Ketika datang ke tas tangan, Ryanair selalu berada di garis depan kontroversi. Maskapai penerbangan bertarif rendah Irlandia, yang telah menjadi pusat kontroversi mengenai tarif troli selama bertahun-tahun, hari ini menentang keputusan ENAC untuk melarang ransel, tas, dan dompet di dalam kabin: "Larangan tas jinjing itu gila dan memaparkan penumpang ke risiko penularan yang lebih besar, ”kata Eddie Wilson, CEO Ryanair, dalam sebuah wawancara dengan Corriere della Sera.
Nyatanya, halte yang didatangkan Otoritas Penerbangan Sipil Nasional tidak total: tas jinjing tetap bisa dibawa ke dalam kabin, tapi harus diletakkan di bawah kursi di depan. Padahal, hanya penggunaan yang dilarang kotak topi (dan hanya jika pesawat penuh dan karena itu jarak sosial tidak dapat dijamin). Dengan begitu - alasannya - pertemuan di sepanjang koridor akan lebih jarang terjadi dan risiko penularan Covid-19 akan lebih rendah.
Klarifikasi ini, bagaimanapun, tidak cukup untuk meredakan kemarahan Ryanair, yang dengan pengurangan tas jinjing membuat pendapatannya turun. Motif ekonomi tampaknya tidak dapat disangkal, namun Wilson berpendapat bahwa perputaran tidak ada hubungannya dengan posisi perusahaan: pindah Ryanair lebih baik masalah kesehatan. Untuk menitipkan barang bawaan, manajer menunjukkan, "orang-orang terpaksa mengantri di konter check-in dan ini terjadi di area bandara dengan ruang yang tidak memungkinkan jarak sosial". Selanjutnya, “koper itu disentuh oleh orang lain yang menjaganya di bagasi, lalu menurunkannya dan menyimpannya di sabuk pengiriman. Pita yang menjadi kesempatan lain untuk berkumpul di tempat tujuan".
Sementara itu, masih tentang transportasi udara, beritanya berdatangan bahwa bandara Milan Linate akan dibuka kembali mulai 13 Juli, hampir empat bulan setelah penutupan, yang dimulai pada 16 Maret. Menurut beberapa rumor yang diberitakan oleh surat kabar utama Italia, Menteri Perhubungan Paola De Micheli telah menyampaikan keputusan tersebut kepada ENAC. Membuka kembali Linate pada tanggal 13 berarti memulai kembali penerbangan mulai 14 Juli.
Sebetulnya, Sea, perusahaan yang mengelola bandara Linate, sudah meminta kementerian untuk bisa menutup bandara hingga September. Karena dua alasan: pertama, karena memastikan jarak sosial akan menjadi rumit karena beberapa lokasi konstruksi terbuka; kedua, karena dengan pengurangan lebih lanjut dalam lalu lintas – lepas landas per jam harus turun dari sembilan menjadi dua untuk alasan keamanan – Laut, yang sudah kehilangan antara 25 dan 30 juta per bulan karena keruntuhan lalu lintas, akan melihat lubang di akunnya memperluas 2,5 juta lagi sebulan.
