यह अंतिम रहस्यों का समय है: फॉर्मूला 1 की नई फेरारी अपना पर्दा खोने वाली है और कई सवाल हैं. कम से कम कितनी उम्मीदें हैं कि रेड्स इस साल सर्किट पर शीर्ष स्तर के हिस्से खेलने के लिए वापस आएंगे। और यह देखते हुए कि एक फेरारी ड्राइवर (रिकॉर्ड्स के लिए किमी राइकोनेन) ने 2007 से विश्व खिताब नहीं जीता है; यह देखते हुए कि इराइड कॉस्ट्रुटोरी 2008 के अंत से मारानेलो से अनुपस्थित है, और साथ ही मौसम ने आधिकारिक प्रस्तुति की स्क्रिप्ट को बदल दिया है, जो आज सुबह मारेनेलो में मेहमानों की क्लासिक भीड़ के लिए निर्धारित है, जो अब वेब पर सब कुछ देखेंगे , कई बार इस वर्ष रहस्य का वातावरण वास्तव में अभेद्य था।
नाम पहले। विशिष्ट प्रश्न: पहले से ही एंज़ो फेरारी के समय में नए F.1s को आश्चर्यजनक नामों और परिवर्णी शब्दों के साथ बपतिस्मा दिया गया था। एक समय में, तकनीक से संबंधित तर्क ने अभ्यास का पालन किया: 312 ने इंजन के 12 सिलेंडरों और इसकी घन क्षमता के 3 लीटर को वापस बुला लिया; 1975 में पेश किए गए टी का मतलब अनुप्रस्थ स्थिति में गियरबॉक्स का नवाचार था। मोंटेज़ेमोलो युग, दो महीने पहले राष्ट्रपति पद के 20वें वर्ष में, अन्य रास्तों की शुरुआत की, जिनमें मानसिक मार्ग भी शामिल थे: गियानी एग्नेली की स्मृति में 2003 के जीए जैसे मानदण्ड, जिनका हाल ही में निधन हो गया; अक्सर संदर्भ वर्ष से जुड़ा होता है। यह इस नए लाल F.1 के लिए चुना गया मार्ग प्रतीत होगा, जो इसे F2012 कहा जाना चाहिए/या जाना चाहिए, या अधिक बस F12 कहा जाना चाहिए. निश्चित रूप से इसकी परियोजना संख्या 663 है, और इस चर ने भी कई बार आधिकारिक नाम को सील करने में योगदान दिया है। कुछ और घंटे और हम अपनी जिज्ञासा से छुटकारा पा लेंगे।
पदार्थ से संबंधित एक से खुद को दूर करने के लिए, हालांकि, हमें पहले चैंपियनशिप मैचों की प्रतीक्षा करनी होगी, क्योंकि प्री-सीज़न परीक्षा परिणाम भी अक्सर वार्ताकार होते हैं। और पदार्थ यह है: क्या यह फेरारी अतीत के साथ विराम को दर्शाने में सक्षम होगी जिसे हाल के महीनों में बार-बार निराशाजनक चार साल की अवधि के साथ एक खांचे खोदने के लिए एक आवश्यक कदम के रूप में टाल दिया गया है? अज्ञानता के लिए निराशाजनक नहीं: यह याद रखने योग्य है कि अलोंसो 2010 का खिताब आखिरी दौड़ में हार गया था, और यह कि दो साल पहले मस्सा कुछ सेकंड के लिए विश्व चैंपियन भी था, इससे पहले कि हैमिल्टन ने उससे खिताब छीन लिया था, कम से कम उस बाढ़ वाले ब्राजीलियाई जीपी के अंतिम 600 मीटर में ओवरटेकिंग के लिए धन्यवाद। लेकिन संक्षेप में…
यहां सिंगल-सीटर के तकनीकी विश्लेषण में जाने की जरूरत नहीं है। हम बस इतना ही याद रख सकते हैं इस वर्ष की शुरुआत से, फ़ॉर्मूला 1 तकनीकी विनियमों के संदर्भ में अपनी त्वचा को बदलता है: वायुगतिकीय भार को बढ़ाने के लिए प्रसिद्ध निकास जो एकल-सीटर के अंदर, निचले क्षेत्र में, सपाट तल के पास, गर्म हवा उड़ाते हैं, अब अनुमति नहीं है (लेकिन वास्तव में जल्द ही सीमा को दरकिनार कर दिया जाएगा)। . तकनीकी कठबोली में: डाउनफोर्स, या गति बढ़ने पर डामर को लंगर डालने की क्षमता, इस प्रकार प्राकृतिक प्रभाव का विरोध करना, जो किलोमीटर प्रति घंटे बढ़ने के साथ विपरीत प्रभाव को लागू करेगा। और यह देखते हुए कि यह झटका रहा है - ऐसा कहा जाता है - पिछले दो सत्रों के हावी रेड बुल्स का नंबर 1 हथियार, और एकमात्र दौड़ में जिसने इस तंत्र को अस्थायी रूप से प्रतिबंधित (ग्रेट ब्रिटेन जीपी, पिछले जुलाई) देखा था वास्तव में जीत के लिए अलोंसो की फेरारी थी, यहाँ एक चांदी की थाली पर आशा की जाती है।
हम निश्चित रूप से जानते हैं कि 2012 फेरारी बदसूरत होगी (राष्ट्रपति मोंटेजेमोलो के क्रिसमस शब्द) लेकिन आक्रामक. इसका अर्थ यह है कि पिछले दो वर्षों के रेड्स में यदि तकनीकी विकल्पों में थोड़ा सा भी साहस नहीं है - जो अपने आप में नवीन और इसलिए साहसी होना चाहिए, यदि आप दूसरों की तुलना में तेजी से जाना चाहते हैं - तो इस मार्ग का अनुसरण किया साल इसके विपरीत रहा है। इससे निपटने के लिए टीम के स्टाफ में क्रांति ला दी है. चला गया पूर्व तकनीकी निदेशक एल्डो कोस्टा, जो अब मर्सिडीज में उतरा है, फेरारी के प्रमुख पर अपने अत्यधिक विवेक के बारे में चिंतित नहीं है। यह परियोजना अब ग्रीक निकोलस टोम्बाज़िस के हाथों में है, जो वर्षों से मारानेलो में है. चेसिस के लिए जिम्मेदार पैट फ्राई हैं, जो टीम के रणनीतिकार भी हैं। एनर्जी रिकवरी के लिए इंजन और केर्स सिस्टम का प्रबंधन लुका मार्मोरिनी के नेतृत्व वाली तकनीकी टीम द्वारा किया जाता है। यह सब अफवाह है, रोरी बायरन के बमुश्किल छिपे हुए सहयोग से भी लाभ होगा: 2000 और 2004 के बीच माइकल शूमाकर द्वारा जीते गए विश्व खिताबों की शानदार अवधि की डिजाइनर और अंतिम ऐतिहासिक स्मृति। वास्तव में, अंत से पहले: स्टेफानो डोमेनिसीली, जो अब फेरारी स्पोर्ट मैनेजमेंट के निदेशक हैं, उस विजयी फेरारी का भी हिस्सा थे।
2012 विश्व चैंपियनशिप के लिए इस फेरारी से बहुत अधिक नाक नहीं उठने की उम्मीद है, जैसा कि मामला है मैकलारेन ने बुधवार को ग्रेट ब्रिटेन में प्रस्तुति दी और 2010 और 2011 में टीम चैम्पियनशिप में दो बार उपविजेता रहे, बस आपको याद दिलाने के लिए कि रेड्स को इस साल केवल रेड बुल्स के खिलाफ नहीं खेलना है। संकीर्ण पक्षों की अपेक्षा करें (पेट, फिर से गड्ढों की गड़गड़ाहट पर लौटते हुए)। यह ज्ञात है कि निलंबन से संबंधित विकल्पों का उद्देश्य पिरेली टायरों का बेहतर उपयोग सुनिश्चित करना होगा, जहां 2011 में अलोंसो और मस्सा को कठोर यौगिक टायरों को इष्टतम तापमान पर लाने में समस्या हुई थी, इस प्रकार वे अपने प्रतिद्वंद्वियों (रेड बुल पढ़ें) के पक्ष में थे जो गड्ढों से बाहर निकलने के बाद अधिकतम प्रदर्शन पाने में तेज थे। खैर: तकनीकी विवादों का अंत। लेकिन जहां तक अतीत से नाता तोड़ने की जरूरत है, हमने एक-दूसरे को समझा...
बाकी हम मारानेलो वेब पर समझेंगे (www.ferrarif1.com) आज सुबह 10.30 बजे से, पहले परीक्षण के बाद कि पायलटों को कारखानों के साथ-साथ फियोरानो सर्किट पर लगभग लाइव चलना था, पूर्वोक्त खराब मौसम के कारण पहले ही रद्द कर दिया गया था। इसलिए पहला वास्तविक परीक्षण मंगलवार 7 फरवरी को स्पेन में जेरेज़ डे ला फ्रोंटेरा सर्किट पर हरक्यूलिस के स्तंभों से एक पत्थर फेंकने की उम्मीद है। वहां बर्फ नहीं होगी। और नई फेरारी पहला जवाब देने में विफल नहीं हो सकती।
