La China ist bereit, Flugtaxis einzuführen. außerhalb der Labore und innerhalb der Städte. Laut der Financial Timessind EHang-Unternehmen, ein weltweit führender Anbieter von elektrischen Senkrechtstart- und Landeflugzeugen (eVTOL), plant Einführung kommerzieller Dienstleistungen innerhalb von drei Jahren von den wichtigsten Flughäfen des Landes, mit Tickets ab 30 DollarEine Zahl, die gemäß den Absichten des Unternehmens betragen sollte einem breiteren Publikum zugänglich machen Was bis gestern noch wie Science-Fiction aussah.
EHang, das erste Unternehmen, das unbemannte Lufttaxis lizenziert hat
EHang wurde in Guangzhou gegründet und ist die erstes Unternehmen, das die offizielle Genehmigung der chinesischen Zivilluftfahrtbehörde erhalten hat (CAAC) zu vollautonome Flugtaxis betreibenDie im Jahr 2024 erteilte Genehmigung stellt einen historischen Wendepunkt dar, weil Erstmals kann ein Betreiber Passagiere ohne Pilot an Bord befördern..
Fürs Erste Genehmigte Flüge sind Panoramaflüge., mit Abflug und Ankunft am selben Punkt, und dem ersten ausgewählte Reiseziele Ich bin wirklich Guangzhou e hefeiDoch das Unternehmen blickt weiter. „Es wird nicht nur eine Touristenattraktion sein“, erklärte er. Conor Yang„Dies ist eine neue Wirtschaft, nicht nur eine Branche“, sagte der Finanzvorstand von EHang und ehemalige Banker bei Goldman Sachs und Lehman Brothers. „Sie wird dem städtischen Verkehr und den öffentlichen Dienstleistungen dienen.“
Passagierdrohnen: Technologie, Preise und Ambitionen
Il Das Flaggschiffmodell ist der EH216-S., ein kleines, ovales, zweisitziges Elektroflugzeug, das eine städtische Strecke in nur wenigen Minuten zurücklegen kann. Reise von Shanghai Hongqiao nach Pudong, was mit dem Auto etwa eine Stunde dauert, wäre In zwölf Minuten abgeschlossen.
EHang hat außerdem ein proprietäre Software Um Hunderte von Flugtaxis gleichzeitig zu koordinieren, soll eine Art „digitaler Kontrollturm“ entstehen, der verspricht, den städtischen Luftverkehr so zu steuern, wie heute der Straßenverkehr mit Taxis gesteuert wird. Der Preis? Zwischen 200 und 300 Renminbi (28-42 US-Dollar), etwas mehr als eine Premium-Fahrt über Apps wie DiDi, aber weit unter den Preisen für Luxustransporte.
Laut Yang wird die Kombination aus Innovation, strenger Regulierung und dem richtigen Zeitpunkt EHang einen entscheidenden Vorteil verschaffen. Wettbewerbsvorteil von mindestens zwei Jahren gegenüber KonkurrentenFlughafenflüge dürften auch günstiger sein als Rundflüge, da sie nicht den Zwängen touristischer Fahrpläne unterliegen.
Die „Tieflandwirtschaft“: Pekings neues Rennen
La Die Bemühungen der chinesischen Regierung sind alles andere als marginal.. Die sogenannte „Niedrige Wirtschaftslage„– die Wirtschaftlichkeit des Luftraums unterhalb von tausend Metern – ist zu einer Säule der Pekinger Industriestrategie werdenZentrale und lokale Behörden sind Milliarden von Dollar investieren in den Bereichen Infrastruktur, Vertiports und Logistikzentren sowie durch die Schaffung einer eigenen Abteilung für die Drohnenindustrie.
Kurz gesagt, China will nicht nur am globalen Wettlauf um Flugtaxis teilnehmen, sondern ihn anführen. Auch dies ist bestätigt. Emerson Xu, CEO NexAvian„Es wird die erste Nation der Welt mit regelmäßigen Verbindungen zwischen Flughäfen und urbanen Zentren sein.“
An Herausforderungen mangelt es jedoch nicht. L 'Autonomie Die Reichweite der EH216-S von etwa 35 Kilometern reicht immer noch nicht aus, um längere Strecken wie die zwischen dem Flughafen Guangzhou und dem Finanzviertel abzudecken. Darüber hinaus bieten andere Unternehmen wie … AutoFlight e Xpeng steht kurz vor dem Erhalt ähnlicher Lizenzen.Der Wettbewerb wird daher bald hart werden. „EHangs Vorsprung ist weder technologisch noch regulatorisch unanfechtbar“, warnte Xu. „Letztendlich wird derjenige gewinnen, der die meisten Flugstunden sammelt und das Vertrauen der Passagiere gewinnt.“
Fliegende Taxis in Italien: Der Traum ist ins Stocken geraten.
Während sich Passagierdrohnen in China auf ihren Start vorbereiten, Diese in Italien die Projekte von urbane Luftmobilität Ich bin noch am Boden. Milano Es gab Gespräche über fliegende Taxis für die Olympischen Winterspiele 2026., wobei zwischen vier geplanten Vertiports Linate, Malpensa, CityLife und Porta RomanaDoch wenige Monate vor den Spielen wurde die Arbeit durch die Deutschen zunichtegemacht. Lilium, dem technischen Partner des Projekts, der sich in finanziellen Schwierigkeiten befindet (praktisch bankrott), und SEA, dem Unternehmen, das die Flughäfen Mailands betreibt, das die Gelder bis zur Klärung durch die Aufsichtsbehörden eingefroren hat.
A RomaDer erste experimentelle Flug fand 2023 dank der Zusammenarbeit zwischen Flughafen von Roma und der Deutsche VolocopterZiel war es, anlässlich des Jubiläum 2025Doch auch in diesem Fall machten die regulatorischen und logistischen Komplexitäten alles zunichte.
Was die Kosten angeht, ist der Vergleich mit China gnadenlos, wenn EHang-Tickets etwa so viel kosten. Dollar 30In Italien sprechen die ersten Schätzungen von 120-150 EUR pro Reise, mit dem Ziel, den Preis künftig auf 80 Euro zu senken.
Wenn alles nach Plan läuft, Bis 2028 werden chinesische Flugtaxis zum Alltag gehören.Vorerst bleiben sie ein Traum, der noch immer am Tor steht.
