अंतिम फैसला आ गया है। के लिए विनियमन के लिए अंतिम हरी बत्ती रुकें इंजन को गर्म करने के लिए ए 2035 में पेट्रोल और डीजल. यूरोपीय ऊर्जा मंत्रियों ने बहुमत से डिक्री की पुष्टि की। पोलैंड ने फैसले का विरोध किया जबकि इटली, बुल्गारिया और रोमानिया ने भाग नहीं लिया। यूरोपीय आयोग के साथ एक समझौते पर पहुंचने के बाद, जर्मनी ने शुरू में समझौते का विरोध कियाई-ईंधन का उपयोग, स्टॉप के पक्ष में मतदान किया।
"आज के अंतिम मतदान के साथ, यूरोपीय संघ ने शून्य-उत्सर्जन गतिशीलता की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम उठाया है। दिशा स्पष्ट है: 2035 में, नई कारों और वैन में शून्य उत्सर्जन होना चाहिए," यूरोपीय आयोग के उपाध्यक्ष ने ट्वीट किया। फ़्रांस Timmermans अनुसमर्थन मत पर टिप्पणी करना।
यह वैसे भी एक नहीं है निश्चित रोक आंतरिक दहन इंजनों के लिए: आंतरिक दहन इंजन वाली कारों को इस शर्त पर पंजीकृत किया जा सकता है कि उत्सर्जन पर शून्य प्रभाव वाले ईंधन का उपयोग किया जाता है, जैसे सिंथेटिक वाले (ई-ईंधन)।
किए गए राजनीतिक समझौते को अब औपचारिक रूप से अपनाया जाना चाहिए। एक बार यूरोपीय संसद और परिषद द्वारा प्रक्रिया पूरी हो जाने के बाद, नए नियम यूरोपीय संघ के आधिकारिक जर्नल में प्रकाशित किए जाएंगे और 6 महीने की संक्रमणकालीन अवधि के बाद लागू होंगे।
2035 से इंजन गर्म करना बंद करें: इटली ने परहेज क्यों किया?
इटली ने 2035 से ताप इंजनों को अवरुद्ध करने के निर्णय के लिए तुरंत अपना विरोध (जर्मनी की तरह) दिखाया था। के उपयोग में एक समाधान पाया गया था जैव ईंधन (एक क्षेत्र जिसमें इटली ने विशेष रूप से एनी के साथ बहुत अधिक ध्यान केंद्रित किया है) इस प्रकार आंतरिक दहन इंजनों के निश्चित रोक से बचने के लिए। हालांकि, ई-ईंधन के उपयोग पर केवल जर्मन प्रस्ताव को वैध मानते हुए, आयोग द्वारा इतालवी प्रस्ताव पर विचार नहीं किया गया था।
इतालवी सरकार के लिए, स्थायी गतिशीलता पर यूरोपीय संघ के विनियमन से जैव ईंधन का बहिष्कार "स्वीकार्य नहीं है क्योंकि यह तकनीकी तटस्थता के सिद्धांत के अनुरूप नहीं है"। इटली - उत्सर्जन पर नियमन से जुड़ा एक सरकारी नोट पढ़ता है - "हल्के वाहनों के विद्युतीकरण के पक्ष में है, लेकिन हमारी राय में, डीकार्बोनाइजेशन सड़क ढुलाई क्षेत्र में शून्य उत्सर्जन और तकनीकी तटस्थता की दिशा में आर्थिक रूप से स्थायी और सामाजिक रूप से न्यायपूर्ण संक्रमण के सिद्धांतों के अनुसार आगे बढ़ना चाहिए।
पिचेतो: "हम प्रदर्शित करेंगे कि जैव ईंधन कार्बन न्यूट्रल हैं"
नियमन पर इटली के मतदान में भाग न लेने की घोषणा करने के लिए परिषद में अपने भाषण में, पर्यावरण और ऊर्जा सुरक्षा मंत्री, गिल्बर्टो पिचेटो फ्रेटिन, सरकार की स्थिति को दोहराया: "आयोग द्वारा यह मान्यता कि आंतरिक दहन इंजन वाहन जो CO2-तटस्थ ईंधन पर चलेंगे अभी भी उत्पादित किए जा सकते हैं एक सकारात्मक विकास है" - और केवल 'ई-ईंधन' का उपयोग करने के विकल्प के संबंध में और नहीं जैव ईंधन - "यूरोपीय आयोग द्वारा निर्दिष्ट विधायी कृत्यों को मंजूरी देने की प्रक्रियाओं के दायरे में, हम जैव ईंधन को भी शामिल करने के लिए काम करेंगे तटस्थ ईंधन CO2 के संदर्भ में। हम मानते हैं कि आयोग की सिंथेटिक ईंधन की घोषणा में प्रावधान केवल एक प्रतिबंधात्मक व्याख्या का प्रतिनिधित्व करता है।
इलेक्ट्रिक कार: हर 60 किमी पर चार्जिंग स्टेशन के लिए पहला समझौता
कभी अधिक परिप्रेक्ष्य में हरा ऑटो सेक्टर में आज एक उपलब्धि हासिल की पहली समझ टीआरए परिषद और पारलामेंटो यूरोप ट्रांस-यूरोपियन रोड ट्रांसपोर्ट नेटवर्क (TEN-T) पर कारों और भारी वाहनों के लिए इलेक्ट्रिक और हाइड्रोजन रिचार्जिंग स्टेशनों के निर्माण के लिए।
"यह है एक ऐतिहासिक समझौता, जो शून्य-उत्सर्जन परिवहन के लिए संक्रमण को सक्षम करेगा और 55 तक शुद्ध ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम से कम 2030% तक कम करने के हमारे लक्ष्य में योगदान देगा।
"ए के लिए संक्रमण शून्य उत्सर्जन गतिशीलता इसे सही बुनियादी ढाँचे पर टिका होना चाहिए, जब आपको इसकी आवश्यकता हो जहाँ आपको इसकी आवश्यकता हो। हम चाहते हैं कि यूरोप का हर चालक - चाहे इलेक्ट्रिक या अन्य वाहनों के पहिये के पीछे - आत्मविश्वास महसूस करे कि वे पूरे महाद्वीप में आत्मविश्वास से यात्रा कर सकते हैं। इस समझौते के साथ, हम यह सुनिश्चित करते हैं कि यात्री कारों और भारी शुल्क वाले वाहनों दोनों के लिए पूरे यूरोप में पर्याप्त और उपयोगकर्ता के अनुकूल विकल्प उपलब्ध हों, ”यूरोपियन ग्रीन डील के कार्यकारी उपाध्यक्ष फ्रैंस टिमरमैन ने कहा।
