L 'industri, seperti yang kita ketahui, di mata pasar, hal ini tidak kalah pentingnya dengan jasa. Maka di era digital, inovasi berasal dari kecerdasan buatan dan pengembangan chip, bukan dari jalur perakitan. Namun ketika baju terusan biru menyilangkan lengan mereka, hari ini seperti kemarin, para politisi, pasar, dan gubernur bank sentral mengangkat antena mereka. Kali ini, setidaknya dalam Amerikalebih dari pada masa lalu.
Sementara di Eropa, sektor ini berjalan dengan banyak ketidakpastian dalam memulihkan penjualan (+17% pada bulan Juli, namun dibandingkan dengan penurunan pada bulan yang sama pada tahun 2021 -11%), AS sedang mempersiapkan tarik menarik itu mengingatkan kita pada waktu lain.
Otomotif: Serikat pekerja AS siap melakukan aksi mogok melawan Ford, GM dan Stellantis
Minggu lalu, 146.000 anggota Serikat pekerja Amerika, United Auto Workers (UAW) memberikan suara 97% mendukung tindakan yang memberi wewenang kepada serikat pekerja untuk menyelenggarakan a pemogokan umum melawan Detroit's Big 3, yaitu Ford, General Motors dan Stellantis (pemilik merek Chrysler dan Jeep) per 14 September, tanggal berakhirnya kontrak saat ini.
Kemudian dimulailah sebuah tantangan yang menjanjikan akan sangat sulit: United Auto Workers telah terakumulasi timbunan 825 juta dolar mendukung 11 minggu pemogokan jika ketiga produsen mobil terlibat. Sebagai perbandingan, pemogokan terakhir dilakukan pada tahun 2019, berlangsung selama enam minggu dan hanya menargetkan General Motors. Tapi kali ini Uaw, tidak seperti di masa lalu, telah memutuskan untuk melakukannya menghadapi tiga rumah bersama-sama, dengan mobilisasi umum yang tidak melibatkan, bagaimanapun, para pekerja Sunbelt, atau karyawan pabrik di Negara Bagian Selatan, tempat pabrik kelompok Korea dan Jepang berada.
Carlos Tavares: "Saya tidak membiarkan siapa pun mendikte agenda saya"
Ini akan menjadi pertandingan yang sulit, baik dari segi isi permintaan maupun cara yang dimobilisasi oleh kedua pihak. Tidak seperti di masa lalu, ketika pertemuan resmi didahului dengan perundingan informal (hal yang diistimewakan adalah Sergio Marchionne, ahli dalam pendekatan dengan serikat pekerja), kali ini presiden serikat pekerja Shawn Fain mulai mempublikasikan klaim dan hasil dari kontak pertama di media sosial dengan tujuan melibatkan basis, yang ditekankan oleh penolakan, keduanya mengenai upah dan perlakuan jaminan sosial, menderita sejak tahun 2009 dan seterusnya untuk menghindari keruntuhan sektor ini. Namun diracuni oleh lonjakan laba ($47,3 miliar pada tahun 2022) dan peningkatan pendapatan berbagai CEO yang memusingkan, Carlos Tavares termasuk. Keputusan orang nomor satu Stellantis untuk tidak berpartisipasi dalam konfrontasi resmi pertama dengan Uaw juga tidak memfasilitasi hubungan. “Saya percaya pada orang-orang saya di Amerika – komentar setelah adanya kritik dari serikat pekerja – E Saya tidak membiarkan agenda saya didikte komitmen saya dari siapa pun”.
Tuntutan serikat pekerja AS
Oleh karena itu, ada prospek tarik-menarik yang sulit dalam serangkaian pertandingan permintaan dinilai "imajinatif" dari 3 Besar: a kenaikan gaji sebesar 46% dalam empat tahun, konversi penuh waktu dari pekerja sementara dan tambahan dan pemulihan penyesuaian biaya hidup. Itu total biaya tenaga kerja untuk seorang pekerja, biayanya akan meningkat dari 65 dolar per jam menjadi lebih dari 100 dolar, dibandingkan dengan 45 dolar per jam untuk Tesla, dan 55 dolar untuk produsen mobil Jepang.
Tidak hanya. Beberapa permintaan yang dibuat oleh serikat pekerja seperti misalnya minggu kerja empat hari, pemberlakuan kembali skema pensiun manfaat pasti dan penciptaan skema “perlindungan keluarga”, yang mengharuskan perusahaan membayar pekerja yang tidak lagi bertugas untuk melakukan pekerjaan layanan publik, terbukti terlalu berat bagi perusahaan otomotif.
Ketakutan para pembuat mobil
Beban yang berlebihan? Mengingat kekuatan relatif dari neraca dan pendapatan mereka, produsen mobil kemungkinan besar mampu menyerap kenaikan upah. Namun pertaruhannya tidak berakhir di situ. Perusahaan khawatir bahwa perubahan yang diperlukan akan terjadi melemahkan kemampuan mereka untuk bersaing dengan pesaing global dan dengan mereka yang tidak menyertakan perwakilan serikat pekerja, pada saat percepatan transisi ke produksi kendaraan listrik. Aspek terakhir ini semakin meningkatkan nilai permainan bahkan bagi serikat pekerja itu sendiri, karena produksi mobil bertenaga baterai memerlukannya lebih sedikit pekerja, setidaknya 30%. dibandingkan dengan yang dibutuhkan untuk produksi mobil dan truk tradisional. Uaw meminta agar perusahaan mengambil alih redundansi dan kontrak mobil diperluas ke perusahaan patungan kerah biru dengan Korea untuk produksi baterai. Namun dalam hal ini jaraknya, jika memungkinkan, menjadi lebih sensitif.
Apa konsekuensi dari kemungkinan konflik tersebut?
Meskipun hanya sekitar 10% pekerja AS yang tergabung dalam serikat pekerja, hasil negosiasi yang sedang berlangsung di Detroit bisa saja terwujud dampaknya terhadap perekonomian secara umum, tidak hanya menyebabkan gangguan produktivitas jika terjadi pemogokan, tapi menguntungkan struktur biaya dan ekspektasi yang lebih tinggi jika terjadi kenaikan upah yang besar. “Dampak psikologis dari pemogokan ini – lanjut hipotesis Joseph Amato dari Neuberger Berman – dapat berdampak lama di kantor serikat pekerja, di rehat kopi, dan di lantai atas perusahaan”.
Sebaliknya, pada tingkat makroekonomi, tingginya biaya tenaga kerja dapat mempersulit pencapaian tujuan tersebut federal Reserve untuk soft landing perekonomian. Bank sentral akan mengevaluasi secara hati-hati dampak kenaikan upah terhadap inflasi, yang kini turun namun tidak terlalu besar, seperti yang digarisbawahi oleh Jerome Powell. Oleh karena itu, tawar-menawar ini dapat mempunyai implikasi serius terhadap keputusan suku bunga para bankir sentral dan potensi soft landing perekonomian. Juga karena pekerja kerah biru di Detroit menandakan adanya gerakan yang lebih umum, seperti yang ditunjukkan oleh perselisihan (yang menang) antara karyawan Ups dan American Airlines. Sejak Januari hingga Juli tahun ini, terjadi 214 pemogokan yang melibatkan 325.000 pekerja, peningkatan tajam dibandingkan dengan perselisihan tahun lalu (76 pekerja terlibat.
Oleh karena itu, pada musim gugur ini, sektor otomotif AS akan memegang peranan penting indikator utama jalur inflasi di masa depan.
