पियाजियो अपने विजय के पसंदीदा इलाके: फ्रांस पर एक खतरनाक प्रतियोगी को खोजने का जोखिम उठाता है. ड्यूटी पर चुनौती देने वाला बहुत ही मूल प्यूज़ो है। दो (या तीन) पहियों के सूक्ष्म संतुलन पर खेली जाने वाली एक कठिन चुनौती।
पोंटेडेरा कंपनी, जिसका मालिक है इतालवी बाजार का 32%, वास्तव में बढ़ना जारी है, इस तथ्य के बावजूद कि संकट हमेशा खुद को एक बहुत ही घुमावदार हेयरपिन मोड़ के रूप में प्रस्तुत करता है जिस पर स्लाइड करना है। और दूसरों से आगे निकल जाते हैं। लेकिन अभी के लिए ऐसा नहीं है, इसके विपरीत। अक्टूबर में इटली में पियाजियो समूह ने एक दर्ज किया कुल बाजार हिस्सेदारी में +26%, विशेष रूप से स्कूटर द्वारा संचालित (+36%) और बड़े इंजन वाली मोटरसाइकिलों (+7,3%) से भी। उन्होंने हाल ही में जीत भी हासिल की है रूसी बाजार, पियाजियो एयरो ने इतालवी कंपनी के पहले रूसी ग्राहक Jsc Flight को नागरिक उड्डयन के लिए छह P.180 विमान बेचे।
पियाजियो भी है दोपहिया वाहनों में यूरोपीय नेता (बाजार का 28%), और फ्लैगशिप था, और बना हुआ है फ्रांस, जहां पियाजियो का हमेशा एक बड़ा हिस्सा रहा है, रुझान सेट करता है और महत्वपूर्ण वितरण श्रृंखला भी है। और देवता अभी भी प्रभावशाली संख्या. हालांकि मुख्य बाजार अब एशिया (66%) बन रहा है, आल्प्स के चचेरे भाइयों के साथ संबंध अभी भी ठोस है: अक्टूबर के अंत में, संपूर्ण इंजन क्षमता सीमा पर विचार करते हुए, पियाजियो ने 50.042 वाहन बेचे थे, जो 16,9% दोपहिया बाजार हिस्सेदारी के बराबर था।, 16,2 में 2010% और 14,4 में 2009% से ऊपर। स्कूटर, पियाजियो समूह बाजार हिस्सेदारी के 22,8% के साथ पियाजियो, वेस्पा और स्कारबियो ब्रांडों के माध्यम से पूर्ण नेता है, जो 30 सीसी से ऊपर की ओर इंजन क्षमता पर विचार करने पर 125% हो जाता है।.
लेकिन पियाजियो-फ्रांस विवाह केवल इतना ही नहीं है। कुछ सीमित संस्करण उत्पादों उन्हें विशेष रूप से ट्रांसलपाइन बाजार के लिए वितरित किया गया था, और कभी भी इटली में आयात नहीं किया गया था। 2010 की तरह Piaggio MP3 "ब्लैक एडिशन" 400, केवल 500 इकाइयों में निर्मित, फ्रांस में 8.299 यूरो में बेची गई.
लेकिन इससे भी बेहतर समझने के लिए हमें सुदूर अतीत में वापस जाने की जरूरत है 1956, जब फ़्रांसीसी रक्षा मंत्रालय द्वारा नियुक्त, Acma (सीमा शुल्क से बचने के लिए 1949 से 1962 तक Piaggio की एक फ़्रांसीसी शाखा स्थापित की गई) ने "वेस्पा 150 TAP" का उत्पादन किया; एक जिज्ञासु पैराशूटिंग एंटी-टैंक वाहन।
अगले वर्ष पियाजियो द्वारा निर्मित एकमात्र माइक्रोकार का उत्पादन शुरू हुआ, अर्थात् एसीएमए वेस्पा 400, केवल फ्रांसीसी बाजार के लिए अभिप्रेत है और कभी भी इटली में आयात नहीं किया जाता है।
और अब 60 साल बाद Colaninno द्वारा नियंत्रित मोटर कंपनी लॉन्च करने जा रही है न्यू वेस्पा 46, जो वैलेंटिनो रॉसी का नंबर नहीं बल्कि एक है युद्ध के बाद के पहले मॉडल को फिर से जारी करना और आधिकारिक प्रस्तुति ठीक बजे होगी पेरिस सैलून.
और इस सब के बाद? हमेशा की तरह, शादियों में दो लगते हैं। और तीसरा पहिया दस साल की प्रेम कहानी को हमेशा बर्बाद करने आ सकता है। कहा जाता है "मेट्रोपोलिस", बहुत ही फ्रांसीसी प्यूज़ो स्कूटर (चौथे यूरोपीय निर्माता) से नया तिपहिया है, जिसने हाल ही में संकट से बाहर निकलने के लिए एक नई औद्योगिक योजना (200 अतिरेक के साथ पूर्ण) की घोषणा की है (40 से -2007%) और इतालवी पियाजियो को चुनौती देने के लिए नए गहना पर सब कुछ दांव पर लगा रहा है।
इतालवी-फ्रांसीसी विवाह और तलाक।
