“Böyle apaçık bir felaket karşısında neden hiçbir şey yapılmıyor?” O sordu Richard Magi, Radikal partinin milletvekili ve "Roma'yı harekete geçirelim" komitesinin destekçisi. Başkentte referandum yapılacak 11 Kasım Pazar günü taşıma hizmetinin ihalesi yapılacak.
Capitoline toplu taşıma artık Ataç tarafından yönetiliyor, %100 Roma Belediyesi tarafından kontrol edilen ve 1,3 milyar borcu olan, Virginia Raggi liderliğindeki yönetimin talep ettiği ve alacaklılarla düzenleme prosedürünü elde ettiği şirket, iflastan kaçınmanın tek yolu olarak kabul edildi. Magi, "Ancak bugün şirketin yönetim şekli, hizmeti iyileştirmeyi değil, yalnızca onu ayakta tutmayı amaçlıyor", diye açıklıyor. Son aylarda yanan otobüsler, kaçırılan seferler, eski araçlar ve yetersiz bakıma tabi araçlar nedeniyle sık sık tartışmaların merkezinde yer alan bir hizmet.
Evet'in savunucularına göre, yıllardır Roma'nın yerel ulaşımını karakterize eden kaosu çözmenin tek bir yolu var, o da hizmet için rekabet ve aynı zamanda açılışı tercih edin Tarifesiz toplu toplu taşıma araçlarına. Bunlar ise Pazar günü vatandaşların yanıtlaması istenecek iki soru.
Bununla birlikte, istişarenin sonucunu tartmak için, yalnızca Evet ve Hayır arasında seçim yapmak zorunda kalacak olan Romalılardan herhangi bir yanıt gelmeyecek, aynı zamanda katılım: ne kadar az insan oy kullanırsa, bu referandumun sonucunu göz ardı etmek o kadar kolay olacaktır.
FIRSTonline, Riccardo Magi'den "Evet'in nedenlerini" derinlemesine incelemesini ve her şeyden önce yanlış gibi görünenlere yanıt vermesini istedi. Vatandaşların oylamanın sonucuyla ilgili endişeleri.
Saygıdeğer Magi, sizi bu referandumu desteklemeye iten ne oldu?
“Toplu taşımayla ilgili kendimize bir soru sorduk: Bu kadar bariz bir felaket karşısında neden hiçbir şey yapılmıyor? Bir metropolde çalışmayan toplu taşıma, vatandaşların yaşam kalitesi üzerinde yıkıcı bir etkiye sahiptir ve aynı zamanda sayısız sonuçları da beraberinde getirir. Roma, üretken faaliyetler için çekici olmayan bir şehir, felçli bir şehir, soluduğumuz havanın kirliliği ve kalitesi bir yana, herhangi bir şeyi yapmanın saatler aldığı bir şehir. Geçen yıl yine trafik kazası rekoru kırmıştık.
Tüm bunlar, metronun hizmet verdiği birkaç ayrıcalıklı bölgede yaşamıyorsanız, Roma'da yaşamayı bir fedakarlık gibi gösteriyor.
Biz bu referandumla sorunun yönetim kısmına, yani asıl mesele olan Belediyenin hizmeti emanet etme biçimine saldırmak istiyoruz. Ataç'ın mali durumunu bir kenara bırakırsak, asıl mesele şirketin hizmet sözleşmesine riayet etmemesi. Ve bunu defalarca yapıyor. Ancak bu gerçek karşısında belediye yönetimi hiçbir şey yapmıyor. Daha doğrusu bir şey yaptığında, mesela ceza verdiğinde bunların bir etkisi olmuyor çünkü Belediye için belli ki Ataç'a ceza uygulamak, kendisine uygulamak demek. Bununla birlikte, velayet sanılıyor evde hizmeti gerçekleştirmenin en verimli ve en ucuz yoludur.
Bu gerçeklikten sadece mevcut yönetimi sorumlu tutmuyoruz. Ataç'ın içinde bulunduğu ve bazı açılardan telafisi mümkün olmayan bu durumun ancak uzun yıllar süren bir gevşeklik sayesinde mümkün olduğu açıktır. Ancak kabul etmek gerekir ki, günümüzde şirketin yönetilme biçimi hizmet değil, sadece yapıyı ayakta tutmaya yöneliktir. Bu da vatandaş olarak bizi çileden çıkarıyor."
Ancak birçok kişi bu referandumda yalnızca yerel toplu taşıma hizmetinin özelleştirilmesine ve sonuç olarak bilet fiyatlarının artmasına yol açacak bir yol görüyor. Öte yandan siz, liberalleşme üzerine bahis oynadığınızı iddia ediyorsunuz. Gerçekten bir fark var mı?
“Tabii ki, teknik olarak bir serbestleştirmedir çünkü özelleştirme bir varlığın doğasıyla ilgilidir. Bu referandumla, hizmeti yönetmesi gereken kamu veya özel şirketle değil, Belediyenin onu nasıl emanet ettiğiyle ilgileniyoruz.
Şu anda hizmet emanet evdeyani Belediye yüzde 100 kontrol ettiği bir şirkete emanet ediyor. Bunun yerine, herkesin katılabileceği ve dolayısıyla özel kuruluşların, ancak kamu kuruluşlarının da katılabileceği bir ihale yoluyla emanet etmesini istiyoruz" dedi.
Yani paradoksal olarak Ataç da katılabilir mi?
“Evet, Ataç da katılabilirdi ama iyileşip tamamen yeniden yapılandıktan sonra. Ya da Ataç, ihaleyi kimin kazandığını kontrol eden, hizmeti programlama ve kontrol etme görevi olan belediye kurumu haline gelebilir. Ayrıca bu nedenle, özelleştirme değil, tüm niyet ve amaçlar için bir serbestleştirme sorunu söz konusudur.
Vatandaşların önemsemesi gereken şeyin kamu işlevlerinin korunması olduğuna inanıyoruz. Kamu görevleri, şirketin mülkiyeti ile değil, hizmet sözleşmesinin sağladığı şeylere saygı gösterilmesiyle ilgilidir. Bugün Ataç'ta bu olmuyor ve yüzde 100 halka açık bir şirketin sanayi planında yapması gereken kilometreyi kat etmeyeceğini yazdığı gerçeğini özelleştirmeyle ilgilenenlerin dikkate almamasına üzülüyorum. hizmet sözleşmesi".
[smiling_video id="67431"]
[/gülen_video]
Daha önce de sorduğum gibi, kullanıcılar da bilet fiyatlarındaki olası artıştan endişe ediyor…
“Hemen söyleyeceğim: fiyatın düşük tutulmasını ve belirli vatandaş kategorileri için tavizler sağlanmasını istiyoruz.
Bunu göz önünde bulundurarak, çok az kişinin bildiği şey, bugün otobüslerde, metrolarda ve trenlerde seyahat etmenin maliyetinin bir elli euro olmadığı, yani sadece bilet fiyatına tekabül etmediği, hatta tek yarış başına 6-7 euroya ulaştığıdır. . Bu, her bilet aldığımızda ödediğimiz elli avroya, maliyetin vergiler yoluyla genel vergilendirmeye yansıtılan kısmına eşdeğer bir 5 euro daha eklememiz gerektiği anlamına gelir. Yıl sonunda çalışmayan bir hizmet için her birimiz yaklaşık 160 Euro ödüyoruz.
Bize göre, ihaleyi özel bir şirket kazansa bile, hem bilet fiyatını hem de ödenecek kamu parasının miktarını yine Belediye belirleyecek. Dolayısıyla miktarı belirleyecek olan yine Belediye olacaktır”.
Spesifik olarak, Evet kazanırsa, Roma'ya ne olur? Değişiklikler ne olacak?
“Başkentinki gibi felçli ve çok kırılgan bir bağlamla ilgili olarak, çok güçlü bir süreksizlik sinyali, aşağıdan popüler bir politik sinyal gelecekti. Artık orta vadesine ulaşan Raggi cuntası, Roma'da ters giden her şey için önceki yönetimleri suçlamaya devam ediyor. Bu şehrin kötü yönetilmesinden ve yönetilememesinden gerçekten önceki yönetimleri sorumlu tutanlardan biriyiz. Bununla birlikte, bu cuntanın seçilmesinden iki buçuk yıl sonra bazı olumlu etkileri görmeye başlayacağımız da doğru, yönetimin gerçek reformlara yol açacak doğru yolu izlediği ve bunun yerine gördüğümüz şey açık olmalı. sadece felç.
Sorunun esasına dönersek, eğer Evet kazanırsa, vatandaşların toplu taşıma hizmetinin tedarik modelinde reform yapma iradesinin açık bir göstergesi var. Bizim için asıl zorluğun katılım olduğunu da vurgulamak isterim. Evet'in kazanacağından oldukça eminiz, önemli olan kaç kişinin oy kullanacağı."
Katılım demişken, çoğunluk var mı, yok mu?
"Yorum başka bir sarı, çünkü Raggi cuntası kurallarda bile kafa karışıklığı yaratmayı başardı ve onları koşuda değiştirdi. Bilmeyenler için, geçtiğimiz Ocak ayında, belediye başkanının seçtiği ilk tarih olan Haziran (daha sonra Belediyelerdeki seçimler nedeniyle ertelendi) için referandum çağrısının yapıldığı gün. ed.), Roma Capitale Tüzüğü, referandum yeter sayısı kaldırılarak değiştirildi. Kanaatimizce yeni Tüzük geçerli olduğu için nisap yoktur. Ancak Belediye'nin yaptığı yoruma göre bu, tarihte yeter çoğunluğu olan son referandum olmalıdır. Bizimkinden sonra minimum eşik artık mevcut olmayacak.
Bu şey birçok insanı gülümsetiyor, ancak gerçekte halkın katılımının önüne konan birçok engelden yalnızca birini temsil ediyor. Zaten imzaların toplanması sırasında, belediye başkanı Raggi'den imzaların tasdiki için belediye yetkililerini görevlendirmesini istediğimizde, bize doğrulayıcıları kendimiz ödemesi cevabını verdi. Biz de maliyeti kendi kendini finanse ederek destekledik. Referandum çağrısı yapıldıktan sonra az önce bahsettiğimiz nisap kaosu yaratıldı. Bütün bunlara vatandaşların bilgi eksikliği de eklenmelidir. Bugün bile birçok kişi Pazar günü oy kullanmaya gittiğimizi bilmiyor, bilenler bunu nerede yapabileceklerini bilmiyor vb.
Belediyenin vatandaşları bilgilendirmek için yeterince çaba göstermediğini mi söylüyorsunuz?
“Bu durumda Belediyeye sorumluluk düşüyor, çünkü belediye başkanı vatandaşını ne düşünürse düşünsün bilgilendiren bir belediye başkanı gibi davranmadı. Vatandaşlar Evet veya Hayır oyu vermeye karar verebilir, ancak idare tarafından iyi bilgilendirilmeleri gerekir. 11 Kasım'da bir referandum olduğunu, bu referandumun amacının yerel toplu taşıma olduğunu ve sorunun hizmetin ihale edilmesi ve tarifesiz toplu taşıma biçimlerine açılmasıyla ilgili olduğunu bilmelidirler”.
Sizce bu yapılmadı mı?
"Belediye başkanı, insanları bilgilendirmeyerek veya gidip oy kullanmamalarını söyleyerek bir istişareyi raydan çıkarmak isteyenler, mükemmel referandum karşıtı komiteler gibi bir çekimser komite gibi davrandı."
Ancak Belediye Başkanı Raggi, Evet veya Hayır lehine resmi olarak ifade etmedi…
“Aslında başından beri duruşu belliydi çünkü imza toplama işiyle uğraşırken belediye başkanı Raggi 'vatandaşlar bana oy verdiklerinde zaten bu referanduma oy vermişler' diyerek kendini ifade etmişti. Özellikle doğrudan demokrasiden ve yurttaş katılımından yana olduklarını bize her gün hatırlatanların yaptığı açıklamalar, referandumdaki azami ifade ve duyguyu tam olarak yansıtmamaktadır."
Tahminlere geri dönelim. Evet zaferi ve yüksek katılım olması durumunda, Giunta bu istişarenin sonucunu görmezden gelebilir mi? Yasama açısından, istişari bir referandum olduğu göz önüne alındığında, bunu yapabilir, ama politik olarak?
“Bize göre değil, çok ciddi bir şey olurdu. Evet'in kazanması halinde vatandaşların o an yönetenlerden bir karşılık beklediği açık. Diğer şeylerin yanı sıra, bizim istediğimiz gibi bir ihale hazırlamaya başlamak biraz zaman alıyor, bu nedenle bu arada hizmet olduğu gibi devam edecek, ancak en azından vatandaşlar bugün kendilerini bir iyileşme umuduyla karşı karşıya bulacaklar. Ataç şartları, yok".
Ulusal siyaset bunu da dikkate almalı mı? Daha önce sinyallerden bahsettiniz, bu en yüksek seviyeler için de bir sinyal olur mu?
"Kesinlikle evet. Bunun milli bir maç olduğunu düşünüyoruz. Sadece Sermayeyi ilgilendirdiği için değil, aynı zamanda önemli bir konuyu, kamu ve özel sektör arasındaki ilişkiyi gündeme getirdiği için ulusal siyasi çıkarların merkezinde yer alan bir referandumdur. Bunun yerine her şeyi yeniden kamulaştırmak isteyen hükümet. Alitalia, bu iradenin birçok örneğinden sadece biri olabilir. Hükümetin anlamadığı şey, sorunun şirketleri kamulaştırıp kamulaştırmamak olmaması gerektiğidir. Mesele, kamunun doğrudan görevleri yerine getirebilmesi değil, ekonomik sektörleri kontrol edebilmesi ve düzenleyebilmesidir. Ayrıca şirketler sık sık ve isteyerek yaptıklarında patronaj arabalarına dönüşüyorlar ve hem maliyet hem de hizmet kalitesi açısından kaybeden her zaman vatandaşlar oluyor”.
