Produksi di pabrik-pabrik Italia FCA tumbuh sebesar 3% pada kuartal ke-3,9 dibandingkan tahun 2016. Performa yang menggembirakan dimotori oleh Cassino dan Mirafiori dengan Suv Levante dan Stelvio, mengimbangi penurunan Melfi. Secara keseluruhan, menurut data yang dirilis dan dikomentari oleh serikat pekerja, penggunaan jaring pengaman sosial telah turun sebesar 57% di sektor otomotif. “Namun kini pertemuan proyek premium Pomigliano sudah tidak bisa ditunda lagi,” kata sekretaris nasional Fim Cisl Ferdinando Uliano.
Berikut adalah komentar yang lebih komprehensif dari sekretaris jenderal pekerja logam CISL, Marco Bentivogli: “Data terkait produksi (+3,9%) dan pengurangan utang masih sangat positif. Pada saat yang sama, kita berada pada malam di mana rencana pemulihan industri akan berakhir dan ada beberapa tujuan yang harus dicapai. Pengurangan lebih lanjut dalam penggunaan peredam kejut sosial (-57% dibandingkan tahun 2016, ingat itu pada tahun 2013 jam PHK di grup adalah 32 juta jam, pada bulan Juni tahun ini 2 juta dan 900.000) positif – lanjut Bentivogli – tetapi untuk memusatkan gambaran lapangan kerja penuh tahun depan, diperlukan produksi premium baru yang memenuhi semua perusahaan, mulai dari Pomigliano, Mirafiori, dan Melfi. Tanpa adanya produksi baru, target yang ditetapkan hingga akhir tahun 2018 berisiko tidak tercapai”.
“Tahun depan – jelas Bentivogli dalam sebuah catatan – akan menentukan dalam mencapai partisipasi yang lebih besar dalam fase kedua strategi aliansi internasional, dalam kerangka konsolidasi global para pemain otomotif bersejarah dan munculnya grup Asia baru. Dan itu akan menentukan, tidak hanya untuk memiliki peluang yang lebih baik untuk naik ke grafik produksi dan penjualan global, tetapi juga kapasitas industri dan teknologi yang lebih besar untuk menghadapi semua tantangan yang terkait dengan perubahan besar yang sedang berlangsung dalam dunia mobilitas pribadi dan komersial di berbagai segmen penggunaan”.
Yang paling mendesak tetap ada tanggapan pada Pomigliano: “Semuanya dimulai dari sana, dengan perjanjian serikat pekerja tahun 2010, sebuah musim berakhir di mana separuh pasar mobil akan menyebabkan, setelah Termini Imerese, penutupan banyak pabrik lainnya. Kami semua menentangnya, tetapi kami menyelamatkan sektor yang pertumbuhannya mendorong hasil PDB terbaik di negara kami".
“Data produksi kuartal ketiga 2017 dari pabrik final FCA – Uliano menjelaskan nanti – melanjutkan tren positif volume produksi dibandingkan tahun sebelumnya, meskipun terjadi penurunan khususnya di pabrik Melfi di Basilicata. Secara khusus, pertumbuhan di sektor otomotif diwakili oleh peningkatan sebesar 21.504 unit (+3,9%), dan naik menjadi 22.744 unit (+3%) mengingat kendaraan komersial Sevel. Pertumbuhan yang mengkompensasi penurunan produksi Melfi sebesar 15,2%, yang menyebabkan permintaan PHK biasa juga pada lini produksi Renegade dan 500x".
“Terlepas dari situasi penurunan yang ditemukan di pabrik Melfi – jelas Ferdinando Uliano, sekretaris nasional Fim-Cisl yang bertanggung jawab atas sektor otomotif – trennya melebihi 1 juta mobil yang diproduksi juga untuk tahun 2017. Peluncuran mobil Alfa Romeo dan Maserati baru meningkatkan angka pekerjaan dibandingkan dengan paruh pertama tahun 2016 pekerja FCA yang terlibat dalam peredam kejut (Cigo+CDS+Cigs), khususnya dari sekitar 6.423.000 menjadi 2.945.000 jam , ini berarti kita pergi dari 6400 hingga 2900 pekerja yang terlibat dalam peredam kejut”.
Pertumbuhan terbesar ditentukan oleh produksi terbaru di pabrik Cassino, dengan produksi Alfa Romeo dari Stelvio dan Giulia, dan oleh pabrik Mirafiori dengan produksi SUV Maserati Levante. Produksi Alfa Romeo di Cassino justru berlipat ganda pergi dari 51.425 pada kuartal ke-3 tahun 2016 menjadi 100.985 unit saat ini yang mewakili 75% dari Alfa Romeo baru. Pabrik Mirafiori melihat produksi SUV Levante tiga kali lipat dibandingkan periode sebelumnya.
“Sejak 2012, tindakan serikat pekerja kami telah membuat FCA berkomitmen untuk melakukan investasi yang signifikan di pabrik-pabrik Italia, yang memungkinkan untuk meluncurkan kembali merek-merek penting seperti Maserati, Alfa Romeo, Jeep dan mendapatkan hasil penting dalam hal lapangan kerja dan profitabilitas berkat merek premium yang lebih besar. Tujuan FCA untuk mempekerjakan penuh "tanpa menggunakan peredam kejut" dari lebih dari 2018 pekerja pada akhir 56.000, meskipun sangat dekat, hampir tidak akan tercapai mengingat menunggu peluncuran mobil premium dari Pomigliano, mobil kedua dari Mirafiori dan situasi dana redundansi di pabrik Melfi. Kita jauh dari masa kelam 2014 di mana 40% pekerja menggunakan peredam kejut, hari ini kami berada di 8% tetapi kami harus melanjutkan investasi”.
