Menjelang akhir April Alitia Baru akan resmi menjadi satu perusahaan Umum. Dan, seiring dengan nasionalisasi, itu juga akan datang pemotongan drastis dalam ukuran perusahaan. Singkatnya, untuk menjadi berkelanjutan, Alitalia harus menjadi maskapai yang sangat kecil. Kurang dari setengahnya sekarang.
Rencana yang sedang dikerjakan pemerintah adalah agar mereka tetap beroperasi 30-40 pesawat, yaitu yang saat ini dimiliki oleh perusahaan. Hingga saat ini, armada tersebut juga mencakup 73 pesawat sewaan, yang karenanya akan disisihkan.
Pemotongan yang paling menyakitkan, bagaimanapun, adalah yang di Pribadi. Faktanya, kita berbicara tentang satu pengurangan tenaga kerja dalam urutan 60-70%: dari 11 karyawan saat ini, tidak lebih dari 3 yang tersisa.
Pekerja yang berlebihan dan terlalu banyak pesawat akan berakhir perusahaan yang buruk dari mana Alitalia dapat memancing personel dan pesawat yang sudah terlatih sesuai kebutuhan. Untuk saat ini serikat pekerja, yang tertarik pada nasionalisasi, belum menyatakan diri pada hipotesis rencana ini. Tapi tidak sulit untuk memprediksi bahwa itu akan menjadi pertempuran.
Sementara itu, hari ini pertanyaan tentang pertanyaan itu harus diselesaikan dana redundansi, diminta oleh perusahaan jauh sebelum keadaan darurat virus corona dimulai. Para direktur perusahaan awalnya percaya bahwa Cig diperlukan (dari April hingga September). 4 ribu karyawan, tapi sekarang jumlahnya bisa dua kali lipat, mengingat hari ini, akibat Covid19, tidak lebih dari 25-30 pesawat bertuliskan Alitalia di badan pesawat terbang di langit.
Adapun struktur kepemilikan yang baru, menurut rumor terbaru yang dilansir surat kabar tersebut Republik, pemerintah akan memikirkannya maskapai penerbangan yang dikontrol ketat oleh Kementerian Ekonomimungkin dengan satu representasi karyawan di Dewan Direksi atau di Komite Pengawas, pada model Lufthansa. Perusahaan, jauh lebih kecil dan lebih ringan, harus masuk ke dalam kontrak tenaga kerja baru dan akan beroperasi pada rute jarak pendek dan menengah dalam jumlah terbatas, mengingat kemungkinan aliansi dengan maskapai yang lebih penting (seperti Lufthansa sendiri) untuk membuat ke jaringan internasional baru. Semua memanfaatkan masalah persaingan, mengingat krisis serius yang mempengaruhi sektor penerbangan.
