اطالوی برآمدات ایک مضبوط نقطہ بنی ہوئی ہیں لیکن بنیادی ڈھانچے کی کمی اور علاقائی اختلافات کا وزن بہت زیادہ ہے

کسی ملک کی بنیادی ڈھانچے کی ترقی اقتصادی ترقی، پیداواری مسابقت اور کمیونٹی کی فلاح و بہبود کے امکانات کو متاثر کرتی ہے۔ اٹلیبین الاقوامی تجارت کے لیے اپنے اعلی رجحان کے باوجود، اپنے اہم بین الاقوامی حریفوں سے پیچھے ہے۔ پچھلے 5 سالوں میں بیرون ملک فروخت ہونے والی اشیاء کی قیمت 43 فیصد اضافہ ہوا، لیکن اگر انفراسٹرکچر کی ترقی میں تاخیر نہ ہوتی تو یہ تعداد کہیں زیادہ ہوتی۔

اٹلی کے لیے ایک یقین دہانی سے کم تصویر

L 'مسابقتی انڈیکس کی طرف سے عملدرآمد عالمی اقتصادی فورم اٹلی کے لیے اس کے اہم عالمی حریفوں کے مقابلے میں نمایاں فرق کے ساتھ 30 ویں نمبر پر، ایک یقین دہانی سے کم تصویر کا خاکہ پیش کرتا ہے۔ نقل و حمل اور لاجسٹکس کے نظام پر توجہ مرکوز کرنا بنیادی ڈھانچے کی مسابقت میں اٹلی 17ویں نمبر پر ہے۔ سب سے بری کارکردگی میری ٹائم ٹرانسپورٹ میں ریکارڈ کی جاتی ہے۔

سب سے زیادہ متاثر ہونے والے شعبوں میں وہ ہے۔ زرعی کاروبارجس کے لیے لاجسٹکس اہم ہے۔ 60,7 میں 2022 بلین برآمدات کی ریکارڈ مالیت کے خلاف، نقصان 9 ارب تھا۔. ٹیکسٹائل اور کپڑوں (9,1 بلین)، کیمیائی مصنوعات (16,8 بلین) اور مشینری اور مکینیکل ایپلائینسز (23,1 بلین) کے لیے حالات بدتر ہو گئے۔

اٹلی ان یورپی ممالک میں شامل ہے جو سب سے زیادہ شدت کے ساتھ سہارا لیتے ہیں۔ روڈ ٹرانسپورٹ، 87% سامان کے قابل ذکر واقعات کے ساتھ۔ یہ EU کی اوسط (77%) سے زیادہ ہے۔ سڑک کی نقل و حمل کی اعلی شدت کے لحاظ سے پہلے سے متعلق نہیں ہے سڑک کے بنیادی ڈھانچے کا معیار اور غیر معمولی دیکھ بھال کے لیے مونٹ بلانک سرنگ کے بند ہونے سے تعداد مزید خراب ہونے والی ہے، جہاں سے ہر سال صرف 10 ملین ٹن سے کم سامان گزرتا ہے۔

قومی لاجسٹک نظام میں سامان ٹرینوں کے ذریعے منتقل کیا گیا۔ وہ کل کا صرف 13% ہیں، جبکہ یورپی اوسط 17% کے مقابلے میں۔ صرف فرانس (10%)، نیدرلینڈز (6%) اور اسپین (4%) بدتر ہیں۔

ایک علاقائی اختلاف اٹلی پر وزن رکھتا ہے۔

مزید برآں، علاقائی اختلاف ہمارے ملک کی کارکردگی پر وزن رکھتا ہے۔ علاقے وسطی-شمالی وہ تیز رفتار سڑک اور ریل رابطوں کے ساتھ ساتھ مرکزی ہوائی اڈوں اور بندرگاہوں تک زیادہ رسائی پر اعتماد کر سکتے ہیں۔ کے علاقے جنوبی اور جزائرتاہم، Tyrrhenian ساحل کے علاقوں کے علاوہ، ایک پسماندہ صورتحال میں ہیں۔ صرف 46% راستوں پر ڈبل ٹریکس موجود ہیں، جب کہ شمال میں 75% ریلوے لائنوں اور جنوب میں 58% پر برقی ہے۔

اس کے اثرات خاص طور پر موجودہ دور جیسے ادوار میں بھاری ہوتے ہیں، جس میں وبائی مرض سے جنگ کی طرف بغیر کسی رکاوٹ کی منتقلی نے ایک نشان زد کیا ہے۔ اخراجات میں اضافہ توانائی، ایندھن اور لاجسٹکس.

یہاں پھر کی گردش کی بندش ہے مونٹ بلانک سرنگ خطرات اور غیر یقینی صورتحال کو بڑھاتا ہے۔ مرکزی کوریڈورز، سے Brenner al FREJUS166 ملین ٹن سامان منتقل ہوتا ہے، جس میں سے 66% سڑک کے ذریعے اور 34% ریل کے ذریعے، لیکن وہ اطالوی مسابقت کو آگے بڑھانے کے لیے کافی نہیں ہیں جس کی اسے اشد ضرورت ہے۔