Bentrokan atas privatisasi Fs sekarang terhenti dan menunjukkan bahwa pada musim gugur akan ada pertikaian antara Pemerintah, yang merupakan satu-satunya pemegang saham Fs, dan para manajer yang ingin memberikan suara mereka tentang modalitas Fs. privatisasi, yang telah ditunda hingga 2016.
Menteri Perhubungan, Graziano Delrio, juga kembali kemarin, pada pertemuan CL di Rimini, untuk mendesak pemisahan jaringan kereta api dari FS dengan pengawasan publik yang menjamin kepentingan strategisnya seperti yang terjadi di Terna, yang secara eksplisit ditunjukkan oleh menteri. sebagai model untuk diikuti.
"Internet - katanya - adalah aset publik yang tumbuh subur dengan dukungan publik dan penting untuk tetap menjadi milik publik". Dan kemudian dia menambahkan dengan mengacu pada privatisasi Telecom Italia dua puluh tahun yang lalu: “Satu-satunya contoh privatisasi jaringan yang kami miliki memiliki masalah pemeliharaan dan pengembangan yang sangat besar. Harapan saya justru privatisasi Fs bisa menciptakan juara nasional di bidang logistik, angkutan barang dan angkutan penumpang yang kemudian juga bisa masuk bursa dan menjadi lebih kuat".
Direktur pelaksana FS, Michele Mario Elia, memiliki pendapat yang sangat berbeda yang, tidak seperti presiden Marcello Messori, membela kesatuan FS dengan menganggapnya sebagai "nilai tambah" dan oleh karena itu tidak termasuk perpecahan antara jaringan dan layanan kereta api.
Bagi Elia, sangat penting bahwa kecepatan tinggi dan jaringan dikelola bersama tetapi Pemerintah akan memutuskan hal ini, dengan memperhatikan privatisasi tetapi juga pada pembukaan pasar dan pengembangan persaingan dan, pada akhirnya, pada kepentingan warga negara dan pengguna.
