Dibutuhkan kekeraskepalaan seorang penyelam bebas, seseorang yang benar-benar memahami masalah ini untuk secara definitif menghilangkan kesenjangan perlakuan antara mereka yang melakukan pembunuhan di jalan dan mereka yang melakukannya di laut atau di perairan pedalaman. Faktanya, hingga beberapa bulan lalu, mereka yang menyebabkan kematian atau cedera karena melanggar aturan navigasi tidak mendapat perlakuan yang sama dengan mereka yang menyebabkan kematian atau cedera karena melanggar kode etik jalan raya. Gagasan untuk mengisi kesenjangan legislatif ini diberikan kepada senator Alberto Balboni, sekarang Presiden Komisi Urusan Konstitusi, telah menjabat sejak masa Pemerintahan Draghi, namun justru karena berakhirnya masa jabatan Eksekutif tersebut secara dini, proyek pengenalan apa yang baru saja berjalan saat ini tidak dapat diselesaikan. nama "pembunuhan laut".
Balboni tidak pernah menyerah dan, sebagai pengacara yang baik, mengikuti proses untuk mencoba menyetujui undang-undang tersebut lagi pada tahun 2022, 6 tahun setelah diperkenalkannya kejahatan "pembunuhan kendaraan". Pada bulan Februari 2023 proyek tersebut disetujui oleh Senat dan diserahkan ke DPR di mana - the 20 September – dengan 268 suara mendukung dan hanya satu suara menentang, mereka mempunyai suara terbanyak langkah maju yang pasti.
Secara khusus, teks undang-undang tersebut terdiri dari tiga artikel dan memperluas hukuman yang diberikan untuk kejahatan pembunuhan di jalan raya (pasal 589 bis KUHP) ke hukuman laut. Oleh karena itu, siapa pun yang mengemudikan suatu kapal dan menyebabkan matinya orang lain, dapat diancam dengan pidana penjara. dari minimal 2 tahun dan maksimal 7 tahun, 12 tahun apabila diketahui keadaan mabuk saat memimpin atau di bawah pengaruh obat-obatan narkotika. Siapapun yang menyebabkan luka berat malah dihukum penjara 3 bulan sampai 1 tahun, 3 tahun dalam kasus luka yang "sangat serius".
Balboni mendedikasikan undang-undang baru tersebut untuk kenangan akan dua korban muda – Umberto Garzarella, 37 tahun, dan Greta Nendrotti, 24 tahun – kewalahan dan terbunuh, pada tahun 2021, oleh perahu motor yang dikendarai oleh dua orang Jerman yang mabuk di perairan Danau Garda. Pada saat itu, meskipun dakwaan terhadap kedua turis tersebut adalah karena berlayar dengan kecepatan empat kali lebih tinggi dari kecepatan yang diizinkan dan dalam keadaan mabuk, hukuman yang dijatuhkan adalah hukuman yang diperkirakan untuk dakwaan. pembunuhan lalai dan Kecelakaan kapal lalai, tepatnya karena tidak adanya tindak pidana yang secara khusus diancam dengan pembunuhan di laut.
Perspektif orang-orang yang memiliki minat terhadap penangkapan ikan dan kegiatan bawah air – seperti Senator Balboni – mungkin merupakan sudut pandang terbaik untuk memahami banyak kekurangan dari orang-orang yang mengepalai kapal laut. Ada banyak tragedi nyaris celaka setiap tahunnya dan hal tersebut diceritakan dalam forum-forum yang didedikasikan untuk sektor ini. Di luar hal yang sederhana kecerobohan dari mereka yang memiliki izin untuk mengoperasikan kapal dan perahu, kita juga harus mempertimbangkan kasus kurangnya pengalaman dari mereka yang - dengan cara yang sepenuhnya legal - menyewa perahu tanpa mengetahui aturan navigasi apa pun. Faktanya, undang-undang mengizinkan pengoperasian kapal dengan mesin hingga 40 tenaga kuda tanpa lisensi kapal. Balboni percaya bahwa perhatian juga kurang pada aspek ini dan, tanpa mencapai solusi drastis, kita bisa memperkenalkan beberapa solusi. Pedoman atau bahkan kampanye kesadaran untuk meningkatkan kesadaran dan perhatian para peselancar sesekali.
Topik ini dan topik lainnya akan menjadi bahan diskusi di berbagai pertemuan Balai Kehakiman, sebuah acara yang didedikasikan untuk dunia pengacara, peradilan dan politik, yang akan diadakan di Roma dari tanggal 24 hingga 26 Oktober. Padahal, pertemuan bertema "transportasi dan infrastruktur" dijadwalkan pada 25 Oktober - sore hari - di mana kehadiran Nicola Carlone, Panglima Umum Korps Otoritas Pelabuhan yang ditunggu komentarnya terkait undang-undang baru yang ditandatangani Balboni.
