कम से कम इतालवी एक निजी कार का उपयोग करते हैं अधिक से अधिक किराये या साझा करने पर भरोसा करते हैं. गतिशीलता प्रतिमान बदल रहे हैं, ऐसे समय में जब कार खरीदना लगभग एक लक्जरी है और सार्वजनिक परिवहन हमेशा बराबर नहीं होता है। कार किराए पर लेने वाली कंपनियों के संघ, अनियासा द्वारा कुछ सप्ताह पहले प्रकाशित रिपोर्ट के माध्यम से, और 23 इतालवी शहरों में अब मौजूद सेवा के निरंतर विकास के साथ कार साझा करने पर हाल के आंकड़ों से इसकी पुष्टि होती है। सिसिली के लिए अग्रणी मिलान।
किराये पर लेना - फ्लीट एंड मोबिलिटी स्टडी सेंटर द्वारा संपादित कार रेंटल पर रिपोर्ट के अनुसार, किराएदारों की है a टर्नओवर जो 2015 में 5,5 बिलियन यूरो के करीब है, सड़क पर 700 से अधिक वाहनों और मूल्य के हिसाब से बाजार के एक चौथाई के लिए नई कार पंजीकरण के साथ। वास्तव में, पिछले साल किराएदारों ने नई कारों को पंजीकृत करने के लिए 6,2 बिलियन यूरो खर्च किए, पहली बार कंपनियों द्वारा खर्च किए गए (5,7 बिलियन) से अधिक।
द्वारा भी सकारात्मक प्रवृत्ति की पुष्टि की जाती है अनियासा के अध्यक्ष, फैब्रीज़ियो रग्गिएरो: "वाहन किराए पर लेने का क्षेत्र - वह बताते हैं - टर्नओवर अभी भी बढ़ रहा है (2015 में 5,7 की तुलना में 2014% अधिक) और मोटर वाहन बाजार के लिए समर्थन (+18% पंजीकरण), जबकि कार साझा करने की पेशकश का विस्तार हो रहा है और विभिन्न क्षेत्रों में समेकित हो रहा है। इतालवी शहर (647 सदस्य और बेड़े में 4.400 वाहन), एक कार के मालिक होने और सार्वजनिक परिवहन का उपयोग करने के लिए एक प्रभावी विकल्प प्रदान करते हैं।
फ्लीट एंड मोबिलिटी स्टडी सेंटर के विश्लेषण से यह भी पता चलता है कि 2015 में एनएलटी के अतिरिक्त पंजीकरण ने कुल बाजार का 2% प्रतिनिधित्व किया (वे 0,5 में 2013% थे)। उसी दो वर्षों में, कंपनियों की बिक्री 18,6% से बढ़कर 16,6% हो गई। दो परिघटनाओं के बीच के संबंध को नहीं पढ़ना असंभव है: वे ग्राहक जिनके पास एक कार थी या लीज़ पर ली थी और प्रतिस्थापन के समय लीज़ पर स्विच किया था। यहां तक कि के ऑपरेटरों कार किराए पर लें (आरएसी) ने एनएलटी की वित्तीय क्षमता का लाभ उठाया है, तथाकथित रेंट-टू-रेंट के साथ बेड़े का एक महत्वपूर्ण हिस्सा (लगभग 45 वाहन, 11 की तुलना में 2014% ऊपर) प्राप्त किया है।
कारणों में से यह भी है आतंकवाद का डर: विश्लेषकों के अनुसार, वास्तव में, वर्ष के दौरान, गर्मियों में छुट्टियां मनाने वाले भूमध्यसागरीय गंतव्यों से पलायन कर रहे थे, दुर्भाग्य से आतंकवादी खतरे से प्रभावित थे और स्टेशनों और हवाई अड्डों जैसे संवेदनशील स्थानों की यात्रा से बचने के लिए किराए पर कारों की मांग थी। यह, एनएलटी द्वारा प्री-लीजिंग अनुरोध के साथ मिलकर, 1,1 बिलियन यूरो (4,9 की तुलना में +2014%) तक का कारोबार बढ़ा है, जो अब तक का सबसे अधिक है। किराये के दिन भी 31 मिलियन (+ 8%) के करीब आ गए, लंबे औसत किराए (पिछले वर्ष में 6,8 की तुलना में 6,6 औसत दिन) के कारण धन्यवाद, जैसा कि प्री-लीज़ और छुट्टियों के किराये का भी है। 94 से अधिक वाहन पंजीकृत थे, 21 में लगभग 78 से 2014% अधिक, जिसमें एनएलटी ऑपरेटरों द्वारा किराए से किराए के आधार पर लिए गए वाहनों को जोड़ा जाना चाहिए।
कार साझा करना - जैसा कि अनियासा के अध्यक्ष द्वारा भी याद किया गया है, कार शेयरिंग ने भी गतिशीलता की आदतों को बदलने में काफी हद तक योगदान दिया है, एक घटना जो 2001 में लेगम्बिएंटे द्वारा एक प्रायोगिक पहल के साथ शुरू हुई थी और 2014 तक पेश की गई थी, जब मिलान मुफ्त में निविदा शुरू करने वाला पहला था। स्टेशन-आधारित मोड में विशेष रूप से सार्वजनिक या अर्ध-सार्वजनिक ऑपरेटरों द्वारा निजी कंपनियों के लिए फ्लोटिंग ओपनिंग, जो पूर्व-स्थापित स्थानों में कार के संग्रह और वापसी के लिए प्रदान करता है। अब फ्री फ्लो में एक दी गई परिधि के भीतर किसी भी पार्किंग स्टॉल पर कार को उठाना और छोड़ना शामिल है कार शेयरिंग 23 शहरों में मौजूद है (उत्तर से 18), 4.400 कारों के कुल बेड़े के साथ, जिनमें से कुछ (Share'ngo ऑपरेटर के सभी) इलेक्ट्रिक हैं।
Istat डेटा के अनुसार पूरे 2014 के लिए i निश्चित स्टेशन सेवाएं प्रति हजार निवासियों पर 1,6 उपयोगकर्ता हैं (उत्तर में 3 और बड़ी नगर पालिकाओं में 2,4) और प्रत्येक 5 निवासियों के लिए 100 वाहन हैं (उत्तर में 9,3 और बड़ी नगर पालिकाओं में 7,9)। 2011 की तुलना में, उपयोगकर्ताओं की संख्या में 52,3% की वृद्धि हुई, लेकिन पिछले वर्ष (-1,1%) पर थोड़ी गिरावट देखी गई। इसी तरह, वाहन बंदोबस्ती में 39,5 की तुलना में 2011% की वृद्धि हुई लेकिन पिछले वर्ष में 3,8% की कमी दर्ज की गई।
इस मामले में, मोड़ पारिस्थितिक भी था: बाइक शेयरिंग 60 शहरों में 11 से अधिक साइकिलों (2011 की तुलना में दोगुनी) और मिलान में है, जहां सितंबर से बीएमडब्ल्यू मिनी से बने एक उच्च अंत बेड़े के साथ ऑपरेटरों में शामिल हो जाएगा , बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज और बीएमडब्ल्यू 3 इलेक्ट्रिक कारें, टिकाऊ गतिशीलता के लिए नीतियां (प्राइमिस में क्षेत्र सी लेकिन कार और बाइक साझा करने के साथ-साथ नई भूमिगत लाइनें भी) 2012 में शुरू हुई हैं। तीन वर्षों में सिटी सेंटर में 25 मिलियन कार पारगमन को समाप्त कर दिया. लगभग 30% की कमी, एक शहर के एक बड़े हिस्से में प्रति दिन औसतन 38 कारों की कमी के साथ, जो आकार में सभी छोटे हैं। यातायात को कम करना, जैसा कि ज्ञात है, का अर्थ है हानिकारक उत्सर्जन को कम करना: इस सब का परिणाम न केवल एक नई सामाजिक प्रवृत्ति है, बल्कि 38 की तुलना में 2014 में -2010% महीन कण और -59% ब्लैक कार्बन है।
