Karena Kamis lalu Financial Times membuka berita mahakarya tersebut Sergio Marchionne dan penaklukan bersejarah Chrysler oleh Fiat dan Il Sole 24 Ore membatasinya pada selebaran sederhana yang hanya terdiri dari tiga kolom, meskipun disertai dengan komentar yang tajam? Keacakan dan keanehan sering menguasai pengemasan surat kabar, tetapi dalam kasus ini berita itu dulu dan sebesar rumah dan beberapa alasan dalam pilihan editorial yang berbeda dari surat kabar ekonomi pertama di Eropa dan di surat kabar ekonomi pertama di Italia berutang kita menjadi. Mari kita juga memperhitungkan bahwa dalam pembuatan surat kabar waktu hampir habis dan selalu bisa mempermainkan, tetapi tampaknya tidak demikian. Pilihan, untuk sedikitnya, surat kabar Confindustria mengingatkan refleksi Pavlovian, terutama jika orang berpikir tentang sikap dingin yang tersembunyi yang dikomentari oleh presiden industrialis, Giorgio Squinzi, tentang berita kemenangan Marchionne. Bahkan Susanna Camusso, yang pasti tidak akan tercatat dalam sejarah serikat pekerja sebagai salah satu pemimpin CGIL yang berpandangan jauh ke depan, menunjukkan lebih banyak kehangatan. Sayangnya Squinzi, yang dengan Mapei-nya telah terbukti menjadi pengusaha yang sangat baik tetapi sebagai presiden industrialis tidak melakukannya dengan benar, belum menyadari (seperti yang terjadi pada Emma Marcegaglia) bahwa, tanpa mewakili Fiat, tetap menjadi a perusahaan simbol dan jantung industri manufaktur Italia, Confindustria sekarang tidak lebih dari sebuah Rotary provinsi. Begitu organisasi industri membuat pemerintah gemetar, hari ini ia dapat mengatakan apa yang diinginkannya tetapi tidak ada yang marah lagi.
Tapi pengawasan Matahari dan kebodohan Confindustria tidak disengaja dan mengingatkan analisis yang sangat brilian oleh Bill Emmott, diterbitkan beberapa bulan oleh "La Stampa", di mana mantan direktur Economist menceritakan betapa merusak citra internasional Italia adalah kenyataan bahwa seorang manajer mampu dan sama terkenalnya di luar negeri seperti Sergio Marchionne malah disalahpahami atau bahkan difitnah di Italia. Dalam beberapa tahun terakhir, serikat buruh dan kiri politik, tetapi juga Forza Italia dan M5S, belum lagi surat kabar paling populer, telah, dengan pengecualian yang jarang terjadi, bersaing untuk mengambil uang di Fiat dan Marchionne, yang pasti telah menyelesaikan kesalahan mereka, tetapi siapa pencipta keajaiban kecil yang mengubah realitas industri yang sepuluh tahun lalu secara teknis bangkrut menjadi grup otomotif ketujuh di dunia.
Kesuksesan baru Marchionne di Amerika akan turun dalam sejarah dan mungkin menghapus kesalahan yang telah dibuat perusahaan Italia dalam beberapa tahun terakhir pada Fiat dengan secara tumpul meninggalkan revolusi yang sedang dibangun Lingotto. Tetapi pertanyaan muncul jika kita mempertanyakan diri kita sendiri dalam waktu dekat Fiat-Chrysler. Dan itu adalah pertanyaan yang mengganggu tetapi tak terelakkan, yang dapat diringkas sebagai berikut: apakah Italia saat ini layak mendapatkan multinasional kaliber Fiat? Untungnya di Palazzo Chigi, dua perdana menteri terakhir (dari Mario Monti hingga Enrico Letta), belum lagi Presiden Republik, Giorgio Napolitano dan baru-baru ini sekretaris baru Partai Demokrat, Matteo Renzi, sangat memahami pentingnya revolusi Fiat untuk Italia sendiri, tetapi masih harus dilihat apakah kelas penguasa ekonomi, politik dan serikat buruh secara keseluruhan mampu melakukan kritik diri dan menjawab pertanyaan lain, sama tidak nyamannya dengan yang sebelumnya, yaitu: apa dapatkah Italia lakukan hari ini untuk mendapatkan Fiat dan mendorongnya untuk mengkonsolidasikan hubungannya dengan sejarahnya sendiri dan dengan tanah tempat ia dilahirkan dan di mana ia berkembang menjadi industri terkemuka di negara itu?
Dalam sebuah komentar menarik di Il Sole 24 Ore hari Kamis, Andrea Malan menulis: untuk Fiat "dua pertanyaan mendasar tetap ada di atas meja: satu di markas hukum dan fisik grup masa depan dan satu di strategi industri, khususnya tentang bagaimana banyak yang akan berada dan kemana investasi yang sangat diperlukan akan pergi untuk menghadapi persaingan yang semakin ketat”. Dan dia menyimpulkan: "Pada kedua masalah tersebut, sistem Italia masih memiliki kartu untuk dimainkan, tetapi harus memainkannya dengan baik". Semoga saja belum terlambat.
