Antitrust terhadap Autostrade per l'Italia (Aspi). Lagi. Maret lalu, Kompetisi dan Otoritas Pasar telah menjatuhkan denda 5 juta kepada Aspi euro, mengharuskannya untuk mengurangi jumlah tol pada bagian yang mengalami masalah lalu lintas karena pekerjaan pemeliharaan yang dilakukan perusahaan.
Autostrade per l'Italia, pemegang konsesi untuk pengelolaan dan pemeliharaan lebih dari tiga ribu km jaringan jalan raya di negara kita yang diteruskan dari manajemen Benetton ke orbit Cdp-Fondi, namun mengabaikan kewajiban tersebut, membiarkan harga tidak berubah. Setelah menunggu dengan sia-sia selama empat bulan, Otorita memutuskan untuk bereaksi, membuka diri proses ketidakpatuhan untuk peringatan yang mengharuskan perusahaan untuk "menghentikan praktik tidak adil yang dipastikan pada Maret 2021, mengingat ASPI belum mengurangi biaya tol dan/atau belum mengadopsi prosedur apa pun untuk mengakui konsesi tarif dan penggantian biaya untuk ruas jalan tol di mana mereka memverifikasi kekritisan yang signifikan dalam sistem jalan karena pekerjaan luar biasa untuk keselamatan infrastruktur yang dipengaruhi oleh kekurangan serius dalam manajemen dan pemeliharaan".
Maret lalu, di akhir penyelidikan, Antitrust telah mendenda Autostrade 5 juta euro, jumlah maksimum menurut hukum, untuk tidak ada pengurangan tol di jalan raya paling padat seperti A/16 Naples/Canosa, A/14 Bologna/Taranto, A/26 Genova Voltri-Gravellona Toce dan, untuk suku cadang dalam kompetensinya, A/7 Milano-Serravalle - Genoa , A/10 Genoa-Savona-Ventimiglia dan A/12 Genoa-Rosignano, melanggar pasal 20, 22, 24 dan 25 Kode Konsumen. "Dalam peregangan ini - garis bawahi Antitrust - ada pengurangan yang signifikan dalam jalur lalu lintas dan/atau pembatasan khusus pada kecepatan maksimum yang diizinkan, dengan konsekuensi ketidaknyamanan tidak hanya untuk konsumen tetapi juga untuk pengangkut, dalam hal antrian, pelambatan, dan peningkatan waktu tempuh yang signifikan.
Tidak butuh waktu lama untuk tiba jawab Aspi, yang mengklaim telah "mengaktifkan pengurangan atau pembatalan tol pada tahun 2020 untuk mendukung pengguna di bagian yang mengalami ketidaknyamanan yang signifikan karena pekerjaan pemeliharaan, dengan total pendapatan lebih rendah 77 juta euro pada periode 2020 -21" . Menurut Autostrade, bagian-bagian yang tunduk pada pengurangan "terlebih lagi, justru yang dilaporkan pada saat itu oleh Antitrust (di mana ada pengurangan jalur, kemudian diselesaikan, diberlakukan oleh otoritas yudisial), yang prosesnya menyangkut peristiwa yang tidak terkini, tetapi terjadi antara Desember 2019 dan Januari 2020”. Aspi juga mengajukan banding atas keputusan baru-baru ini dari Pengadilan Administratif Regional Lazio, yang mencatat bahwa "kepatuhan yang diperintahkan oleh Antimonopoli terhadap perusahaan, pertama-tama definisi apriori dari sistem kriteria bersama untuk adopsi konsesi, telah ditentukan sehingga mustahil untuk memungkinkan pemenuhannya”. Namun demikian, perusahaan konsesi telah merumuskan proposal komitmen yang konkret, juga perencanaan dan pengembangan sistem “cashback tol” pertama, yang tujuannya untuk memulihkan pengguna jika terjadi penundaan,
