FS melakukan investasi besar untuk memperbarui jaringan kereta api: antara sekarang dan 14,6 RFI (Rete Ferroviaria Italiana, Gruppo FS Italiane) akan mengalokasikan 2025 miliar euro ke wilayah Milan. Proyek ini dipresentasikan di ibu kota di hadapan Chief Executive Officer dan General Manager FS Italiane Group, Gianfranco Battisti, Chief Executive Officer dan General Manager Rete Ferroviaria Italiana Maurizio Gentile dan Presiden Lombardy Region Attilio Fontana. Program tersebut termasuk khususnya intervensi peningkatan infrastruktur e penataran teknologi, penghentian 110 perlintasan sebidang, penataan ulang stasiun dan pemeliharaan jalur Lombardy.
Manfaat yang i perjalanan akan dapat dinikmati mulai dari keteraturan yang lebih besar hingga peningkatan kehandalan jaringan, melalui peningkatan intermodalitas dan pengurangan persimpangan antara jalan dan kereta api, untuk kemudian tiba, setelah peningkatan infrastruktur yang direncanakan selesai, hingga peningkatan yang signifikan di beberapa jalur transportasi umum tersibuk di Lombardy.
Di depan penataran teknologisistem persinyalan dan jarak kereta api yang baru akan dioperasikan secara progresif pada awal tahun ini, yang akan memberikan manfaat langsung berupa peningkatan baik dalam keandalan jalur maupun keteraturan lalu lintas: Multistation Computerized Central Equipment (ACC-M) yang baru ) jalur Bergamo – Rovato (aktivasi pada akhir 2019), jalur Voghera – Piacenza (2020), jalur Carnate – Ponte San Pietro (2020), jalur Romano – Brescia (2020), jalur Domodossola (2022) dan untuk Tortona (2024 ); teknologi baru di Gallarate (2022), di Milan Lambrate (2022) di Milan Porta Garibaldi (2022) dan di Chiasso – Monza (2021); peningkatan della Carnate – Monza (2021) dan sistem jarak baru ERTMS HD untuk meningkatkan kapasitas hub Milan (2022).
Di antara intervensi infrastruktur peningkatan jalur Ponte San Pietro – Bergamo – Montello, penggandaan jalur Codogno – Cremona – Mantua dan penyelesaian jalur Milan – Mortara, sambungan kereta api baru dengan stasiun bandara Orio al Serio, peningkatan Gallarate – Rho, empat kali lipat Tortona – Voghera dan Milano Rogoredo – Pavia, percepatan Milano – Genova, serta pembangunan kereta api berkecepatan tinggi Brescia – Verona dan proses perencanaan untuk memulai pembangunan yang kedua jembatan di Paderno d'Adda .
Mereka akan menjadi gantinya lebih dari 110, dengan investasi lebih dari 170 juta, perlintasan sebidang yang akan ditutup pada tahun 2024, menurut jalur yang juga menempatkan pemerintah lokal dan regional di garis terdepan. Intervensi yang akan meningkatkan keteraturan lalu lintas kereta api dan keselamatan lalu lintas jalan.
Kehidupan baru juga untuk stasiun, sudah mengalami transformasi radikal untuk meningkatkan fungsionalitas dan kesopanan, mendobrak hambatan arsitektural, meningkatkan sistem informasi publik, dan meningkatkan aksesibilitas ke kereta. Ini adalah proyek pembangunan kembali yang lebih luas dari pekarangan kereta api yang tahun lalu melibatkan stasiun-stasiun seperti Bergamo, Brescia, Como S. Giovanni, Varese, Rho, Pioltello - Limito, Desenzano del Garda dan yang pada tahun 2019 akan menjadi perhatian Codogno, Cremona dan Romano , untuk investasi antara 2018 dan 2022 akan mencapai total 150 juta euro.
Mereka melengkapi gambarannya intervensi pemeliharaan, yang menyediakan lebih dari 1,6 juta jam perawatan biasa per tahun untuk menjaga efisiensi jaringan Lombardy, pembaruan superstruktur, elektrifikasi, persinyalan, dan peralatan telekomunikasi, termasuk pembaruan 170 km jalur dan penggantian lebih dari 200 pertukaran setiap tahun.
