بین الاقوامی نیلامیوں میں ونٹیج کاروں کی بھرمار ہوتی ہے، جہاں پرانی اور نئی گاڑیوں کے جمع کرنے والے حصہ لیتے ہیں، سبھی افسانوی کار کی تلاش میں اور اپنی تاریخ کے ایک حصے کے مالک ہونے کے لیے۔
1982 کے موسم بہار میں، پیلس آف فونٹین بلیو کے مرکزی صحن میں نیلامی زوروں پر تھی۔ دولت مند جمع کرنے والوں کے درمیان جدوجہد تلخ تھی: "600 فرانک...650...ایک، دو، 750 فرانک میں فروخت ہوا" جیسا کہ نیلام کرنے والے نے بلند کیا۔ اس رقم کے لیے دیا گیا اعتراض، ایک بگیٹی, طے شدہ طور پر ریکارڈ توڑنے والا، پیرس کا ایک گمنام کلکٹر تھا اور یہ کوئی ہیرے یا تاثراتی پینٹنگ نہیں تھی، یہ ایک بگاٹی ریسنگ کار تھی، جسے اداکار جیک ڈوفیلو نے فروخت کے لیے پیش کیا تھا۔ ہلکے نیلے باڈی ورک، لمبے بونٹ، سیاہ چمڑے کی سیٹیں اور کرومڈ اسٹیل ڈیش بورڈ، مختصراً، 37 سپوکس کے ساتھ چار پہیوں والا شاہکار۔
یہ سب سے مہنگا ماڈل نہیں تھا، 55 اور 59 قسمیں تھیں جو ایک ساتھ مل کر مقابلہ کرتی ہیں۔برلائن ڈی وائجٹائپ 41، جس کا تعلق اسی بگٹی فیملی سے تھا۔ اور یوں ہوا کہ 27 جون 1985 کو نیواڈا میں ہونے والی ایک نیلامی میں اسے اس وقت کے کلکٹر جیری مور نے 9 بلین لیر میں دیا تھا۔
اگر ہم سوچتے ہیں کہ یہ صرف 40 کی دہائی کے آخر میں تھا کہ سیکنڈ ہینڈ بگٹی کو معمولی قیمت پر خریدا جا سکتا تھا۔ اس وقت، Neuilly-sur-Seine میں مرمت کی دکان کے مالک، فرانسس مورٹرینی نے کار قبرستانوں سے تقریباً دو سو مثالیں خریدیں۔ 50 کی دہائی کے اوائل میں، امریکی کلکٹر بریگز کننگھم نے دو ریفریجریٹرز اور چند ہزار ڈالر کے عوض براہ راست بگٹی فیملی سے دو Royales، سب سے پرتعیش ماڈل خریدے۔
ان زیورات کے خالق ایٹور بگٹی 1881 میں میلان میں ایک ایسے خاندان میں پیدا ہوئے جو فن اور ٹیکنالوجی سے محبت کرتے تھے۔ اس نے اپنی پہلی کار بیس سال کی عمر میں بنائی، ایک کھلی سنگل سیٹر چین ڈرائیو کے ساتھ، جس کے ساتھ اس نے میلان کے عالمی میلے میں انعام جیتا تھا۔ اسی سال اس نے ریسنگ کاریں بھی چلانا شروع کیں اور کئی انعامات جیتے۔
1904 میں بگٹی نے ایک فرانسیسی صنعت کار ایمائل میتھیس کے ساتھ شراکت کی، لیکن وہ بہت جلد الگ ہو گئے۔ 1909 میں ایٹور نے السیس میں مولشیم میں ایک ترک شدہ رنگنے کے کام کو سنبھال لیا، اور اس نے نئی مثالیں ڈیزائن کرنے اور بنانے کے لیے دوبارہ اکیلے کام شروع کیا۔
پہلی جنگ عظیم کی آمد کے ساتھ ہی وہ پیرس فرار ہو گیا جہاں اس نے ہوائی جہاز کا انجن تیار کیا جس کے لیے امریکہ نے جنگ میں داخل ہونے پر پیٹنٹ حاصل کر لیا۔
تنازعہ کے بعد، کارخانہ دار کو پہلی جنگ عظیم کے دوران فرانسیسی صنعت میں دیے گئے تعاون اور وہاں سے اس کی بڑھتی ہوئی کامیابی کے لیے لیجن آف آنر کے افسر کی نامزدگی ملی۔
1930 میں بگٹی نے پہلے چھ مقام حاصل کیا۔ موناکو گراں پری، کے سامنے مرسڈیز، الفا رومیو اور مسیراتی۔ جبکہ بگاٹی نیلا بین الاقوامی ریسنگ میں فرانس کا سرکاری رنگ بن گیا۔
پہلے بگاٹیوں کا عرفی نام تھا "پورو سانگو”، تیز، تیز اور خالص لکیر کے ساتھ، جیسے ایک ریسنگ گھوڑے۔ شاید یہی وجہ ہے کہ ایٹور نے ذاتی طور پر مشہور ہارس شو کی شکل والی ریڈی ایٹر پلیٹ ڈیزائن کی۔
بگاٹی نے 7500 سال کی سرگرمیوں میں صرف 37 کاریں تیار کیں، لیکن جیسا کہ اس کے سوانح نگار پیئر ڈومونٹ لکھتے ہیں "یہ کاریں آٹوموبائلز پر لاگو آرٹ کا خالص ترین اور اعلی ترین اظہار ہیں"۔
دستکاری کی خوبیوں کے محافظ ہونے کے ساتھ ساتھ، بگٹی ایک اختراع کار بھی تھا۔ اس نے خصوصی پہیوں اور بریکوں کو ایجاد کیا، فرانسیسی قومی ریلوے کے ذریعہ استعمال ہونے والی پہلی آٹوموبائل کو ڈیزائن اور تیار کیا۔ اس نے تقریباً 300 پیٹنٹ حاصل کیے، اور دیگر ایجادات جیسے کہ مچھلی پکڑنے کی نئی قسم کی سلاخیں اور ایک جہاز جو 8 گھنٹے میں بحر اوقیانوس کو عبور کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا تھا۔
10 اگست 1939 کو ان کے خاندان پر ایک سانحہ ہوا، اس کا بیٹا جین، جو پہلے ہی اپنے والد کی کمپنی کا سربراہ تھا، ایک کار ٹیسٹ میں مر گیا۔ کچھ ہی عرصے بعد دوسری جنگ عظیم شروع ہو گئی اور جرمنوں نے مولشیم ورکس پر قبضہ کر لیا۔ اس لیے ہوائی جہاز کے پرزے تیار کرنے کے لیے بورڈو میں منتقل ہوا۔ جنگ کے اختتام پر وہ اداروں کی واپسی کا مطالبہ کرتے ہوئے مولشیم واپس آیا۔ اپنے بیٹے کی موت اور نازی حراستی کیمپوں میں مرنے والے اپنے بہترین پائلٹوں کے کھو جانے سے ان کے عزم میں بھی کمی تھی، سخت زندگی سے تنگ آکر وہ 21 اگست 1947 کو انتقال کر گئے۔ان کی آخری کار 1955 میں بنائی گئی تھی۔ .
درحقیقت، زیادہ تر ونٹیج Bugattis آج بھی خوبصورتی سے کام کرتے ہیں۔ 38 ماڈل 1927 تین افراد کے ساتھ 130 کلومیٹر فی گھنٹہ کی رفتار تک پہنچ سکتا ہے۔
کچھ مرد بگاٹی کی محبت کی وجہ سے دیوالیہ ہو چکے ہیں، جیسا کہ ہنری اور فرٹز شلمپف کے معاملے میں، سوئس ٹیکسٹائل مینوفیکچررز، جنہوں نے سینکڑوں کلاسک کاریں خریدیں، جن میں 123 بگٹی بھی شامل ہیں۔
یہ قدرے مہنگا جذبہ ایک ایسے ماڈل کے لیے حقیقی خزانے کی تلاش ہے جو اب ناقابلِ حصول ہے، یہاں تک کہ جو لوگ مخصوص شخصیات کے قریب نہیں پہنچ سکتے، انھوں نے ماڈل سازی تک رسائی حاصل کرنا شروع کر دی ہے، ایک ایسی مارکیٹ جو تیزی سے بڑھ رہی ہے۔
