Mulai hari ini dibutuhkan waktu 12 menit untuk pergi dari pusat bersejarah Milan di bandara Linat dengan peresmian halte tersebut Santo Babila yang baru garis biru, M4dari kereta bawah tanah Milan.
Pada kesempatan ini, Piazza San Babila sendiri, yang tidak dapat diakses selama bertahun-tahun karena lokasi bangunan yang sangat besar, diubah menjadi sebuah Area pejalan kaki dalam kelanjutan dengan Corso Vittorio Emanuele II. Selain halte San Babila, yang ada di Piazza Tricolore juga sudah dibuka, di ujung Corso Monforte.
Setelah pemotongan pita kelembagaan, mulai pukul 13 semua warga negara akan dapat melakukan perjalanan (gratis pada hari pertama) di rute tersebut, melewati delapan halte yang dibuka sejauh ini dari 21 halte yang direncanakan.
Milan dan kereta bawah tanah baru: "Dengan M4 Anda terbang ke Linate"
Pada peresmian, yang a pesawat 20m dengan livery biru bertuliskan "Con M4 fly to Linate", Menteri Infrastruktur dan Perhubungan juga hadir Matteo Salvini, Presiden Daerah, Attilio Fontana, Walikota Milan Giuseppe Hall e Peter Salini, Ketua Pelaksana dari pembuatan web, perusahaan internasional (sebelumnya Impregilo-Salini) pemimpin konsorsium yang membangun seluruh kereta bawah tanah M4.
“Baris baru dibuat dengan teknologi tanpa pengemudi, dan karena itu sepenuhnya otomatis, untuk memungkinkan frekuensi kereta yang sangat dekat” menggarisbawahi catatan dari Webuild. “Area akses ke dua stasiun baru (San Babila dan Tricolore) telah sepenuhnya direvisi, mengutamakan pejalan kaki dengan ruang baru, penggunaan material seperti batu alam dan kaca, perabotan baru, dan tanaman hijau. Secara khusus, Piazza San Babila benar-benar tertutup untuk lalu lintas, menyerahkan dirinya ke kota sebagai tempat agregasi sejati".
“Proyek ini juga memiliki aspek keberlanjutan yang penting sehubungan dengan inisiatif yang dipromosikan selama pembangunan Jalur” lanjut Webuild. "Lokasi konstruksi telah dirancang untuk memungkinkan konservasi 169 pohon dan mengurangi penebangan hingga 24% dibandingkan dengan ide proyek awal".
Walikota Sala: ini adalah peristiwa penting. Sekarang kita berpikir tentang M6
"Itu sebuah fakta penting untuk kota kita, untuk internalisasinya, untuk pengembangan sistem transportasi umum yang menjamin serangkaian manfaat mendasar dalam hal pengurangan lalu lintas, perbaikan lingkungan, perbaikan kota di semua komponennya" katanya Walikota Beppe Sala. "Dan dari November 1964 dengan peresmian M1, bahwa Milan dicerminkan dalam metro-nya yang mengakui dirinya dalam kemajuan pekerjaannya seperti dalam plot yang mengungkapkan masa depannya. Ini bukan hanya soal kilometer yang ditempuh, teknologi yang diterapkan, investasi yang dilakukan. Milan adalah bawah tanahnya yang, tidak mengherankan, juga lahir melalui operasi penting oleh pembiayaan populer yang mendukung M1.
“Kami menyelesaikan M2024 hingga selesai di San Cristoforo pada tahun 4, menghubungkan bagian lain kota ke sistem transportasi yang bersih, efisien, dan populer ini. Dan Milan tidak akan berhenti: perpanjangan metro yang ada menuju Monza dan Baggio dan sudah Anda mempelajari rute M6“. Untuk Sala “visinya jelas: untuk meningkatkan efektivitas layanan bawah tanah yang menghubungkan Milan ke pedalamannya (dan sebaliknya) dan mengurangi lalu lintas permukaan, membebaskan kota dari kemacetan dan polusi.
Biaya rata-rata per km di bawah rata-rata kereta bawah tanah utama Eropa
Il biaya investasi total biaya proyek direvisi menjadi 1.958.473 euro dengan biaya per kilometer 128 juta: “Jauh di bawah rata-rata 141 juta per kilometer dari biaya konstruksi metro Roma, Helsinki, Berlin, London, Paris, Barcelona, dan Thessaloniki,” kata pemerintah kota. Awal proyek pembangunan kereta bawah tanah ini, yang juga harus berjalan di bawah tanah di seluruh pusat, dengan masalah dan ketidaknyamanan terkait yang jelas, jatuh pada tanggal 2005, pada saat walikota Gabriel Albertini.
Setelah beroperasi penuh, lalu lintas akan dikurangi sebanyak 180.000 kendaraan per hari
Setelah selesai itu akan menghubungkan Linate ke San Cristoforo, yaitu barat dan timur kota. Dengan mulai beroperasi penuh, seluruh jaringan metro kota akan menyusul 118 kilometer menjadi yang keenam di Eropa dengan ekstensi. Dan itu akan berdampak signifikan pada mobilitas: ketika beroperasi penuh, ini akan mengurangi lalu lintas di kota sekitar 180.000 kendaraan per hari, dengan pengurangan emisi CO2 tahunan hingga 75.000 ton, mengangkut 24.000 orang per jam ke setiap arah perjalanan dengan total perkiraan 86 juta penumpang per tahun.
Pembukaan halte baru juga menyiratkan rencana mobilitas yang lebih luas, sejalan dengan Corso Vittorio Emanuele II dan arteri sekitarnya. Perluasan tersebut memungkinkan untuk menghubungkan kedua sisi alun-alun dan memperluas area pejalan kaki hingga Largo Toscanini. Selain itu, pekerjaan sedang diselesaikan di sepanjang Corso Europa untuk pembangunan jalur pejalan kaki, jalur sepeda dan Ztl yang akan mengubahnya menjadi jalan satu arah yang hanya dapat diakses oleh angkutan umum, taksi, dan kendaraan bongkar muat. Pekerjaan di sisi lain masih dalam proses: yang menuju Corso Venezia.
Koneksi internet berkat Tim, Vodafone dan Inwit
Jalur kereta bawah tanah M4 di Milan menawarkan jangkauan 4G dan 5G oleh Tim dan Vodafone berkat sistem INWIT. Sinyal, yang sudah ada di bagian Linate-Susa, kini diperluas hingga San Babila, mencakup semua terowongan dan delapan stasiun aktif. Kerja sama antara TIM, Vodafone dan INWIT menegaskan keunggulan model berbagi infrastruktur untuk pengembangan jaringan telekomunikasi. M4 menjadi salah satu kereta bawah tanah tercanggih di Eropa, menawarkan koneksi yang stabil dan berkinerja. Sistem DAS INWIT, dengan lebih dari 550 antena mini, menjamin penggunaan perangkat canggih yang cepat dan efektif. Pekerjaan akan terus mencakup seluruh jalur, yang akan selesai pada tahun 2024, dengan total 15 km dan 21 stasiun tertutup.
Diperbarui 4 Juli pukul 17 sore
