Fünfunddreißig Jahre sind seit dem Verschwinden von vergangen Gilles Villeneuve, einer der beliebtesten Piloten der Öffentlichkeit. Der tragische Unfall auf der belgischen Rennstrecke von Zolder, der Generationen von Enthusiasten in Erinnerung geblieben ist, hat einer kurzen, aber intensiven Karriere nur ein Ende gesetzt – seine Erfahrung im Formel-1-Zirkus dauerte nur fünf Jahre, von 5 bis 1977 –. Aber eine beeindruckende Abfolge rücksichtsloser Läufe und der damit stets bewiesene Mut hatten ihn bereits in die Legende der Geschwindigkeit gebracht.
Vom 21. April bis 16. Juli 2017, allo Spazio Oberdan in MailandDie Ausstellung Wow, Gilles!, kuratiert von Ercole Colombo und Giorgio Terruzzi, organisiert von ViDi und unter der Schirmherrschaft des ACI Milano, zeichnet die menschliche und sportliche Geschichte von Gilles Villeneuve anhand von über 170 Fotografien von Ercole Colombo nach, einem der bekanntesten Sportreporter geschätzt, ein Leben in der Formel 1 hinter der Linse seiner Reflexe, mit denen er die Helden des Lenkrads in den intensiven Momenten des Rennens und im Privatleben porträtierte.
Die Ausstellung wird durch einige Bilder aus dem Villeneuve-Museum in Berthierville in Kanada und durch den Motor des Ferrari 126CK Turbo von 1981 sowie einen Abschnitt mit anderen Objekten bereichert, die mit dem Mythos von Villeneuve verbunden sind.
Der Ausstellungsrundgang folgt einem Doppelkanal, in dem die Bilder von Colombo mit den Texten von Terruzzi kontrapunktiert werden, die den Besucher entlang der biografischen Geschichte von Villeneuve begleiten.
Die Geschichte beginnt tatsächlich im Jahr 1950, dem Geburtsjahr von Gilles, und analysiert die Zeit seiner Jugend, in der er beginnt, seine Leidenschaft für Motoren zum Ausdruck zu bringen, indem er nächtliche Razzien mit den Autos seines Vaters durchführt und an den ersten Rennen teilnimmt Beschleunigung, dann Konkurrenz mit Schneemobilen, dank derer er beginnt, eine gewisse Berühmtheit aufzubauen. 1973 ist sein Debüt in der Welt der Formelautos: Formel Ford, Formel Atlantic, Formel 2, bis hin zu seinem Debüt in der Formel 1 mit einem McLaren beim Großen Preis von Großbritannien.
Wir befinden uns im Jahr 1977, dem Jahr, das seine Existenz auf den Kopf stellen wird. Am 29. August traf Villeneuve in Maranello zum ersten Mal Enzo Ferrari, der inmitten einer stürmischen Scheidung von Niki Lauda die Vormachtstellung seiner Autos über den Fahrer bekräftigen wollte. Die Verhandlungen sind kurz: Gilles gibt am 9. Oktober in Kanada sein Debüt auf den Roten.
„Als sie mir diesen kleinen Kanadier vorstellten“, erinnerte sich Enzo Ferrari, „er war ganz nervös, ich erkannte sofort Nuvolaris Körperbau in ihm und sagte mir: Gib ihm eine Chance.“
Mit seinen Fotografien fängt Ercole Colombo die Emotionen des Augenblicks voll und ganz ein. Die Ausstellung versammelt auch die bedeutendsten und unveröffentlichten Bilder einer schillernden Karriere: von den ersten, aufsehenerregenden Unfällen, die zu dem Spitznamen „Flieger“ führten – da Gilles offenbar mehr Zeit in der Luft als auf dem Asphalt verbringen wollte – bis hin zu der erste Sieg, der 1978 auf der heimischen Rennstrecke errungen wurde, im epischen Duell mit René Arnoux beim Großen Preis von Frankreich in Dijon 1979. Eine lange Folge von Überholmanövern, Glücksspielen, Schleudern und Berührungen, die das „Villeneuve-Fieber“ auslöste " unter Ferrari-Fans, die sie nie verlassen werden.
Ercole Colombo dokumentiert nicht nur seine Erfahrungen auf der Rennstrecke, sondern ist auch Zeuge der Geburt einer lebenden Legende, eines Helden unserer Zeit, der für seinen schrillen und übertriebenen Stil, wie den Rekord von 2 Stunden, geliebt und bewundert wird und 45 Minuten von Montecarlo nach Maranello. „Er hat alles mit 300 km/h gemacht – erinnerte sich Patrick Tambay, der nach seinem Tod seinen Sitz übernahm – Skifahren, Motorboot fahren oder Backgammon spielen.“
Der Ausstellungsrundgang geht weiter mit der Rekonstruktion seines Annus horribilis im Jahr 1982, mit der moralischen Ohrfeige, die sein Teamkollege Didier Pironi erlitten hat, der ihn entgegen den Teamanweisungen in der letzten Runde des Großen Preises von Imola überholte, bis zum tragischen und letzten Flug nach Zolder, was das Ende seines jungen Lebens bedeutete.
Die Ausstellung endet idealerweise mit dem Raum, der seinem Sohn Jacques gewidmet ist, der eine Art Familienmission erfüllt und ein historisches Trio von Siegen errungen hat: die amerikanische Cart-Meisterschaft, das Indianapolis 500 und schließlich die Weltmeisterschaft der Formel 1 im Jahr 1997 .
