پاولو فریسکو کو الوداع، "امریکی" جس نے فیاٹ کو بین الاقوامی بنایا: جنرل موٹرز کے ساتھ اتحاد میں اس کا "شاہکار"

پال فریسکو، 1998 سے 2003 تک فیاٹ کے صدر، 12 جولائی کو 93 سال کی عمر میں انتقال کر گئے۔ میلان میں پیدا ہوئے، لیکن گود لینے سے جینوز اپنے اسکول اور یونیورسٹی کی تعلیم کی بدولت، اس نے قانون میں گریجویشن کیا اور رومن لاء فرم Lefebvre D'Ovidio کے جینوا کے دفتر سے اپنے پیشہ ورانہ کیریئر کا آغاز کیا، بنیادی طور پر سمندری قانون سے متعلق مسائل پر توجہ مرکوز کی۔

1968 میں انہوں نے میلانی کمپنی میں شمولیت کے لیے اپنا فری لانس پیشہ چھوڑ دیا۔ Cge (جنرل الیکٹرسٹی کمپنی), اس وقت کی سب سے اہم اطالوی کمپنیوں میں سے ایک، جو الیکٹرو مکینیکل سیکٹر میں کام کرتی ہے اور امریکی ملٹی نیشنل جنرل الیکٹرک کے زیر کنٹرول، قانونی خدمات اور یونین تعلقات کے سربراہ کے طور پر۔

گرم خزاں سے جنرل الیکٹرک تک

اور اسی حیثیت میں وہ کنفنڈسٹریا کے وفد کے ایک رکن کے طور پر مذاکرات میں شرکت کرتا ہے۔ "گرم موسم خزاں" کے دوران قومی میٹل ورکرز کے معاہدے کی تجدید 1969 کے، 10 جنوری 1970 کو ٹریڈ یونین کے ہم منصب کے ساتھ اس پر دستخط کیے جس کی قیادت Fim-Fiom-Uilm Pierre Carniti، Bruno Trentin اور Giorgio Benvenuto کے تاریخی سیکرٹریوں نے کی۔

جلد ہی تقرری اطالوی شاخ کے سربراہمیں اپنے پورے پیشہ ورانہ کیریئر کو ترقی دے گا۔ جنرل الیکٹرک، بڑی ٹیک کی آمد سے پہلے دنیا کی سب سے بڑی اور سب سے زیادہ غالب کمپنی، پہلے یورپ کے سربراہ کے طور پر لندن منتقل ہوئی، اور پھر 1980 اور 1990 کی دہائیوں میں جیک ویلچ کی تاریخی صدارت میں نائب صدر بننے تک نیویارک۔

1993 میں پاولو فریسکو نے صنعتی اور روزگار کے بحران کے حل میں مداخلت کی۔ فلورنس کا نیا پیگنون، پھر Eni کی ملکیت ہے، جنرل الیکٹرک کی طرف سے اس کی خریداری کو انڈر رائٹنگ کر رہا ہے۔ لہذا فلورنس اور ٹسکنی کے لئے اس کے بعد کی محبت.

فیاٹ کی صدارت

جون 1998 میں سیزر رومیٹی نے فیاٹ کی صدارت چھوڑ دی۔'وکیل صدر کے کردار کو بھرنے کے لیے کہتے ہیں۔ اس کا ایک پرانا دوست، پاولو فریسکو، جو حال ہی میں ریٹائرمنٹ کی وجہ سے جنرل الیکٹرک سے ریٹائر ہوا تھا اور اپنی بیوی، مارلین، جو اپنی جوانی میں ڈائر کی ایک سابقہ ​​ماڈل تھی، کے ساتھ Fiesole میں اپنے ولا میں رہنے کے لیے ریٹائر ہوا تھا۔ ٹورین حلقوں میں، اسے "امریکی" کا لقب دیا گیا تھا، جبکہ کمپنی کے اندر وہ صرف "اداکارہ فریسکو" تھی۔

Fiat کے آٹو سیکٹر میں کافی عرصے سے منافع کا فقدان ہے، اور وکیل کے لیے، واحد حل یہ ہوگا کہ Fiat Auto کی طاقتوں کو ایک معروف عالمی آٹو موٹیو مینوفیکچرر کے ساتھ مربوط کیا جائے۔ اس وجہ سے، اس نے پاولو فریسکو جیسے بین الاقوامی تجربے کے ساتھ مینیجر کا رخ کیا۔

نئے صدر نے کے ساتھ بین الاقوامی اتحاد کا پہلا ڈوزیئر کھولا۔ مرسڈیز بینز کرسلر میں داخل ہوگی، حال ہی میں اسی جرمن گروپ نے حاصل کیا ہے۔

مستعدی کا عمل شروع ہوا، لیکن تقریباً فوراً ہی روک دیا گیا کیونکہ، جیسا کہ خود فریسکو نے یاد کیا، روم میں ملاقات کے دوران وکیل کا مرسڈیز کے صدر کے ساتھ تعلق ثابت نہیں ہوا۔

Fiat اور General Motors اور Fresco کے شاہکار کے درمیان اتحاد

کرسلر کے راستے کو ترک کرنے کے بعد، جو برسوں بعد دوبارہ شروع کیا جائے گا۔ سرجیو Marchionne مرسڈیز بینز کی امریکی انتظامیہ کی ناکامی کے بعد، پاؤلو فریسکو شروع ہوتا ہے۔ ڈیٹرائٹ میں رابطے رچرڈ ویگنر کے ساتھ، دنیا کی اس وقت کی سب سے بڑی آٹوموبائل کمپنی کے طاقتور چیئرمین اور سی ای او، جنرل موٹرز.

13 مارچ 2000 کو، جسے بین الاقوامی اقتصادی پریس نے یورپی کار انڈسٹری کے لیے ایک اہم موڑ کے طور پر سراہا، اس معاہدے پر دستخط کیے گئے۔ جنرل موٹرز اور فیاٹ کے درمیان اتحاد، جس نے امریکی فریق کو فیاٹ آٹو میں 20% حصص کی رکنیت فراہم کرنے کے بدلے میں جی ایم کے دارالحکومت میں تقریباً 5,1% کے حصص کے ساتھ 2,4 بلین ڈالر کی مالیت کے ساتھ فیاٹ کے داخلے کے بدلے میں فراہم کیا، اس طرح اس کا پہلا نجی شیئر ہولڈر بن گیا۔

صنعتی سطح پر، معاہدے میں دو مساوی مشترکہ منصوبوں کی تخلیق کا بھی تصور کیا گیا، ایک مواد کی خریداری کے لیے (GM-Fiat Purchasing) اور دوسرا انجن اور ٹرانسمیشن پروڈکشن (Fiat-GM Powertrain)، جس کا مقصد مشترکہ اجزاء کے استعمال اور لاگت میں کمی، شراکت داروں کی طرف سے سالانہ $2 بلین تک کے فوائد کا فائدہ اٹھانا ہے۔

معاہدے کے معاہدے کی جڑ، کیا سمجھا جاتا تھا فریسکو کا شاہکار، لیکن یہ تسلیم تھا پری ایمپٹیو حق کے فیاٹ کے حق میں ("پٹ") فیاٹ آٹو کا بقیہ 80% جی ایم کو بیچنے کے لیے چوتھے سال اور اتحاد کے اگلے پانچ سالوں کے اندر۔ مزید برآں، Fiat اور GM کے درمیان اتحاد صنعتی اور مالیاتی سطحوں اور اقتصادی نتائج کے حوالے سے پانچ سال کی غلط فہمیوں کے بعد ٹوٹ جائے گا۔

جب کہ دو مشترکہ منصوبوں کو درحقیقت انضمام میں بہت مشکل لگ رہی تھی، فیاٹ آٹو کے نتائج کم سے کم خوش کن ہوتے جا رہے تھے، اس قدر کہ Fiat کو مئی 2002 میں چار بینکوں کے ایک پول کے ساتھ معاہدہ کرنا پڑا۔ 3 بلین یورو کا قرض (نام نہاد "تبدیلی") اور، اسی سال کے دسمبر میں، یونینوں کی خواہشات کے خلاف، حکومت کے ساتھ ایک پروگرام کے معاہدے پر دستخط کیے، جس نے Fiat Auto کو غیر معمولی فالتو ادائیگیوں کے سہارے کارپوریٹ بحران کی حالت کا اعلان کرنے کی سہولت فراہم کی۔

اس موقع پر، 1960 کی دہائی کے آخر میں اپنے ٹریڈ یونین کے تجربات کو ذہن میں رکھتے ہوئے، پاولو فریسکو نے وزیر اعظم کے ساتھ مذاکرات میں کمپنی کے وفد کی فعال طور پر حمایت کی۔ سلویو برلسکونی اور ایوان صدر کے انڈر سیکرٹری گیانی لیٹا۔

مزید برآں، شرکت کے کوٹے کے محاذ پر بھی، شراکت داروں کے درمیان تعلقات بہت تیزی سے بگڑ جاتے ہیں: دو سال بھی اس کے بغیر نہیں گزرتے۔ جی ایم نے فیاٹ آٹو میں اپنا حصہ لکھ دیا۔ $2,4 بلین سے $200 ملین تک، جبکہ Fiat GM میں اپنا حصہ بیچتا ہے۔ میریل لنچ 1,16 بلین ڈالر کے لئے.

پہلا حقیقی وقفہ فروری 2003 میں ہوا، جب Fiat Auto کے لیے €5 بلین کے سرمائے میں اضافے کا اعلان کیا گیا، جس میں GM سے €1 بلین کا تعاون متوقع تھا۔ یہ فیاٹ میں پاولو فریسکو کا آخری ایکٹ تھا، جو ایوان صدر چھوڑتا ہے۔ فروری کے آخر میں اس کی جگہ امبرٹو اگنیلی نے اس کردار میں لے لیا۔

امریکی کمپنی نے نہ صرف یہ اعلان کیا کہ وہ سرمائے میں اضافے کو سبسکرائب نہیں کرنا چاہتی بلکہ معاہدے کی "پوٹ" شق کو استعمال کرنے کے Fiat کے حقیقی امکان کے بارے میں شکوک و شبہات کا اظہار کرنا شروع کر دیا، یعنی، Fiat کو Fiat Auto GM کو فروخت کرنے کا حق، ابتدائی معاہدے میں طے شدہ شرائط کے تحت، جیسا کہ "وکیل" Fresco نے طے کیا تھا۔

یہ بالکل اسی شق کی بدولت ہے کہ جی ایم نے، فیاٹ کو "پوٹ" کی مشق سے دستبردار کرانے کے لیے اس کو 1,5 بلین یورو نقد ادا کیے اور فیاٹ آٹو میں اپنی شیئر ہولڈنگ واپس کردی۔

ایک اور "وکیل" بھی امریکیوں کے ساتھ میز پر نمودار ہوا تھا، Fiat کے نئے CEO، Sergio Marchionne، جو کہ طے شدہ گفت و شنید سے حاصل ہونے والے مالی وسائل کے ساتھ، کرسلر کے حصول تک Fiat Auto کو دوبارہ شروع کرنے میں کامیاب رہے۔