Apakah benar semua kesalahan petugas pajak jika bahan bakar Italia lebih mahal daripada rata-rata Eropa? Sepertinya begitu, menurut tabel yang diperbarui oleh Kementerian Pembangunan Ekonomi dan baru saja dirilis olehSerikat minyak. Sudah selama tahun 2020 disorot bahwa apa yang disebut detasemen harga industri untuk diesel (perbedaan rata-rata dengan harga lain di Eropa tidak termasuk pajak) adalah negatif untuk Italia, meskipun hanya sedikit.
Menurut survei yang dilakukan pada 24 Februari lalu, keunggulan harga industri yang menguntungkan pengendara Italia juga meluas ke bensin: -1,3 sen euro per liter dan -1,8 untuk solar, dibandingkan masing-masing dengan pompa 1,546 euro per liter. liter untuk bensin dan 1,439 euro untuk solar.
Sangat disayangkan bahwa komponen pajak memainkan, seperti yang kita ketahui, peran yang jelas lebih besar, membenarkan hal ini Italia menempati urutan ke-2 secara keseluruhan di antara negara-negara UE, setelah Belanda, baik untuk bensin maupun solar. Jadi petugas pajak menimbang, sekali lagi menurut survei terbaru, lebih dari satu euro per liter (tepatnya 1,007) untuk bensin dan 0,877 euro untuk solar. Dan dengan demikian harga yang diperbarui di pompa adalah 1,546 euro per liter untuk bensin dibandingkan dengan rata-rata euro 1,453, sementara kami membayar 1,439 per liter untuk solar dibandingkan dengan 1,311 untuk rata-rata Eropa.
Di luar daftar harga resmi dan rata-rata, perlu diingat bahwa dengan liberalisasi total akhir bahan bakar antara swalayan dan pengisian bahan bakar yang dilayani dan antara satu stasiun layanan dan lainnya mungkin ada perbedaan harga hingga 30% atau lebih.
Dalam pembaruan terbaru dari "angka Energi", Serikat Perminyakan menunjukkan hal itu pada tahun 2019 Italia meningkatkan impor minyak mentah sebesar 1,8%, dengan penurunan yang kuat untuk kedatangan dari Timur Tengah dan pertumbuhan yang mencolok dari Afrika, Laut Utara, dan khususnya bekas Uni Soviet. Negara teratas di antara 24 pemasok kami adalah Irak (20%), diikuti oleh Libya sebesar 12%.
Tahun lalu kilang memproses 71,7 juta ton minyak mentah, 1,7% lebih rendah dari tahun 2018 dibandingkan penurunan terus-menerus dalam konsumsi global produk minyak bumi (sebenarnya juga terhadap peningkatan efisiensi rata-rata armada yang beredar) yang menurut data sementara pada Januari 2020 sebesar 2,1% dibandingkan periode yang sama tahun 2019, sedangkan pada periode yang sama penjualan BBM (bensin+solar+LPG) mengalami penurunan sebesar 0,2%. Selama ini pendaftaran mobil turun 2020% pada Januari 5,8 dibandingkan dengan Januari 2019. Terjadi penurunan tajam pada mobil diesel (akibat langsung dari kriminalisasi undang-undang yang berlaku) disusul mobil berbahan bakar bensin sebagai bahan bakar utama. Mobil hibrida berkembang pesat, terutama – catat Unione Petrolifera – hibrida diesel. Registrasi gas alam pulih, sementara listrik naik menjadi 1,2%.
Untuk menangkal penggunaan mobil yang tidak berguna, sebaiknya bahan bakar harganya jauh lebih mahal. Mungkin Anda bisa menghapus bea materai, ipt, transfer atau pajak lainnya dan memasukkan semuanya ke dalam bensin. Ini akan menjadi waktu yang tepat mobil hanya digunakan untuk kebutuhan nyata.