Gebühren in Höhe von 22 Milliarden Euro Außergewöhnlich, die Strategie zu revolutionieren und nach den Schwierigkeiten wieder aufzustehen, ein Nettoverlust zwischen 19 und 21 Milliarden für das zweite Halbjahr erwartete Euro-Beträge, die Prognose für 2026 fällt schlechter aus als erwartet und zwangsläufigAussetzung der Dividende für das laufende Jahr. Dies sind die Daten, die wir heute Morgen veröffentlicht haben. stellantis Es präsentierte sich dem Markt. Und die positiven Anzeichen, wie zum Beispiel die Tatsache, dass Lieferungen Es wird angenommen, dass globale Konzerne auf dem Vormarsch sind, oder dass der CEO, Antonio Filosa, von einem solchen Unternehmen gesprochen hat. ein notwendiges Übel, um das Geschäft wiederzubeleben und den Konzern wieder auf Wachstumskurs zu bringen und die Rentabilität zu verbessern. Oder dass die Probleme den gesamten europäischen Automobilsektor betreffen (siehe den Zusammenbruch von Volvo Cars in den letzten Tagen) und nicht nur Stellantis. Piazza Affari ist das egal: Die Reaktion war sowohl unmittelbar als auch abrupt.
Nachdem der Handel aufgrund übermäßiger Kursverluste mehrmals ausgesetzt worden war, brachen die Aktien des italienisch-französischen Autoherstellers ein und erreichten einen Wert von rund 12 verliert 23,9 % seines Wertes auf 6,21 Euro zum Handelndas niedrigste Niveau seit der Gründung des Unternehmens. nach der Fusion von PSA und FCA, die im Januar 2021 in Kraft trat.
Stellantis-Zahlen
„Die Daten waren schlechter als erwartet.“, betonen die Analysten von Equita, wonach „die Schätzungen für das zweite Halbjahr 2025 und die Prognose für 2026 ebenfalls niedriger als erwartet ausfallen“.
Im Detail: Nettoerlöse und freier Cashflow in der zweiten Jahreshälfte 2025 Das industrielle Nettoergebnis von Stellantis verbesserte sich im Vergleich zum ersten Halbjahr 2025, und das Unternehmen hat begonnen Leitlinien 2026, mit Es wird erwartet, dass sich die Nettoerlöse, die AOI- und die IFCF-Margen verbessern werden. Insbesondere werden die Nettoeinnahmen für das zweite Halbjahr laut vorläufigen Daten voraussichtlich zwischen 78 und 80 Milliarden Euro liegen, das operative Ergebnis (AOI) zwischen -1,2 und -1,5 Milliarden Euro.
Wie bereits erwähnt, erwartet Stellantis dann einen Nettoverlust zwischen 19 und 21 Milliarden und einen Cashflow aus operativer Tätigkeit zwischen -2,3 und -2,5 Milliarden. freier Cashflow aus industriellen Aktivitäten wird zwischen -1,4 und -1,6 Milliarden erwartet.
Ein Hoffnungsschimmer kommt von Lieferungen: Der Automobilkonzern schätzt, dass die konsolidierten Auslieferungen im vierten Quartal im Vergleich zum Vorjahr um 9 % auf 1,5 Millionen Einheiten steigen werden, getrieben durch Nordamerika (+43 %) auf 422.000 Einheiten) und wurde zusätzlich durch ein Wachstum der Auslieferungen in Südamerika (+7 % auf 277.000) sowie im Nahen Osten und Afrika (+2 % auf 134.000) im Vergleich zum Vorjahr gestützt. Während die Auslieferungen in Europa aufgrund des schrumpfenden Marktes für leichte Nutzfahrzeuge und des Wettbewerbsdrucks um 4 % auf 667.000 zurückgingen, stiegen sie in China, Indien und im asiatisch-pazifischen Raum (+20 % auf 18.000).
Stellantis setzt Dividendenzahlung aus
Unter Berücksichtigung des Nettoverlusts im Jahr 2025 wird das Unternehmen wird im Jahr 2026 keine Dividenden ausschütten. Des Weiteren hat der Verwaltungsrat von Stellantis die Ausgabe von ewige Hybridanleihen nicht wandelbare nachrangige Anleihen bis zu einem Höchstbetrag von 5 Milliarden.
Filosas enorme Lasten und Zusicherungen
Zurück zur Abwertung: Mit dem Ziel, das Geschäft neu auszurichten und im Hinblick auf den neuen strategischen Plan, der im Mai vorgestellt wird, hat Stellantis in der zweiten Jahreshälfte 2025 … erworben. Belastungen in Höhe von ca. 22,2 Milliarden Euro, die nicht unter die AOI fallen., wobei mit Mittelabflüssen in Höhe von etwa 6,5 Milliarden in den nächsten vier Jahren dieser Betrag wird Ihnen in Rechnung gestellt.
„Der heute angekündigte Neustart ist Teil des entscheidenden Weges, den wir 2025 eingeschlagen haben, um die Kunden und ihre Präferenzen wieder in den Mittelpunkt all unserer Entscheidungen zu stellen“, sagte Stellantis-CEO Antonio Filosa. „Die heute angekündigten Gebühren“, erklärte er, „spiegeln größtenteils die Kosten wider, die durch … entstehen.“ eine Überschätzung des Tempos der Energiewende, wodurch wir uns von den tatsächlichen Bedürfnissen, Möglichkeiten und Wünschen vieler Autokäufer entfernt haben. Sie spiegeln auch die Auswirkungen von vorherige kritische Punkte, „Die unser neues Team nach und nach in Angriff nimmt“, sagte der CEO.
Analysten überrascht
„Obwohl wir angesichts der jüngsten Nachrichten mit erheblichen Abschreibungen/Sonderbelastungen (Neuausrichtung des Produktportfolios, Verkleinerung der Lieferkette und Umstrukturierung) gerechnet hatten, …“ Die Größe ist deutlich größer als erwartet.„, erklären die Analysten von Intermonte, Er betonte, dass „die Ergebnisse für 2025 und die Prognose für 2026 einerseits eine Rückkehr zum Wachstum widerspiegeln, andererseits aber immer noch stark durch die tiefgreifende Umstrukturierung beeinträchtigt werden“.
Die bereinigten Umsätze und das EBIT könnten bei rund 162 Milliarden bzw. 5 Milliarden liegen. „Insgesamt sind die Nachrichten aufgrund der Höhe der Abschreibung, der Dividendenkürzung und der Prognose für 2026, die zwar eine Erholung zeigt, aber dennoch …“und die Bearbeitungszeit wird länger dauern„, fügen die Experten hinzu.“
Um dieCiti-Analysten Es ist vielmehr so, dass „das Unternehmen nun für 2026 mit einem erneuten Mittelabfluss rechnet, wobei die Lage für 2027 angesichts der allgemeinen Preisentwicklung in der Branche weiterhin sehr unsicher ist.“ Da die angekündigten Belastungen „keine Werksschließungen beinhalten, gehen wir nicht davon aus, dass die Nachricht die Kostenbasis von Stellantis vollständig wiederherstellt, was angesichts des Marktanteilsverlusts wahrscheinlich notwendig ist.“ Laut Citi wird die zukünftige und notwendige Erholung von Stellantis daher „höchstwahrscheinlich eine … beinhalten.“ Reduzierung der Produktionskapazität um den Betrieb in Nordamerika und Europa vollständig wiederherzustellen.“
Stellantis verkauft 49 % von NextStar Energy an LG Energy Solution
Doch die Neuigkeiten bei Stellantis sind noch nicht vorbei. Im Rahmen einer gemeinsamen strategischen Entscheidung mit dem italienisch-französischen Unternehmen, das eine 49-prozentige Beteiligung hält, LG-Energielösung hat die vollständige Kontrolle über NextStar Energy übernommen, das 2022 von den beiden Unternehmen gegründete Joint Venture. „Indem LG Energy Solution die Kapazität des Werks in Windsor voll ausschöpfen kann, Wir stärken die langfristige Rentabilität. „Dies ist ein kluger und strategischer Schritt, der unsere Kunden, unsere kanadischen Betriebe und unseren globalen Weg zur Elektrifizierung unterstützt“, sagte Filosa.
