10 अगस्त, 17 को सुबह 1840 बजे, एक फुफकारता हुआ काफिला मिलान में पोर्टा नुओवा स्टेशन से मोंज़ा की ओर प्रस्थान कियालोकोमोटिव "लोम्बार्डा" द्वारा खींची गई इस गाड़ी में आर्चड्यूक रेनियर, उनकी पत्नी मारिया एलिसाबेटा ऑफ़ सेवॉय और मिलान के आर्कबिशप सवार थे। उनके पीछे चार गाड़ियाँ थीं जिनमें अधिकारी और गणमान्य व्यक्ति भरे हुए थे, और पाँचवीं गाड़ी सैन्य बैंड के लिए आरक्षित थी।
La नई लाइन था केवल 13 किलोमीटर लंबा, लेकिन यात्रा केवल 19 मिनट तक चली, 46 किमी/घंटा की औसत गति से: लोम्बार्डी में ऐसी गति पहले कभी नहीं देखी गई थी, जिसने तब तक यात्रा और व्यापार को घोड़ों, गाड़ियों और बजरों पर छोड़ दिया था।
उत्तरी इटली में पहली रेलवे का जन्म हुआ, पिछले वर्ष उद्घाटन किये गये नेपल्स-पोर्टिसी के बाद यह पूरे प्रायद्वीप में दूसरा सबसे बड़ा मंदिर है।
यह विचार नेविग्ली से शुरू हुआ
उन्नीसवीं सदी की शुरुआत में लोम्बार्डी अच्छी तरह से बनाए रखी गई सड़कों पर भरोसा कर सकता है और नौगम्य नहरों के नेटवर्क पर जो आपूर्ति और व्यापार की गारंटी देता था। रेल, शुरू में, इन मार्गों को बदलने के लिए पैदा नहीं हुआ था, लेकिन उन्हें और अधिक कुशल बनाने के लिए.
1830 में इंजीनियर जोसेफ ब्रुशेट्टी प्रस्ताव करता है नेविग्ली के टोपाथों के साथ रेल बिछानाझीलों तक बजरों को खींचने की प्रक्रिया में तेज़ी लाने के लिए। अगले वर्षों में, उन्होंने मिलान को कोमो, बर्गामो और पाविया से जोड़ने की परियोजनाएँ प्रस्तुत कीं, लेकिन नौकरशाही की देरी और आंतरिक प्रतिस्पर्धा के कारण ये पहल रुक गईं।
वह एक ऑस्ट्रियाई बैंकर थे, जियोवानी डी पुत्ज़रतक मिलना 1838 में रियायत मिलान-मोंज़ा लाइन के लिए। छोटी, तेज़ी से बनने वाली और प्रतीकात्मक रूप से महत्वपूर्ण: वह मॉडल जिस पर भविष्य में लोम्बार्डी-वेनेटो रेलवे का निर्माण किया जाएगा।
निर्माण और मार्ग
Il यह परियोजना मिलानी इंजीनियर गिउलिओ सारती को सौंपी गई थीरास्ता, सीधा, यह पत्थर के ब्लॉकों पर लगी पटरियों पर चलता था मैपेलो में, नेपल्स-पोर्टिसी लाइन की तरह, ऑप्टिकल और ध्वनिक संकेतों के माध्यम से ट्रेनों के आगमन की सूचना देने के लिए सिग्नल टावर लगाए गए हैं।
Le पहले लोकोमोटिव, “मिलान” और “लोम्बार्ड”, वे यूनाइटेड किंगडम से आए थे अंग्रेज इंजीनियरों के साथ मिलकर। लकड़ी से बने बॉयलर और पीतल के हुप्स के साथ, वे सौंदर्य की दृष्टि से आकर्षक निकले। नाजुक और विफलता की संभावना. अगले वर्षों में वे एक दूसरे के बगल में रखा गया और फिर बदल दिया गया "ब्रायन्ज़ा", "लैम्ब्रो" और "मोंज़ा" जैसे मॉडलों से।
शुरुआत में, रेखा मायने रखती थी चार दैनिक यात्राएँ प्रत्येक दिशा में, जल्द ही बढ़कर छह हो गए। दो टर्मिनलों के अलावा, सेस्टो सैन जियोवानी में एक मध्यवर्ती पड़ाव की योजना बनाई गई थी।
मिलान-मोंज़ा रेलवे को तत्काल सफलता मिली।
Il रेलवे की शुरुआत एक विजय थी और दिसंबर 1840 तक यात्रियों की संख्या 150 हजार से अधिक हो गयी। टिकट की कीमत 1,5 ऑस्ट्रियाई लीरा है प्रथम श्रेणी में 1 लीरा, द्वितीय श्रेणी में 75 लीरा तथा तृतीय श्रेणी में XNUMX सेंट।
ट्रेन तुरंत एक अनमोल सहयोगी व्यापार और संचार के लिए। उदाहरण के लिए, डाकघर ने धीमी गति से चलने वाले घोड़ों से चलने वाले कूरियर को छोड़कर, रेल द्वारा डाक भेजना शुरू कर दिया। इस लाइन के आने से भीऔद्योगीकरण: सेस्टो सैन जियोवानी मेंकुछ ही वर्षों में पहली फैक्ट्रियाँ अस्तित्व में आ गईं।
भाप से बिजली तक
आधी सदी से भी अधिक समय तक भाप से चलने वाली सेवा के बाद, मिलान-मोंज़ा विद्युतीकृत होने वाली पहली इतालवी लाइनों में से एक थी7 फरवरी, 1899 को, बैटरी चालित विद्युत रेलकारों द्वारा खींची गई एक पीली रेलगाड़ी, मिलान के केन्द्रीय स्टेशन से रवाना हुई, ग्रीको और सेस्टो सैन जियोवानी में रुकी, तथा 24 मिनट में मोंज़ा पहुंच गई।
उद्घाटन में लगभग 150 गणमान्य व्यक्तियों ने भाग लिया, जिनमें मिलान के मेयर ग्यूसेप विगोनी और उद्यमी फेलिस ग्रोन्डोना भी शामिल थे, जिन्होंने 1840 में इस लाइन का पहला परिचालन देखा था। नई गाड़ियों में 64 सीटें और 24 लोगों के खड़े होने की जगह थी, तथा 22 किमी/घंटा की गति से प्रतिदिन 45 चक्कर लगाने की सुविधा थी।
मिलान-मोंज़ा आज
आज का पुराने मार्ग को मिलान-चियासो लाइन में शामिल कर लिया गया है और लेको और बर्गामो के कनेक्शन में। पहले उत्तरी रेलवे के कुछ ही भौतिक निशान बचे हैं, लेकिन इसका प्रभाव बहुत बड़ा था: इसने औद्योगीकरण को गति दी, शहरों के बीच की दूरियाँ कम कीं और मिलान को आधुनिक युग में लाया।
डेला उत्तर में पहली रेलवे के कुछ ही निशान बचे हैं, लेकिन उनकी विरासत आज भी जीवित है क्योंकि उन्होंने औद्योगीकरण को बढ़ावा दिया, शहरों के बीच दूरियाँ कम कीं और मिलान को आधुनिक युग में आगे बढ़ाया। 17 अगस्त, 1840, न केवल एक रेलवे लाइन के उद्घाटन का दिन था, बल्कि वह दिन भी था जब लोम्बार्डी को पता चला कि यह हवा से भी तेज़ गति से चल सकती है।
