش کر کے وہ کیا جو اسے کرنا تھا۔. مینیجنگ ڈائریکٹر، جو کمپنی کی حکمت عملیوں کا فیصلہ کرتا ہے، کو طویل فاصلے پر مزید طیاروں کو رکھنا پڑا، اس کے بجائے اس نے ایک محدود، اطالوی افق رکھا، جب اس کی بجائے Lufthansa نے اپنی کم لاگت بنائی۔ ہم مارکیٹ کا تحفظ نہیں کر سکے، کیونکہ ہمیں ٹریفک، سیاحت کی ضرورت ہے۔
