ایریا C ایک غیر مقبول فراہمی ہے۔ خاص طور پر رہائشیوں کے ساتھ غیر منصفانہ، جو گھر چھوڑنے یا واپس آنے کے لیے ادائیگی کرنے پر مجبور ہیں۔ غیر موثر کیوں کہ درخواست کے چند ہفتوں کے بعد ہوا کا معیار بہتر نہیں ہوا ہے۔
ایریا C ایک کامیابی ہے: پابندی کے پہلے ہفتے کے اعداد و شمار سے ایسا لگتا ہے (شاید وہ ضروری ہیں: ہم اس پر واپس آئیں گے…) کہ چار میں سے ایک میلانی نے کار ترک کرنے کا انتخاب کیا ہے، تقریباً ہمیشہ ترجیح دیتے ہوئے پبلک ٹرانسپورٹ کے لیے۔
آئیے یہاں رکتے ہیں: دونوں بیانات، بالکل مخالفانہ، نے سوچ کے دو دھاروں کا خلاصہ کیا جو 16 جنوری کو میلان میں پیش کیے گئے اقدام پر تبصروں کے ساتھ ہیں۔ اعلان کردہ مقصد: ریمپٹس کے نام نہاد دائرے کے اندر ٹریفک کو کافی حد تک محدود کرنا۔ کم از کم ابھی کے لیے مقصد حاصل کر لیا گیا۔
ناقابل تسخیر خطہ: کوئی بھی تشریح، تبصرہ، خطرات کچھ عوامل کو مدنظر رکھتے ہوئے نہ کہ دوسروں کو۔ اور پھر یہ اعداد و شمار پر مبنی ہے جو ان کی ناقابل اعتباریت کے لئے نمایاں ہیں، اور اس مسئلے کے صرف کچھ پہلوؤں کو بھی مدنظر رکھتے ہوئے. یہ ذکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے کہ وہ اکثر مخالف کے بجائے ایک نتیجہ کے حق میں تراشے جاتے ہیں۔
مثال کے طور پر آلودگی۔ پی ایم 10، میلان کے ارد گرد بکھرے ہوئے مانیٹرنگ اسٹیشنوں کے مطابق، کم نہیں ہوا ہے۔ لیکن بدنام زمانہ کاربن بلیک ہے، کون سا باریک پاؤڈر شاید ہماری bronchial tubes کے لیے سب سے زیادہ خوفناک جز ہے۔ تو مسئلہ کے اس پہلو کو کیسے پڑھیں؟ یقیناً برے طریقے سے نہیں۔ یہ حقیقت کہ پی ایم 10 ہفتوں کے بغیر آسمان سے ایک قطرہ گرنے کے بعد بھی نہیں بڑھتا، ناقابل یقین ہائی پریشر اور خراب وینٹیلیشن کے ساتھ جو اس جنوری کے ساتھ موسم خزاں کے وسط میں مکمل سردیوں سے زیادہ ملتا جلتا ہے، پہلے ہی ایک کامیابی ہے۔ اور آئیے ان لوگوں پر ایک قابل رحم پردہ ڈالتے ہیں جنہوں نے، ایریا C کے دفاع کے لیے، یہ کہنے کا خطرہ مول لیا ہے کہ یہ انتظام کسی بھی صورت میں ٹریفک کو کم کرنے کے لیے بنایا گیا ہے، نہ کہ آلودگی کو۔ گویا وہ نہیں تھے، کم از کم جزوی طور پر، دوسری کی پہلی وجہ۔
اور سب سے بڑھ کر: مشہور علاقے C کے اندر زندگی کا معیار بہتر ہوا ہے۔ کم کاریں، کم قطاریں، کم ڈبل اور ٹرپل قطار والی پارکنگ۔ ان بسوں کے لیے کم پریشانی جو اب تیز رفتاری سے سفر کرتی ہیں، ان ڈرائیوروں کے ساتھ جو اعتراف کرتے ہیں کہ بعض اوقات، انہیں ٹائم ٹیبل کو پورا کرنے کے لیے سست ہونا پڑتا ہے۔ یہ، مصنف کی رائے میں، ایک مہذب ملک کی طرف سے دی گئی ہیں. ایک جدید ملک سے۔ اور یہ سچ نہیں ہے (شہر کی اخباری رپورٹوں سے خلاصہ) کہ ایریا C کے دروازوں کے قریب ٹریفک غیر مستحکم ہو گئی ہے۔ وائلڈ سٹاپ کے لیے اسی طرح، جرمانوں کے لحاظ سے چوکس قتل عام کے گشتوں کے ذریعے خلیج میں رکھا گیا، کیونکہ شاید یہ بہتر ہو گا کہ یہ میلان میں بھی ہوا جو ڈومو کے قریب نہ ہو۔
اعتراض: ایریا C کے دکاندار اپنی تجارت میں زبردست کمی کی شکایت کرتے ہیں۔ 30 سے 70 فیصد، وہ کہتے ہیں. اتنا کہ وہ جلد ہی برطرف کرنے، میونسپلٹی کو لائسنس واپس کرنے، دیوالیہ ہونے کا اعلان کرنے پر مجبور ہو جائیں گے۔ جو اگر سچ ہے تو ایک المیہ ہوگا۔ دکانداروں کے لیے، کوئی شک نہیں۔ لیکن سب سے بڑھ کر کیونکہ یہ ظاہر کرے گا کہ میلان جیسے بڑے شہر میں شہری کے درمیان تعلق غلط ہے۔
اور یہاں ہم آخر کار اس مضمون کا دل ہونا چاہیں گے۔ درحقیقت، کس نے کہا کہ اطالوی گاڑی کو نہیں چھوڑ سکتا، یا کم از کم شہر کے مراکز میں اس کے استعمال پر پابندی لگا سکتا ہے؟ کس نے کہا کہ اس شاندار چیز کے ساتھ، عظیم آزادی کی علامت اور (کیوں نہیں؟) ذاتی خوشی کی بھی، ہر جگہ حاصل کرنے کے قابل ہونا لازمی ہے: دکان، سنیما، چرچ سے ایک میٹر بھی؟ اور شاید مفت میں پارکنگ۔
یقینی طور پر: سب کچھ آسان ہو جائے گا اگر اطالوی شہروں کے مراکز کو زیادہ محتاط انتخاب کے ساتھ منظم کیا جائے۔ منطقی قیمتوں پر دستیاب پارکنگ، وسیع پبلک ٹرانسپورٹ، رات گئے تک موثر: ایسی چیزیں جن کا اٹلی میں کسی انتظامیہ نے نصف صدی سے خیال نہیں رکھا، گویا اٹلی میں کاروں کی تعداد کا کوئی وجود ہی نہیں تھا، یا اس کا اندازہ لگانا ناممکن تھا۔ بائیک شیئرنگ موجود ہے اور اسے تیار کیا جا رہا ہے۔ لیکن تعداد اور سب سے بڑھ کر سائیکل کے راستوں کی شکل ایسی ہے کہ بائیک کے ذریعے میلان کو عبور کرنا ایک حقیقی خطرہ ہے۔
لیکن ایریا سی بھی اس سمت میں ایک قدم آگے کی نمائندگی کرتا ہے: موراتی کے ایکو پاس نے بنیادی طور پر کہا، اگر آپ ادائیگی کرتے ہیں تو جتنا چاہیں آلودہ کریں۔ Pisapia کی پابندی کے ساتھ، اگر آپ یورو 3 یا اس سے کم ڈیزل چلاتے ہیں، تو آپ داخل نہیں ہوں گے چاہے آپ چیک آؤٹ پر گئے ہوں۔ اگر آپ ایل پی جی یا میتھین سے چلنے والی کار کے پہیے کے پیچھے ہیں، تو آپ آزاد ہیں۔ اور ٹکٹ کی ادائیگی کے لیے مستثنیات، جب کہ ہمارے ساتھ ہمیشہ کی طرح بہت زیادہ کنٹرول نہیں کیا جا سکتا، کم از کم کچھ زیادہ ہی محدود ہیں۔ ایسی طرف داری باقی رہتی ہے کہ لوگ ٹکٹ پر یا بس پر ناک چڑھا دیتے ہیں، جو بچ نہیں سکتے۔ اور ہم دوسرے محاذوں پر بھی بہت بہتر کر سکتے ہیں۔
لیکن ہوا کچھ۔ تبدیلیاں تمام عمل کی طرح پہلے مرحلے سے شروع ہوتی ہیں۔ ایسا لگتا ہے، میلانیوں نے سمجھنا شروع کر دیا ہے۔ ہم چند ہفتوں میں اس کے بارے میں دوبارہ بات کریں گے۔
