Il पीसा का दरबार फैसला किया है कि पियाजियो को स्कूटर के सभी उदाहरणों को वापस बुलाना होगा"गिलेरा रनर”1998 और 2005 के बीच उत्पादित अभी भी प्रचलन में है। यह पहली श्रृंखला है, यानी एफएक्स, एफएक्सआर, एसपी, डीडी, वीएक्स मॉडल और इसका कारण यह है कि वाहन में कुछ डिजाइन दोष के स्थान से संबंधित है जलाशय ईंधन और सामग्री निर्माण के लिए उपयोग किया जाता है।
2010 में, उपभोक्ता संघ "Altroconsumo” उन्होंने पाया था कि, मध्यम गति पर भी एक ललाट प्रभाव के बाद, स्कूटर का टैंक फट सकता है, जिससे ईंधन फैल सकता है। एसोसिएशन की थीसिस, साथ ही द्वारा किए गए परीक्षणों से प्रमाणन और व्यवहार विश्लेषण केंद्र, वर्षों पहले हुए दो वास्तविक मामलों द्वारा अच्छी तरह से समर्थित था। दोनों हादसों में आगे का पहिया कांटा प्लास्टिक की टंकी पर दब गया था, जिससे वह फट गया और लीक हो रहे पेट्रोल से आग लग गई, जिससे चालक और यात्री गंभीर रूप से झुलस गए और वे जमीन पर गिर गए।
फिर भी, स्कूटर के विपणन से पहले के वर्षों में, पियाजियो ने जर्मन निकाय से वाहन का अनुमोदन प्राप्त कर लिया था टीयूवी यूरोपीय संघ में उन वर्षों में लागू की तुलना में एक प्रक्रिया का पालन और कहीं अधिक प्रतिबंधात्मक मानकों के अनुसार। इसके अलावा, अल्ट्रोकोनसुमो की पहली रिपोर्ट के बाद, पियाजियो ने गिलेरा रनर स्कूटर का क्रैश टेस्ट किया था, जो कंपनी की देखरेख में किया गया था। परिवहन मंत्रालयi और इस परीक्षण के परिणामों ने प्रदर्शित किया था कि स्कूटर ने किसी भी प्रकार के खतरे को प्रस्तुत नहीं किया था और विशेष रूप से, सामने से टक्कर की स्थिति में वाहन टैंक बरकरार रहा।
यही कारण है कि पहला उदाहरण फैसला 2011 के वाहन के खतरे को बाहर रखा गया था, लेकिन अब के न्यायाधीशों द्वारा दायर सत्ताईस पृष्ठों में पीसा की अपील की अदालत पोंटेडेरा हाउस को आदेश दिया गया है कि "विचाराधीन मॉडल के सभी मालिकों को सूचित किया जाए और पंजीकृत पत्र द्वारा वापस बुलाने की व्यवस्था की जाए"। अल्ट्रोकोनसुमो की अपील का अंतिम शब्द था।
लेकिन पहली श्रृंखला के कितने धावक अभी भी प्रचलन में हैं? Altroconsumo के अनुसार 40 और 60 हजार चौदह वर्षों में उत्पादित कुल 300 में से। 2005 के बाद जारी किए गए सभी मॉडलों के लिए, समस्या मौजूद नहीं है क्योंकि गिलेरा ने एक नए प्रकार के फ्रेम को अपनाया है।
