Überwältigt wie andere Autohersteller von der Halbleiterkrise, die ihn dazu zwingt, seine Produktion im September um 40 % zu drosseln, gibt Toyota bei der Herausforderung der grünen Mobilität keinen Millimeter auf und kündigt einen Maxi-Plan an 13,5 Milliarden Dollar (11,4 Milliarden Euro) an Investitionen bis 2030 auf Batterien für Elektrofahrzeuge. Das japanische Unternehmen, heute der weltweit führende Autohersteller, gilt als Pionier der Elektromobilität, dank der Experimente mit Feststoffbatterien, die sicherer sind (sie entzünden sich weniger leicht) und Lithium-Flüssigkeitsbatterien bald ersetzen könnten, auch wenn ihre Lebensdauer es ist ist noch begrenzt. Genau aus diesem Grund wird Toyota stark in dieses Projekt investieren: Heute kosten Feststoffbatterien mehr und verschleißen früher, aber sie werden trotzdem bald in Hybridautos wie dem Prius eingebaut, sagt der japanische Konzern.
In der Zwischenzeit ist die Herausforderung vonWasserstoff Auto: Auch in diesem Fall gehörte Toyota zu den allerersten Unternehmen, die bereits 2014 die erste Generation des Mirai-Modells auf den Markt brachten. Obwohl es weltweit immer noch fast unmöglich ist, Wasserstoff-Ladestationen zu finden, hat Toyota vor einigen Tagen darauf bestanden, indem es das zweite Modell des Mirai vorstellte, das mit einer Reichweite von 650 km eine weitaus größere Reichweite als die eines Elektroautos aufweist aktuelle Technologien. All das passiert noch mitten in der Pandemie, mit der Mikrochip-Krise, die die Produktionspläne tatsächlich stark ausbremst: Im September sollte Toyota 900.000 Fahrzeuge auf die Welt bringen, stattdessen werden 500.000 aus seinen Fabriken kommen. Zum Vergleich: Im September 2020 produzierte Toyota trotz der sich verschlechternden globalen Situation 840.000 Autos.
An dem Tag, an dem die Nachricht von der Verlangsamung offiziell bekannt wurde, verlor die Toyota-Aktie an der Tokioter Börse 4,4 %, der stärkste prozentuale Verlust seit 2018. Aber etwas Optimismus bleibt: Im ersten Quartal des Geschäftsjahres 2021-2022 (begann am April Januar 1) bestätigte das japanische Unternehmen seine vollständige Erholung und bekräftigte, dass das Ziel darin besteht, in 2021 Monaten 10,5 Millionen Fahrzeuge zu produzieren und zu generieren Gewinne von umgerechnet 19 Milliarden Euro.
