Ini ' hari besar liberalisasi. Antara protes dari mereka yang sejauh ini menikmati ceruk istimewa dan harapan konsumen untuk melihat penurunan harga dalam jangka pendek, ada risiko menciptakan ilusi berbahaya dan kehilangan dukungan opini publik untuk awal yang sehat. , jalan yang sangat diperlukan untuk memecahkan banyak kurungan yang memenjarakan dorongan seluruh negara menuju inovasi dan pertumbuhan.
Akan baik untuk mengklarifikasi segera bahwa liberalisasi tidak mungkin memiliki efek langsung dan signifikan pada biaya layanan, namun demikian hal itu sangat diperlukan sehingga di semua bidang yang dipengaruhi oleh keputusan Pemerintah proses mencari efisiensi yang lebih besar dapat digerakkan dan oleh karena itu kecenderungan ke arah pembangunan yang lebih besar, dengan prospek yang tidak langsung untuk menurunkan harga bagi konsumen atau mengurangi biaya bagi Negara.
Nilai dari ini keputusan pertama Monti itu terutama terletak pada awal proses mendobrak penghalang dan perlindungan yang telah terakumulasi selama bertahun-tahun dan yang telah menjadikan Italia salah satu negara yang paling tidak bebas dari sudut pandang mendirikan bisnis atau memulai profesi. Tetapi sifat buruknya sangat kuno dan mengakar kuat sehingga tidak ada harapan bahwa semuanya akan berubah dalam beberapa minggu.
Mari kita ambil i supir taksi yang telah menjadi (juga karena keburukan mereka) simbol hak istimewa Italia. Meningkatkan jumlah lisensi tidak dengan sendirinya merupakan cara yang paling efektif untuk meningkatkan layanan dan mengurangi biayanya. Titik fundamental terletak pada kenyataan bahwa lisensi yang diberikan secara gratis oleh Pemerintah Kota kemudian dipasarkan secara bebas oleh pemegang, yang menganggap diri mereka sebagai pemilik aset publik yang harus diberikan untuk digunakan dan kemudian, setelah pensiun atau ketika taksi pengemudi pensiun, dikembalikan ke Kotamadya pemberi yang sama. Mengapa pasar legalitas yang meragukan ditoleransi selama bertahun-tahun? Dan bagaimana kita bisa mengakhirinya secara bertahap? Ini adalah masalah yang harus didiskusikan. Dan inilah alasan sebenarnya yang tidak dapat disebutkan dari protes, untuk sedikitnya, dari banyak pengemudi taksi.
Tapi taksi juga merupakan fenomena simbolik tentang bagaimana simpul tatanan ekonomi kita telah menjadi kusut selama bertahun-tahun. Mendapatkannya sangat penting tetapi juga sangat sulit dan perlu waktu untuk melihat efek positifnya. Mari kita ambil masalah energi. Dario Di Vico mengenang hari ini di Corriere della Sera di Italia energi keluarga 12% lebih mahal daripada rata-rata UE dan untuk bisnis biayanya lebih tinggi 26%. Tetapi seberapa besar pengaruh pemisahan kepemilikan Snam Rete Gas dari Eni atau liberalisasi sebagian SPBU (langkah-langkah yang benar dan positif) terhadap pengurangan perbedaan-perbedaan ini? Mungkin tidak banyak karena perbedaan harga kita sangat bergantung pada pilihan yang dibuat di masa lalu mengenai sumber pasokan energi, ketika tenaga nuklir ditolak dan ketergantungan ditempatkan pada minyak dan gas yang sangat mahal. Oleh karena itu, perlu membuat rencana energi nyata untuk benar-benar mengurangi biaya sumber pasokan kami dan menyelaraskan harga kami dengan negara Eropa lainnya.
Il biaya transportasi dan ketidakcukupan infrastruktur tentu menjadi faktor kedua, setelah faktor energi, yang melemahkan daya saing produksi kita. Dalam hal ini, semuanya akan dipercayakan kepada Otoritas Jaringan baru dengan tugas yang sangat luas baik untuk perkeretaapian maupun jalan raya dan layanan publik lokal. Dalam kasus-kasus ini masalahnya tidak hanya pada tarif yang lebih rendah tetapi terutama pada efisiensi yang lebih besar sehingga barang dan orang dapat melakukan perjalanan lebih cepat. Untuk melakukan ini, investasi baru juga diperlukan yang harus difasilitasi dan tidak dihalangi oleh sistem tarif karena ada risiko melakukan pembatasan harga yang tidak memperhitungkan pengembalian investasi. Hal yang sama berlaku, misalnya, untuk air, subjek referendum curang yang membuat warga percaya bahwa air, sebagai publik, harus gratis. Menambah kebingungan adalah Tn. Bortolussi, dari Cga of Mestre, ketika dia berpendapat bahwa liberalisasi sejauh ini tidak menurunkan harga berbagai layanan untuk warga negara, tetapi malah sering menaikkannya. Dengan cara ini kami tidak memperhitungkan bahwa tarif yang tidak berubah selama bertahun-tahun telah menyebabkan nolnya investasi di sektor ini seperti di sektor serupa lainnya, dan oleh karena itu kami sebenarnya mengonsumsi modal sosial, membawa negara secara keseluruhan semakin rendah dan semakin rendah dalam peringkat efisiensi dan daya saing.
Mari kita pikirkan saya perhatikan. Di sini masalah utama tampaknya bukan pada peningkatan jumlah profesional ini, tetapi pada penghapusan seluruh rangkaian kewajiban yang memerlukan intervensi notaris, seperti, misalnya, amandemen anggaran dasar perusahaan, luar biasa , tanda tangan bersertifikat, yang berkaitan dengan formalisme birokrasi administratif dari sistem hukum kami, tetapi mengurangi efisiensi ekonomi perusahaan kami.
untuk dapat memulai kembali proses pembangunan yang terhenti selama 15 tahun justru karena terlalu banyak gips yang telah memadamkan vitalitas sistem, perlu untuk memberikan sinyal yang kuat tentang arah yang harus kita ambil. Dan ini selesai. Sekarang, bagaimanapun, perlu untuk melanjutkan dengan semangat yang lebih besar. Renda asli diambil dari kantong warga oleh birokrasi publik dengan prosedur Bizantiumnya dan oleh layanan publik yang dikelola secara lokal. Di sinilah tindakan harus diambil untuk menghilangkan patronase dan pemborosan, yang biayanya kemudian dibebankan kepada warga baik dengan tarif atau dengan pajak yang tinggi. Sebelumnya, seperti yang dia tunjukkan dengan benar dalam sebuah artikel di Corriere Galli della Loggia, kita harus menghadapinya biaya birokrasi tinggi, sekarang menjadi kasta nyata, yang tidak hanya menikmati remunerasi tinggi, tetapi di atas semua itu tidak terbiasa dievaluasi berdasarkan hasil yang diperoleh, tetapi yang jelas hanya memperhatikan, dengan pengecualian yang diperlukan, kepatuhan formal terhadap jalinan peraturan dan regulasi yang telah disumbangkannya untuk mengatur dan dia sekarang menjadi wali yang paling cemburu.
Jadi bagus untuk memulai liberalisasi tetapi bukan dengan birokrasi seperti ini kita bisa menjadi negara modern, bisa dikatakan "negara normal".
