Tepat 12 tahun telah berlalu sejak salah satu "Bab 11" terpenting dalam sejarah AS. Itu dari General Motors sebenarnya kebangkrutan besar keempat dalam sejarah bintang dan garis. Kebangkrutan pembuat mobil AS pertama sebenarnya telah diumumkan secara resmi 1 Juni 2009. Itu pada awal masa kepresidenan pertama Barack Obama, yang menghadapi krisis keuangan - yang melanda seluruh sektor ekonomi - menggantikan CEO bersejarah Rick Wagoner pada bulan Maret tahun itu, yang telah menjabat sejak tahun 2000 dan yang diganti. dengan Fritz Henderson, dipilih secara pribadi oleh presiden tetapi kemudian disingkirkan pada tahun 2010, ketika dia digantikan oleh Edward Whitacre. Saat ini, CEO-nya adalah seorang wanita: Mary Barra, wanita pertama yang memegang peran ini, menjabat sejak Januari 2014 dan berulang kali dianggap oleh Fortune, di tahun-tahun berikutnya, sebagai wanita paling berkuasa di dunia.
Pada tanggal 1 Juni, 12 tahun yang lalu, oleh karena itu, hal itu terjadi GM membawa buku-buku itu ke pengadilan, dengan demikian melewati kurator Pemerintah Amerika Serikat dan menutup, selain Pontiac, juga merek Saturn dan Hummer dan menjual Saab Automobile ke pabrikan mobil Belanda Spyker. Departemen Keuangan AS menginvestasikan $2009 miliar di General Motors pada tahun 49,5 dan memulihkan $39 miliar ketika menjual sahamnya pada tanggal 9 Desember 2013, dengan kerugian sebesar $10,3 miliar. Departemen Keuangan kemudian menginvestasikan tambahan $17,2 miliar di GMAC (sekarang Ally). Saham Ally yang dijual pada 18 Desember 2014 menghasilkan 19,6 miliar, dengan keuntungan 2,4 miliar. Sebuah studi oleh Pusat Penelitian Otomotif mengatakan bailout menyelamatkan 1.200.000 juta pekerjaan dan menghemat hampir $35 miliar dalam pendapatan pajak.
Cobaan berat General Motors, didirikan pada tahun 1908 di Detroit dan masih menjadi salah satu pabrikan terbesar di dunia dengan 155.000 karyawan, tidak berakhir dengan operasi itu. Bahkan, pada 2017 perusahaan Amerika keluar dari pasar Eropa, menjual Opel ke PSA Prancis (sekarang menjadi Stellantis setelah merger dengan FCA), kemudian diputuskan pada 2018 penutupan 5 pabrik di AS, dan karyawan naik dari 180.000 menjadi 165.000, kemudian turun lebih jauh di tahun-tahun berikutnya. Dalam hal ini, krisis disebabkan oleh Presiden Donald Trump, yang mengancam akan menekan semua subsidi kepada GM, termasuk untuk mobil listrik, yang semakin menjadi fokus raksasa itu.
