Italo اطالوی سرحد پار کرتا ہے اور جرمنی میں اترنے کی تیاری کرتا ہے۔اس منصوبے کی مالیت 3,6 بلین یورو ہے اور اس کا مقصد ہے۔ 2028 کے وسط تک پہلی بارکے مقصد کے ساتھ مقابلہ کے لئے کھلا ڈوئچے باہن اور اس کی ICE ٹرینوں کا غلبہ آج ایک شعبہ ہے۔
آپریشن کی نمائندگی کرتا ہے۔ پہلا حقیقی بین الاقوامی قدم گروپ کے لئے. مقصد اطالوی نجی ہائی سپیڈ ماڈل کو یورپی ریل مارکیٹ کے مرکز میں لانا ہے۔ سی ای او Gianbattista La Rocca کی قیادت میں کمپنی پہلے ہی کر چکی ہے۔ ایک جرمن ذیلی ادارہ قائم کیا۔ریلوے کا لائسنس حاصل کیا اور حفاظتی سرٹیفکیٹ کے لیے کارروائی شروع کر دی۔ فیصلہ کن ٹکڑا، اب، یہ کے بارے میں ہےنیٹ ورک تک رسائی: ٹائم ٹیبل اور اسٹیشن کی جگہ کے بارے میں یقین کی مئی تک ضرورت ہے، تاکہ ٹرینوں کی خریداری اور دیکھ بھال کے لیے سیمنز کے ساتھ معاہدہ جون میں دستخط کیا جا سکے۔
اٹلی میں تعمیر کرنے کے بعد aنجی متبادل ریاستی ریلوے کی تیز رفتاری پر، Italo اس لیے کوشش کر رہا ہے۔ جرمنی میں اسکیم کو نقل کرنے کے لیےجہاں لمبی دوری کی ریل پہلے ہی ایک سال میں 110 سے 120 ملین مسافروں کو لے جاتی ہے اور اس میں کم از کم 40 فیصد اضافہ ہو سکتا ہے۔
اٹلیو جرمنی میں اترتا ہے: € 3,6 بلین منصوبہ
L 'منصوبہ بند سرمایہ کاری کو دو حصوں میں تقسیم کیا گیا ہے۔سب سے پہلے کا تعلق ہےسیمنز کے ذریعہ جرمنی میں تیار کردہ 26 نئی ٹرینوں کی خریداری1,2 بلین یورو کی مالیت میں مزید 14 ٹرینوں کے آپشن کے ساتھ۔ دوسرا، سے 2,4 ارب، تیس سالہ دیکھ بھال، عملے کی تربیت، آئی ٹی سسٹم، آپریشنل ڈیولپمنٹ اور نئی جرمن کمپنی کی تعمیر کے لیے ضروری سرگرمیوں کا احاطہ کرتا ہے۔
سی ای او کی وضاحت کرتے ہوئے "جرمنی کمپنی کی بین الاقوامی کاری کی طرف پہلا قدم ہے" Gianbattista La Rocca - "ہم نے پہلے ہی جرمن کمپنی قائم کر لی ہے؛ ہمارے پاس ریلوے کا لائسنس ہے اور ہم نے حفاظتی سرٹیفکیٹ حاصل کرنے کا عمل شروع کر دیا ہے۔ لیکن سب سے بڑھ کر، ہم نے پہلے ہی جرمن صنعت کار سیمنز کے ساتھ ٹرینوں کی خریداری اور دیکھ بھال کے معاہدے کو حتمی شکل دے دی ہے اور اس پر اتفاق کیا ہے۔"
Il نوڈو، اب، یہ ہے کیلنڈرItalo جرمن انفراسٹرکچر مینیجر سے مئی تک واضح تصویر طلب کر رہا ہے، کیونکہ سیمنز کے ساتھ معاہدے میں تاخیر سے ٹرین کی ترسیل کے اوقات میں توسیع اور منصوبے کی صنعتی عملداری کو نقصان پہنچنے کا خطرہ ہو گا۔ "یہ بالکل ضروری ہے،" روکا نے واضح کیا، "مئی تک، جرمن ریلوے انفراسٹرکچر مینیجر ہمیں ٹرین کے راستوں اور اسٹیشن کی جگہ کی واضح اور مخصوص تصویر فراہم کرے گا جس کی ہمیں آپریشنز کے لیے ضرورت ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ ہمیں اگلے جون تک سیمنز کے ساتھ معاہدے پر دستخط کرنا ہوں گے، اور اس ڈیڈ لائن کو ملتوی نہیں کیا جا سکتا، کیونکہ اس سے ٹرین کی ترسیل کے اوقات میں نمایاں طور پر توسیع ہو جائے گی اور اس منصوبے کو صنعتی نقطہ نظر سے آگے نہیں بڑھایا جائے گا۔"
جرمنی میں Italo: 18 شہر اور 50 دورے فی دن
نئی سروس کو 1.300 کلومیٹر کے نیٹ ورک پر تیار کیا جانا چاہیے، تقریباً 50 یومیہ رابطوں کے ساتھ 18 شہروں کو جوڑنادو راستوں کی نشاندہی کی گئی ہے: میونخ-کولون-ڈورٹمنڈ اور میونخ-برلن-ہیمبرگ۔
انتخاب ملک کے سب سے زیادہ مانگ والے کوریڈورز پر آتا ہے، جہاں مسافروں کو راغب کرنے کے لیے گنجائش اور تعدد اہم ہو سکتا ہے۔ یہ وہ جگہ ہے جہاں Italo کا مقصد ایک متبادل پیشکش کے ساتھ اپنے ماڈل کو قائم کرنا ہے، جو بار بار رابطوں، ایک لچکدار کرایہ کے نظام، اور سروس کے معیار پر توجہ مرکوز کرتا ہے۔
La جرمنی, کمپنی کے جائزوں میں، ہائی سپیڈ ریل کو آزاد کرنے سے پہلے اٹلی کی طرح کی خصوصیات پیش کرتا ہے: ایک بڑی مارکیٹ، مضبوط ممکنہ مانگ اور انتخاب کو وسعت دینے کے قابل نئے آپریٹر کے لیے گنجائش۔ مقصد یہ ہے۔ اطالوی راستے کی نقل تیار کریں۔جہاں پرائیویٹ سیکٹر کے داخلے نے مانگ میں اضافہ اور ٹیرف کو کم کرنے میں اہم کردار ادا کیا ہے۔
Italo کے لیے آپریشن کا مقصد ڈوئچے بان کے ساتھ تصادم نہیں ہے۔، لیکن صنعتی اہمیت واضح ہے۔ کمپنی آج ایک انتہائی مرتکز مارکیٹ میں داخل ہونا چاہتی ہے اور مسافروں کو تعدد، کرایوں اور جہاز کے تجربے کے معیار پر توجہ مرکوز کرتے ہوئے ایک قابل شناخت متبادل پیش کرنا چاہتی ہے۔ تجارتی محاذ پر, وہ ماڈل ہو گا جو پہلے ہی اٹلی میں آزمایا جا چکا ہے: متحرک قیمتوں کا تعین، سروس کی متعدد کلاسز اور ایک پریمیم لیکن قابل رسائی پوزیشننگ۔ مقصد یہ ہے۔ کاروباری صارفین اور قیمت سے آگاہ مسافروں دونوں کو روکنا، آرام، ڈیزائن اور سروس کے تسلسل پر تیار کردہ پروڈکٹ کے ساتھ۔
میں بھیبصری شناخت اٹلی کے حوالے سے وقفے کی نشان دہی کرے گا: جرمن ٹرینیں سرخ نہیں بلکہ نیلے رنگ کی ہوں گی۔ایک انتخاب جو نئے مارکیٹ میں آپریشن کو ممتاز کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، اس صنعتی برانڈ کے ساتھ اپنا تعلق کھوئے بغیر جسے Italo برآمد کرنا چاہتا ہے۔
Montezemolo نے اطالوی ماڈل کو دوبارہ لانچ کیا۔
لوکا کورڈرو دی مونٹیزیمولو۔, Italo کے صدر اور بانی پارٹنر، جرمن مارکیٹ کو اطالوی تجربے کی عینک سے دیکھتے ہیں۔ ان کی رائے میں، جرمنی آج خود کو ایک ایسے مرحلے میں پاتا ہے جیسا کہ اٹلی نے تیز رفتار ریل میں مقابلے کی آمد سے پہلے تجربہ کیا تھا۔
آج جرمن مارکیٹ یہ بہت اطالوی کی طرح لگتا ہے مقابلے کے تعارف سے پہلے۔ اس لیے ہمیں یقین ہے کہ ہم ریل سروس کو بہتر بنانے میں نمایاں کردار ادا کر سکتے ہیں،" مونٹیزیمولو نے کہا۔ "اٹلی واحد یورپی منڈی ہے جس کے پاس مکمل طور پر نجی ہائی سپیڈ ریل آپریٹر ہے۔ Italo ہے یورپی ریفرنس پوائنٹ بن گیا۔ اس علاقے میں اور یورپی یونین نے ہمارے ماڈل کو دوسرے ممالک جیسے اسپین یا فرانس کے حوالے سے اشارہ کیا ہے۔
تاہم، نقطہ صرف صنعتی نہیں ہے. Montezemolo کے لئے واضح اصولوں اور مستحکم فریم ورک کے ساتھ مقابلہ کام کرتا ہے۔اس لیے اٹلی میں حاصل کیے گئے تجربے کا حوالہ اور ایک مضبوط بنیاد کے ساتھ جرمنی میں آغاز کرنے کی ضرورت ہے۔ "اٹلی میں، ریلوے ریگولیٹری اتھارٹی کے قائم ہونے کے بعد صورت حال میں نمایاں بہتری آئی ہے۔ اور ہم نے ابتدائی سالوں میں کی گئی غلطیوں سے بہت کچھ سیکھا ہے۔ ہم جرمنی میں جو کچھ لے کر آ رہے ہیں وہ بالکل یہ تجربہ ہے: پہلے دن سے ہی ایک پائیدار کاروبار کیسے بنایا جائے۔"
اٹلی اب بھی مرکزی ہے۔
Lo جرمنی میں لینڈنگ کا مطلب مقامی مارکیٹ سے دستبردار ہونا نہیں ہے۔اٹلی میں، آنے والے سالوں میں بیڑا موجودہ 51 ٹرینوں سے بڑھ کر 63 ہو جائے گا، نئی 300 کلومیٹر فی گھنٹہ Alstom ٹرینیں Savigliano میں تیار کی جائیں گی اور 2027 کے آخر تک ڈیلیوری کے لیے مقرر کی جائیں گی۔ کمپنی Starlink اور 5G کنیکٹیویٹی سے لے کر انٹیریئر ریسٹائلنگ اور نئے پورٹ بورڈ پر سروس کے معیار میں بھی سرمایہ کاری جاری رکھے گی۔
جرمنی میں، تاہم، Italo کی آمد کی توقع ہے جب بڑے نیٹ ورک کی جدید کاری کا کام اچھی طرح سے جاری ہے۔ لا روکا تعمیراتی مقامات کو ساختی رکاوٹ نہیں سمجھتا: "یہ صورتحال ہمیں خوفزدہ نہیں کرتی ہے: ہم جرمنی میں کام کی تکمیل کے عین مطابق، چند سالوں میں مکمل طور پر کام کرنے کی توقع رکھتے ہیں۔ پھر ہمیں ایک زیادہ جدید اور موثر نیٹ ورک ملے گا، جس کے لیے ہم جرمن انفراسٹرکچر آپریٹر کو سالانہ 250 ملین ڈالر ادا کر کے اپنا حصہ ڈالیں گے۔"
گھر میں تیز رفتاری کو تبدیل کرنے کے بعد، Italo اب براعظم کی سب سے بڑی اور سب سے زیادہ علامتی ریلوے مارکیٹ سے مقابلہ کرنے کی کوشش کر رہا ہے۔.
