Tindakan yang termasuk dalam rancangan undang-undang anggaran, di mana pajak atas penggunaan mobil perusahaan dinaikkan lebih dari 300%, telah menimbulkan protes dari perusahaan-perusahaan di sektor tersebut dan asosiasi mereka. Dalam praktiknya, undang-undang baru – sedang dibahas di DPR – menggeser nilai yang timbul dari pembentukan pendapatan dalam bentuk manfaat penggunaan mobil perusahaan dari 30% menjadi 100% yang, mulai mulai tahun depan, karena itu mereka akan dikenakan pajak dengan nilai penuh, sehingga meningkatkan pendapatan keseluruhan karyawan, yang berdampak juga pada iuran dan pesangon. Proposal yang dimasukkan dalam manuver tersebut bernilai 513 juta dalam peningkatan pendapatan negara.
“Dengan demikian pasar mobil perusahaan benar-benar tenggelam dan sekitar 2 juta pekerja terkena paket gaji. Pemerintah yang dalam kata-kata dengan tabel di atas mobil menyatakan ingin mendukung rantai pasokan roda empat, menyebabkannya runtuh, ”kata Aniasa, asosiasi yang mewakili sektor persewaan kendaraan di Confindustria.
Asosiasi tersebut mengatakan "terkejut dengan sikap skizofrenia yang menegaskan ketakutan akan sikap anti-industri yang tampaknya menjiwai pilihan Pemerintah ini". Menurut Aniasa, tindakan tersebut "tidak masuk akal bahkan dari sudut pandang konseptual, tidak hanya penggunaan mobil pribadi tetapi juga pekerja yang dikenakan pajak". Pemerintah, kata Aniasa, kontradiktif: "jika di satu sisi pengumuman pemotongan pajak bermaksud untuk menambah uang dalam gaji, di sisi lain, dengan langkah-langkah ini, ada dampak serius pada kebijakan pengupahan ratusan ribuan perusahaan di setiap sektor. Belum lagi dampak masif terhadap rendahnya penerimaan pajak yang dihasilkan oleh industri”.
Tapi bukan hanya Confindustria yang memprotes. Dalam pernyataan bersama, Anfia, Assilea, Federauto dan Unrae sangat menstigmatisasi proposal tersebut, yang sudah terkandung dalam draf pertama Undang-Undang Anggaran, yang untuk semua karyawan melipatgandakan nilai pajak mobil dan moped yang diberikan untuk penggunaan campuran. “Berlawanan dengan klise yang tersebar luas, mobil perusahaan bukanlah hak istimewa bagi orang kaya, tetapi alat kerja yang nyata, dalam beberapa kasus tak tergantikan; buktinya adalah fakta bahwa sekitar 72% pasar terdiri dari segmen terendah (A, B, C) tentu bukan dari supercar“, bunyi catatan empat asosiasi.
Asosiasi menjelaskan bahwa saat ini penugasan mobil kepada karyawan untuk penggunaan campuran menentukan biaya yang dikenakan pajak, dihitung dengan tarif tetap, dengan mempertimbangkan jarak tempuh tahunan konvensional sejauh 15.000 km, biaya per kilometer yang ditentukan oleh ACI. tabel dan persentase penggunaan "untuk penggunaan pribadi" sebesar 30%. Dengan kata lain, memperhitungkan fakta bahwa dari tujuh hari seminggu, mobil biasanya digunakan lima hari untuk keperluan kerja dan dua hari untuk penggunaan pribadi. Penggunaan pribadi (sekitar 30%) justru dikenakan pajak. Mengambilnya dari 30 menjadi 100%, kata mereka, akan meningkatkan beban pajak dan pembayaran pesangon pada perusahaan dan akan menyebabkan runtuhnya mobil perusahaan, dengan dampak juga pada pasar mobil nol atau rendah emisi.
Seruan asosiasi untuk menarik atau setidaknya mengubah undang-undang menerima konsensus pertama dalam mayoritas yang sama, Kamis di Parlemen. Alessio Villarosa, wakil menteri Ekonomi dan Davide Gariglio, pemimpin kelompok Pd di Komite Transportasi Kamar, menyatakan diri mendukung perubahan tersebut.
Bahkan Wakil Menteri Pembangunan Ekonomi Stefano Buffagni (M5S) meminta “segera meningkatkan norma pada mobil perusahaan karena para pekerja sudah membayar pajak atas barang-barang itu”, seperti yang tertulis di halaman Facebook-nya.
Italy Viva sebaliknya sudah menyatakan itu “dia akan bekerja di Parlemen untuk menghilangkan pajak yang tidak berguna ini juga yang merusak pekerja dan perusahaan”, seperti yang ditulis oleh Senator Eugenio Comincini, anggota Komisi Anggaran Palazzo Madama, dalam sebuah tweet.
