Il 17 دسمبر ، 1903 یہ ایک ایسی تاریخ ہے جو ہمیشہ کے لیے انسانیت کی تاریخ میں نقش رہے گی، کیونکہ یہ اس دن کا نشان ہے جب میں رائٹ بھائی انہوں نے پورا کیا پہلی کنٹرول پرواز di اقوام متحدہ ہوائی جہاز، رائٹ فلائر، جسے Flyer I، Flyer 1903 یا Kitty Hawk بھی کہا جاتا ہے۔ ایک پرواز جس نے نقل و حمل کے ارتقاء میں ایک نیا باب کھولا اور اس کی بنیاد رکھیہوا بازی کا دور.
رائٹ برادران کا خواب
ولبر e Orville رائٹڈیٹن، اوہائیو سے تعلق رکھنے والے دو موجد اور پرواز کے شوقین افراد طویل عرصے سے انسان کے اڑنے کے خواب کو پورا کرنے کا خواب دیکھ رہے تھے۔ سائنسی اور انجینئرنگ نقطہ نظر کے ساتھ، بھائیوں نے انتھک محنت کی ہے۔ ہوائی جہاز ڈیزائن اور بنائیں جو زمین سے اوپر اٹھا سکتا ہے اور کنٹرول پرواز کو برقرار رکھ سکتا ہے۔
رائٹ فلائر: انقلابی ہوائی جہاز
ان کی کوششوں کا نتیجہ تھا۔ رائٹ فلائر, ایک ہوائی جہاز جس میں ایک بائپلین ونگ، ایک طاقتور انجن، اور کینوس سے ڈھکا لکڑی کا ڈھانچہ شامل تھا۔ کے ساتھ'پروں کا پھیلاؤ تقریباً 12,3 میٹر اور تقریباً 340 کلو گرام وزنی اس چھوٹے ہوائی جہاز کو ڈیزائن کیا گیا تھا کشش ثقل کی طاقت پر قابو پانا اور پرواز کے دوران کنٹرول کی اجازت دیں۔
کنٹرول ہوا۔ پائلٹ کے بائیں جانب لیور کے ذریعے، جب کہ گہرائی کا رڈر مرکزی کنٹرول آرگن تھا۔ فلائر کے پاس لینڈنگ گیئر نہیں تھا، براہ راست اس کی سکڈز پر اترتا تھا۔ ٹیک آف ایک 18 میٹر لمبی ٹرالی پر ہوا، جو طیارے کے نیچے رکھی گئی تھی۔ انجن نے لاکنگ کیبل سے نکلنے کے بعد ہوائی جہاز کو ٹریک کے ساتھ تیز کیا۔
La دو جہاز کی ساخت یہ بہت ہلکا اور مکمل طور پر لکڑی کا تھا، جو راکھ اور سپروس سے بنا تھا، اور ہلکی ململ سے ڈھکا ہوا تھا۔ دھات صرف کچھ اٹیچمنٹس، ٹائی راڈز اور کنٹرول گیئرز کے لیے استعمال ہوتی تھی، جبکہ انجن، واٹر ریڈی ایٹر اور ٹرانسمیشن چینز دھات سے بنی تھیں۔
پہلی پرواز 17 دسمبر 1903 کو
ان کے لیے منتخب کردہ جگہ ایسپریمینٹو یہ ریت کے ٹیلے تھے۔ شیطان پہاڑیوں کو مار ڈالو، کٹی ہاک کے قریب، شمالی کیرولینا۔ یہاں، نظروں سے دور اور سازگار موسمی حالات کے ساتھ، رائٹ برادران نے اہم لمحے کے لیے تیاری کی۔
17 دسمبر 1903 کو سمندر سے آنے والی ہلکی ہوا کے جھونکے کے ساتھ اورول رائٹ نے قیادت سنبھالی۔ رائٹ فلائر کا۔ تیز ہوا کے باوجود، فلائر نے انجن کی طاقت کی بدولت لانچ پیڈ سے ٹیک آف کیا۔ انجن کے چلنے کے ساتھ ہی، ہوائی جہاز ہوا میں اڑتا ہوا، ایک کو ڈھانپتا رہا۔ تقریباً 36,5 میٹر کا فاصلہ 12 سیکنڈ میں. پرواز مختصر لیکن انقلابی تھی: یہ پہلا موقع تھا جب ہوائی جہاز سے بھاری طیارے کو پرواز کے دوران کامیابی سے کنٹرول کیا گیا۔
"یہ ایک 12 سیکنڈ کی پرواز تھی، غیر یقینی، ڈگمگاتی اور متزلزل… لیکن آخر کار یہ حقیقی پرواز تھی نہ کہ صرف ایک گلائیڈ،" اورول رائٹ نے بعد میں لکھا۔
اس کے بعد، بعد میں آنے والی چار پروازوں میں، ولبر، اورویل، اور ولبر نے دوبارہ ہوا پر پہلے سے زیادہ مہارت کا مظاہرہ کیا۔ چوتھی پرواز پر، ولبر نے 59 میٹر کا سفر کرتے ہوئے فلائر کو 260 سیکنڈ تک ہوا میں رکھا۔
عوام کی جانب سے سرد استقبال
رائٹ برادران نے فلائر کی تاریخی پہلی پرواز کے واقعہ کو براہ راست پریس تک پہنچایا۔ تاہم، کے عوام نے بہت کم جوش و خروش کے ساتھ ردعمل کا اظہار کیا۔, بنیادی طور پر کی ناکام پرواز کی کوشش کی وجہ سے سیموئل پیئرپونٹ لینگلی، ہوا بازی کا علمبردار اور برادران کا اہم حریف، جس نے ریاستہائے متحدہ میں بڑے پیمانے پر شکوک و شبہات کو جنم دیا۔
اپنے نظریات کے تحفظ کے خواہشمند رائٹوں نے اس وقت تک توجہ مبذول کرنے سے گریز کیا جب تک کہ وہ اپنے کام کو مکمل نہ کر لیں، واضح طور پر اس کی ممکنہ اقتصادی قدر کا مظاہرہ کرتے۔
صرف بعد میں، مزید تطہیر اور مظاہروں کے ساتھ، ہوا بازی میں ان کی شراکت کو مکمل طور پر تسلیم کیا گیا۔
رائٹ برادران کی میراث
رائٹ برادران کی پرواز صرف ذاتی فتح نہیں تھی، بلکہ ایک ہوا بازی کی تاریخ میں اہم موڑ. پرواز کے امکان کے مظاہرے نے ہوا بازوں اور انجینئروں کی پے در پے نسلوں کو متاثر کیا، جس سے ہوا بازی کے میدان میں غیر معمولی تکنیکی ترقی کی راہ ہموار ہوئی۔
آج، اوسط، وہاں ہیں ہوا میں 26.000 طیارے دنیا میں فی دن.
