Il mesin panas itu akan terus digunakan selama itu datang ditenagai oleh bahan bakar sintetik dengan dampak nol, bukan bahan bakar tradisional.
Jerman e Uni Eropa telah mencapaikesepakatan penggunaan e-fuel untuk menyalakan mesin panas bahkan setelah peralihan tahun 2035. Kesepakatan itu diumumkan oleh Wakil Presiden Komisi, Frans Timmermans: “Kami telah mencapai kesepakatan dengan Jerman tentang penggunaan bahan bakar elektronik di masa depan. Kami sekarang akan bekerja untuk mendapatkan standar CO2 yang diadopsi untuk regulasi mobil sesegera mungkin.” Puas pemerintah Jerman: “Jalurnya jelas, kami ingin prosesnya selesai pada musim gugur 2024”. Besok di Brussel para duta besar Coreper akan membahas paket tersebut sementara pada hari Selasa para menteri UE akan memberikan suara di Dewan Energi untuk secara definitif menghentikan mesin panas mulai tahun 2035.
Besar kekecewaan sebagai gantinya untukItalia yang keluar dikalahkan oleh cerita. Bahkan, KPU tidak mempertimbangkan hal tersebut derogasi dari biofuel sebagai gantinya, Italia bertanya. Kritik juga dari pencinta lingkungan yang menganggap pilihan bahan bakar sintetik sebagai "kompromi yang merusak perlindungan iklim dalam transportasi dan merugikan Eropa".
Italia: tidak untuk biofuel pilihan UE yang tidak masuk akal
Penolakan Eropa terhadap penggunaan biofuel telah menimbulkan kemarahan pemerintah Italia. "L'UE tidak terbukti tidak masuk akal” adalah kata-kata Menteri Lingkungan Hidup, Piquet Fratin. Beberapa hari yang lalu, hanya untuk menghindari pilihan ini, tiga menteri dari pemerintah Italia (Salvini, Urso dan Pichetto Fratin). tertulis kepada Wakil Presiden Timmermans meminta tidak mengecualikan biofuel dari keputusan tersebut, menyoroti bagaimana juga perlu "menghormati prinsip netralitas teknologi untuk menjamin transisi yang berkelanjutan secara ekonomi dan adil secara sosial menuju mobilitas tanpa emisi".
Pemerintah Meloni tidak menyerah dan akan mencoba lagi masukkan biofuel ke dalam kemasannya. “Dari politik ke diplomasi, tanpa pertikaian yang tidak berguna. Pada jam-jam ini, Italia berkomitmen untuk menyediakan semua elemen yang berguna untuk membuat Uni Eropa memahami, dengan cara yang sempurna secara ilmiah dan rasional, pentingnya termasuk biofuel di antara bahan bakar hijau. Kami berharap bahwa Eropa tidak akan terbukti tidak masuk akal dan tuli terhadap seruan yang datang dari negara pendiri, berkomitmen untuk mencapai, bahkan lebih awal, tujuan yang akan membawa Eropa menjadi benua yang netral energi pada tahun 2050", katanya dalam sebuah catatan Menteri Lingkungan Hidup Gilberto Pichetto Fratin.
Keputusan UE, jika dikonfirmasi, meninggalkan Italia dalam pemilihan bahan bakar. Di sana Jerman dan negara-negara Nordik sudah lama dimulai proyek tertentu untuk penggunaan bahan bakar sintetik sementara Italia mempertaruhkan segalanya pada bio-fuel. Namun biaya saat ini tidak sebanding: saat ini satu liter e-fuel bisa melebihi 10 euro per liter sementara HVOlution, diesel pertama yang diproduksi dengan 100% bahan baku limbah dan terbarukan, diproduksi oleh Eni dengan biaya 1,910 euro per liter.
Apa itu e-fuel dan biofuel
Il bahan bakar sintetik (e-fuel) dan bahan bakar nabati keduanya digunakan untuk mesin pembakaran internal tetapi memiliki dua asal yang berbeda.
L 'bahan bakar elektronik (kependekan dari electrofuel) adalah bahan bakar sintetik, cair atau gas. Diproduksi melalui proses elektrolisis air dengan memecah elemen dasarnya, hidrogen dan oksigen, menggabungkan yang terakhir dengan karbon dioksida yang ada di udara. Pencampuran selanjutnya dari hidrogen, karbon dioksida dan beberapa zat pengkatalisis memungkinkan mendapatkan e-metanol yang pada gilirannya, berkat serangkaian prosedur, dapat diubah menjadi e-minyak tanah cocok untuk pengisian bahan bakar pesawat dan e-fuel untuk mesin pembakaran internal. Prosesnya, bagaimanapun, membutuhkan air dan energi dalam jumlah besar yang harus dihasilkan dari sumber terbarukan. Namun, bukan pilihan 100% netral iklim.
Il bahan bakar nabati diperoleh dari produk-produk dari biomassa, yaitu dari limbah bahan organik yang dihasilkan oleh tumbuhan dan hewan. Limbah tersebut berasal dari industri agribisnis pangan, dari kegiatan pertanian dan kehutanan serta dari limbah organik kota. Melalui a proses fermentasi dari potongan-potongan ini kita mendapatkan bioetanol yang berfungsi sebagai bahan bakar. Ada juga jenis bio-fuel lainnya, yaitu biodiesel, yang dihasilkan melalui a proses kimiawi di mana lemak hewani, lemak masak daur ulang atau minyak sayur direaksikan dengan alkohol seperti metanol dengan adanya katalis yang mempercepat aksinya. Solusi HVO, biofuel Eni, dihasilkan dari bahan baku limbah dan sisa tanaman, dan dari minyak yang dihasilkan dari tanaman yang tidak bersaing dengan rantai suplai makanan. Sejak Maret, biodiesel telah tersedia di 50 SPBU Eni dan 150 titik penjualan di Italia.
